記者 曹文軍 韋自彪 郭胡成

　　很多事情，再回頭看時，總會給人帶來很多的“沒想到”。

　　45歲的李建設(shè)就經(jīng)常把這個詞掛在嘴邊。

　　和小時候相比，和10年前相比，和5年前相比……李建設(shè)說，現(xiàn)在的農(nóng)村發(fā)展?fàn)顩r，真的是年年都有讓人“沒想到”的事情發(fā)生。

　　2012年年底，李建設(shè)成了贛榆縣金山鎮(zhèn)的一名公交車司機(jī)。

　　他開的公交車，叫鎮(zhèn)村公交。

　　鎮(zhèn)村公交，是指連接村到村、村到鎮(zhèn)之間的公交。這個江蘇率先“發(fā)明”的詞匯，被譽(yù)為打通農(nóng)民出行“最后一公里”的可貴創(chuàng)造，也是江蘇領(lǐng)跑全國的一項民生工程。

　　客觀地說，即使到今天，在很多地方，鎮(zhèn)村公交仍是新鮮事物。它實現(xiàn)了村到鎮(zhèn)、鎮(zhèn)到縣城“零距離”換乘，為公共交通接上了直達(dá)鄉(xiāng)村的“最后一公里”。說白了，就是公交車通到村民家門口了。

　　四月的鄉(xiāng)村，美如畫。不用過多描述金山的景色，僅徐福故里這個名頭，就足以吸引游客前去游玩。來往的人一多，李建設(shè)的激情就來了。他喜歡向別人介紹家鄉(xiāng)的發(fā)展?fàn)顩r，說的最多的就是自己的本行，因為這讓他感到自豪。

　　“2012年年底，贛榆首批鎮(zhèn)村公交在柘汪、金山、石橋3個鎮(zhèn)開通。緊接著，又開通了贛馬、海頭、墩尚（羅陽）3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鎮(zhèn)村公交。到現(xiàn)在，鎮(zhèn)村公交基本上覆蓋了贛榆沿海一帶。這還只是開始，到2020年，整個江蘇省鎮(zhèn)村公交通達(dá)率要達(dá)到100%。”

　　“為了給大家提供一個安全、便捷、舒適的公交服務(wù)環(huán)境，縣里還成立了專門的鎮(zhèn)村公交公司統(tǒng)一負(fù)責(zé)經(jīng)營管理工作。別看我們是鎮(zhèn)村公交，但制度和城市公交一樣，都是公司化經(jīng)營。線路、班次、時間、站點、票價，都是統(tǒng)一安排、統(tǒng)一管理的。”

　　一開口就停不下來，而且說得很詳細(xì)很專業(yè)。李建設(shè)說，這是因為跟別人介紹得多了，所以基本情況現(xiàn)在是張口就來。

　　這些，都是李建設(shè)以及大伙沒想到的事情。

　　“以前到鎮(zhèn)里上學(xué)、務(wù)工、購物，基本靠步行和摩托車代步。再往前，我們小時候那會，連自行車都沒有，誰會想到現(xiàn)在的交通發(fā)展得這么好呢。”

　　目前，金山鎮(zhèn)共有四輛鎮(zhèn)村公交車，兩輛跑南線，兩輛跑北線。

　　李建設(shè)跑的是北線，他自制了一張線路圖和時刻表，張貼在車廂內(nèi)。線路是這樣的：金山鎮(zhèn)——平子埃村——石埠村——小河埃村——臨馬疃村——佃馬場村——周莊村——金山鎮(zhèn)。每天跑八個班次，從上午7點半到下午4點半，差不多每個小時發(fā)一班。

　　票價是實行1—2元的低票價制。10公里以內(nèi)（含10公里）的，票價為1元；10公里以外的，票價為2元。不過大部分里程都在10公里以內(nèi)。

　　鎮(zhèn)村公交有多方便？我們在小河埃村隨機(jī)采訪時，一位老人給算了一筆賬：從金山鎮(zhèn)到小河埃村，差不多9里路。以前到鎮(zhèn)上一趟，走要半個小時。搭乘摩托車倒是快，但要好幾塊錢，現(xiàn)在通了公交車，不僅安全、方便，價格才1元。

　　李建設(shè)對方便的總結(jié)是這樣的：讓外鄉(xiāng)人更容易走進(jìn)這里，讓本地人更容易走出去。

　　我們坐了一趟鎮(zhèn)村公交。和城市公交一樣，它也是無人售票的，只是車型小點而已，15座。中午時分，乘客不多，閑散地坐著，很是舒適。車外，農(nóng)村公路沿線的綠化、美化，以及沿線田園風(fēng)光的自然風(fēng)貌，更讓人舒心。

　　“一路下來，真的是看得見山、望得見水。”在李建設(shè)看來，這就是城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的具體表現(xiàn)，也是實實在在的惠民工程?！?/p>