王  文  陶   莎   張  勇  劉華欽

 　據(jù)市國(guó)稅局車購(gòu)稅分局公布的2013年度車購(gòu)稅數(shù)據(jù)顯示，去年我市又有6.87萬(wàn)輛新車上路。車市的火爆直接推動(dòng)了過(guò)去幾年我市報(bào)名考駕照人員的數(shù)量逐年遞增。然而，這一趨勢(shì)卻在2013年發(fā)生逆轉(zhuǎn)。

　　日前，筆者在市區(qū)某駕校訓(xùn)練場(chǎng)看到，正在培訓(xùn)的學(xué)員并不多。“按以往慣例來(lái)說(shuō)，春節(jié)后應(yīng)該是駕校報(bào)名高峰時(shí)期，但今年卻出現(xiàn)了例外，報(bào)名人數(shù)不升反降，而且降幅超過(guò)了10%。”該駕校負(fù)責(zé)人無(wú)奈地說(shuō)。到了2013年，我市報(bào)名考駕照人員約為12.8萬(wàn)人，比2012年減少了1.8萬(wàn)人，持續(xù)多年的增長(zhǎng)趨勢(shì)結(jié)束并開始下降，到目前，下降幅度達(dá)到14%。

　　市場(chǎng)份額的萎縮，再加上“先培訓(xùn)后付費(fèi)”等一系列新政的推行，導(dǎo)致駕校間競(jìng)爭(zhēng)加劇，駕駛培訓(xùn)將由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)為買方市場(chǎng)。

　　車市、駕培市場(chǎng)冰火兩重天

　　筆者從市運(yùn)管處了解到，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，駕駛技術(shù)已成為人們工作和生活中一項(xiàng)基本技能。近10年來(lái)，我市報(bào)名學(xué)駕照人員的數(shù)量一直呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2008年起至2012年，報(bào)名人數(shù)由5.4萬(wàn)人暴增至14.7萬(wàn)人，每年增長(zhǎng)人數(shù)都超過(guò)了1萬(wàn)人。而到了2013年，持續(xù)多年的增長(zhǎng)趨勢(shì)逆轉(zhuǎn)了，去年，我市報(bào)名學(xué)駕照人員為12.8萬(wàn)人，比2012年減少了1.9萬(wàn)人，比2011年還少了7826人，下降幅度較大。而2014年前兩月，報(bào)名人數(shù)為18000人左右。

　　駕考熱由“井噴”跌至低谷，卻絲毫沒有影響車市的熱度。筆者走訪多家汽車4S店了解到，前兩月銷售情況都很火爆，尤其是春節(jié)前后。多家店預(yù)計(jì)今年私家車銷售量還將上升。

　　誰(shuí)動(dòng)了駕培市場(chǎng)這塊蛋糕

　　私家車熱銷，駕考熱卻緣何大降溫？市運(yùn)管處駕培科科長(zhǎng)丁成業(yè)坦言，2013年1月1日起正式實(shí)施《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》，不少人認(rèn)為新大綱增加了學(xué)習(xí)和考試的難度，在2013年之前爭(zhēng)搶“末班車”，這直接壓低了后面報(bào)名人數(shù)。事實(shí)上，駕照考試新規(guī)實(shí)施后，科目二的合格率明顯降低，科目三的一次性通過(guò)率只有50%至70%?？捡{照難度增加也“嚇跑”了一批潛在人群。

　　此外，經(jīng)過(guò)前幾年“井噴式”的快速消化，市區(qū)居民中擁有駕照的人群比例已趨于飽和，目前市區(qū)學(xué)車的主力是年滿18周歲的學(xué)生和外來(lái)務(wù)工人員。另外一個(gè)重要原因是，18歲至45歲是學(xué)車主力人群的年齡段，但隨著人口老齡化的加速，這個(gè)群體正在萎縮。特別是年輕人群體，從近幾年的中考人數(shù)可以反映出來(lái)，該群體人數(shù)的減少，導(dǎo)致駕培市場(chǎng)的后備生源減少。

　　前幾年學(xué)車人數(shù)的迅猛增長(zhǎng)，也直接推動(dòng)了我市駕培產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。目前，全市有教練車輛2000多輛，駕校由原來(lái)的3家增至33家?，F(xiàn)在來(lái)說(shuō)，我市眾多駕校的經(jīng)濟(jì)效益都還不錯(cuò)，但是招生數(shù)大多已明顯呈下滑趨勢(shì)。

　　港城駕校校長(zhǎng)于光耀認(rèn)為，今后幾年，駕培市場(chǎng)必然會(huì)出現(xiàn)調(diào)整，一批質(zhì)量不高的駕校會(huì)淘汰。他給筆者算了一筆賬，按照現(xiàn)在每人2200元的學(xué)車費(fèi)用來(lái)計(jì)算，每年10萬(wàn)人學(xué)車就將直接產(chǎn)生2.2億元的“蛋糕”，再加上其他一些服務(wù)，這塊蛋糕將更大。然而，隨著學(xué)車人數(shù)的萎縮，對(duì)這塊“蛋糕”的爭(zhēng)搶將越來(lái)越激烈。

　　避免“被洗牌”要下真功夫

　　更讓一些實(shí)力偏弱的駕校緊張的是，根據(jù)新的《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》、《江蘇省機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)管理辦法》等要求，我市正打算推出首批“先培訓(xùn)、后付費(fèi)”試點(diǎn)駕校。這無(wú)疑對(duì)駕校的服務(wù)水平提出了更高的要求，也給競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的駕培市場(chǎng)添了一把火。

　　“這個(gè)試點(diǎn)一旦推出，我們市區(qū)11家駕校首當(dāng)其沖面臨挑戰(zhàn)。”于光耀告訴筆者，現(xiàn)在我市的駕培費(fèi)用是全省最低的，市場(chǎng)價(jià)在2200元至2300元，有的規(guī)模小一點(diǎn)的駕校1600元就可以接受，暗中降價(jià)的惡性競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)已經(jīng)拉低了利潤(rùn)空間。

　　對(duì)于行業(yè)主管部門來(lái)說(shuō)，今年，市運(yùn)管處將著手升級(jí)學(xué)員的計(jì)時(shí)培訓(xùn)系統(tǒng)，擬加入GPS控制。“這樣，可以杜絕學(xué)時(shí)造假問題，有助于提升培訓(xùn)質(zhì)量。如果學(xué)時(shí)不能造假，成本高了，學(xué)費(fèi)應(yīng)該漲而不好再暗中降價(jià)。”丁成業(yè)介紹，他們還將根據(jù)國(guó)家和省里的要求，在年內(nèi)對(duì)駕校的訓(xùn)練場(chǎng)地進(jìn)行整頓和標(biāo)準(zhǔn)化改造，提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)范性。駕培市場(chǎng)供大于求的時(shí)代或已到來(lái)，歸根到底，提高服務(wù)質(zhì)量和培訓(xùn)質(zhì)量才是取勝的關(guān)鍵。