記者 徐芳 通訊員 劉華欽

　　人不來，找個教練車空掛學時，實際訓練時間和學時“貨不對板”照樣預約考試；教練買車玩虛擬掛靠，私自找個地方帶學員練車……駕培市場的這種行業(yè)潛規(guī)則早已是公開的秘密。

　　不過，隨著《機動車駕駛員培訓機構(gòu)資格條件》和《機動車駕駛員培訓教練場技術要求》在6月1日同時頒布，這樣的學車“捷徑”今后就再也走不通了，學車拿本要按人頭、對照片、用GPS定位一個學時一個學時慢慢來，少一個學時都不能預約考試。

　　而對我市35家駕校來說，新國標實施無疑意味著一次殘酷的行業(yè)洗牌，不僅要給他們重新劃分等級，還在諸多方面列出了嚴格的標準，很顯然，一場駕培市場的優(yōu)勝劣汰和資源重置風潮將撲面而來?！?br style="padding-bottom: 0px; margin: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; font-size: 12px; padding-top: 0px" />
    全市35家駕校將按標準重新分級

　　你知道你選擇的駕校是幾級嗎？如果您打算學車，請在報名前搞清楚這個問題，因為6月1日新國標啟用后，原有的駕校分級就被取消了。

　　新國標將駕校分為兩類，即提供大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車等車型中任意一種車型駕培服務的（含大車）和不提供上述車型駕培服務的（僅小車），凡車輛總數(shù)在80輛以上的為一級駕校、在40輛（含）至80輛之間的為二級駕校，在20輛（含）和40輛之間的為三級駕校。

　　特別值得一提的是，新國標對不同等級的駕校許可的主訓練場地面積與教練車數(shù)量都設置了嚴格的對應關系，主訓練場地達不到“含大車”面積最低要求的駕校，將核減培訓車型，按“僅小車”定級。也就是說，如果某家含大車的駕校主訓練場地的面積達不到新國標要求的面積，其大型車輛將被核減，只能培訓小型車輛。

　　同樣道理，主訓練場地達不到根據(jù)車輛數(shù)分級相應最低面積要求的駕校，教練車的數(shù)量將被核減，按符合新國標最低面積相應級別的要求定級，也就是說，如果駕校有小車超過80輛，其主訓練場地不符合新國標設置的相應標準，教練車數(shù)量將被核減至80輛以下，只能定二級。

　　如此一來，駕校改造場地成為必然?！?br style="padding-bottom: 0px; margin: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; font-size: 12px; padding-top: 0px" />
    自備訓練場改造配置標準很嚴格

　　○訓練場地必須和教練車輛相對應

　　新國標首先要求訓練場地面積與教練車數(shù)量匹配。新國標明確要求：駕校主教練場面積在符合要求的同時，多余的教練車可以在市運管部門2013年年底前已經(jīng)許可的場地上匹配，每增加一臺大型車輛，要求增加1000平方米，每增加一臺小型車輛，應增加400平方米。

　　○訓練場上要安裝交通標志和標線

　　辨識并遵從各類交通標志和標線指引是一個合格駕駛員必須具備的素質(zhì)，這部分內(nèi)容原本是駕駛理論學習的重點，但是今后在訓練場上，您也需要過得硬。

　　新國標明確要求訓練場內(nèi)除專門的倒車入庫、倒車移位項目訓練場地外，還應設置不少于1套交通信號燈，訓練道路形成多條道路相互連通的循環(huán)路線網(wǎng)，增加路線交叉點和會合點，并設置規(guī)范的十字形、T字形、環(huán)形以及模擬道路與鐵路交叉口等至少1個道路交叉口，或設置互通式立體交叉口。

　　○大車訓練場地設施道路仿真改造

　　我市含大車的駕校場地被要求按照新國標設置的數(shù)量和面積進行改造，已建成的規(guī)范化訓練場，含大客車的將增設站臺，含大貨車的將增設貨臺，同時坡道和定點起步、起伏路行駛項目訓練道路按要求改造，并設置連續(xù)急彎山區(qū)路、高速公路項目、隧道、雨霧天濕滑路等路況的模擬道路。

　　○小車訓練場將增設城市模擬道路

　　在新國標的指引下，今后我市駕校的小車訓練場將根據(jù)教練車的數(shù)量，按照標準設置數(shù)量和面積建設，并在現(xiàn)有規(guī)范化訓練場的基礎上增設模擬城市道路，同時根據(jù)使用功能的不同，設計機動車道、非機動車道、人行道等訓練道路供學員駕車練習，這較之前的小車訓練場設置無疑更加細化。　　

    新國標的實施抬高駕校行業(yè)門檻

　　除此之外，新國標還對駕校的組織機構(gòu)、管理制度、崗位設置、人員資質(zhì)、教練車硬件配置、教學設施設備及場所、服務配置等細節(jié)進行了詳細說明，這對于駕校而言無疑是巨大的壓力。

　　以場地而言，根據(jù)新國標規(guī)定，即便是規(guī)模最小的三級駕校教練場地面積，其小車訓練最低都要達到1萬平方米，含大車的三級駕校訓練場地則在4.7萬平方米以上，而一級駕校的這兩項指標準分別在3.3萬平方米和7萬平方米，這就要求我市的駕校迅速找準自己的定位，并盡快參照新國標著手實施改造。據(jù)市運管處透露，我市不少駕校早已開始新標準實施的準備工作，部分較小的場地改造工作正在進行，有的則已改造完畢。

　　“為了保證新國標的實施進度，自2014年6月1日起，按新標準改造完畢的市內(nèi)駕校，可向轄區(qū)運管機構(gòu)提出驗收申請，各運管機構(gòu)派出專人進行驗收。驗收合格的，換發(fā)新的許可證。考慮到對驗收不合格項的整改還需要時間，我們要求各駕校提出驗收的時間最遲不得晚于2014年10月31日。”市運輸管理處駕培科科長丁成業(yè)說。

　　記者在采訪中了解到，2015年1月1日成為新國標啟用后我市駕校的生死線，自此日起，各駕校將按照換發(fā)的新許可證規(guī)定的車型和數(shù)量開展駕駛培訓，而在未來半年緩沖期內(nèi)沒有換發(fā)新許可證的駕校將停止招生、培訓和考試，若有新駕校想踏入行業(yè)分得一杯羹，就得邁過新國標這道高門檻?！　?br style="padding-bottom: 0px; margin: 0px; padding-left: 0px; padding-right: 0px; font-size: 12px; padding-top: 0px" />
    下月起學車就得老老實實攢學時

　　新國標貌似是對駕校施壓，事實上學員學車也會感到壓力，特別是叫板人人皆知的某些行業(yè)潛規(guī)則。

　　叫板潛規(guī)則一

　　人沒去練學時照攢不誤

　　昨天，我市向各駕校發(fā)出要求，駕培機構(gòu)的教練車必須按照新標準配置教練車，教練車除應符合國家相關規(guī)定的技術條件并設有統(tǒng)一標識外，還應加裝副后視鏡、副制動踏板、滅火器、其他安全防護裝置以及車載計時計程終端。

　　“目前，我市教練車所使用的計時終端，是多年前的技術，存在一些計時漏洞。這次系統(tǒng)升級后，運管部門工作人員可通過管理系統(tǒng)平臺抓拍學員學習的實時場景、進行GPS定位等，從而實時監(jiān)督學員的學時積累情況，避免人根本沒練，學時還照攢不誤的情況。計時終端將按照要求配置GPS和學員卡，確保記時培訓學時實時發(fā)送和獲取，保證學員的學時足額完成。”丁成業(yè)說。

　　叫板潛規(guī)則二

　　教練車虛擬掛靠

　　教練車虛擬掛靠恐怕是學員培訓造假最突出的問題。所謂掛靠車，全因法規(guī)不允許教練車單獨運營，有些教練員就會買一輛或幾輛教練車，掛靠在有運營資質(zhì)的駕校名下，教練員帶著學員自己找地方練車，有人甚至堂而皇之上了馬路上練車，極易造成交通事故。

　　“此次新國標要求教練員必須隨車管理，教練員與車匹配，實職任教，嚴禁學時造假。”丁成業(yè)說。

　　叫板潛規(guī)則三

　　報廢車教學喊停

　　記者在采訪中了解到，隨著新國標頒布實施，以往個人購買報廢車當教練車的情況將被叫停，市運管處透露，我市將利用此次新國標的啟用逐步收緊報廢車市場，報廢車將不再賣給個人。

　　交錢學車更實在

　　駕駛技術更扎實

　　“找人縮短學時，速成拿本。”這種投機取巧的情況在6月1日后不太可能出現(xiàn)，這就是新國標推行的數(shù)字化監(jiān)管的苛刻之處，學時積累不足，系統(tǒng)不放行，就不能預約考試，找誰也幫不上忙，如此一來所有學員必須老老實實在駕校課堂里、機房里、訓練場上、路考地段努力學習，運管機構(gòu)會通過系統(tǒng)不定時抽查，每個人每一分鐘都不能少。

　　“其實這只是一個手段，新國標的目的不在于增加駕考學習的難度，而是希望少一些‘速成馬路殺手’，增加學員將來上路的安全性。”丁成業(yè)說。

　　不過駕校就必須進行改造場地、升級軟硬件設施、培訓教練員等一系列大動作，運行成本會相應提高，不少駕校負責人表示，如果嚴格執(zhí)行計時計程培訓，學員培訓周期肯定拉長，這無形又增加了培訓成本，所以不少人猜測駕校的學費可能會水漲船高。

　　市運管部門解釋說，我市的駕培市場目前主要按學時收費，即便是漲價也不會出現(xiàn)較大的價格波動，相反學員學車交學費必須按學時嚴格完成，這樣算來其實每一塊錢學費反而花得更實在?！?/p>