中國江蘇網(wǎng)10月10日訊 今年年初，風(fēng)靡全國的手機(jī)叫車服務(wù)走進(jìn)了港城，改變了我市市民的生活。經(jīng)過一段時(shí)間后，官方的補(bǔ)貼取消了，相關(guān)的監(jiān)管沒建立，司機(jī)和乘客雙方隨意毀單，誠信缺失，手機(jī)叫車服務(wù)如雞肋般存在著。

　　補(bǔ)貼取消

　　不僅費(fèi)事還跑單

　　從當(dāng)初每個(gè)月和每單中享受補(bǔ)貼的司機(jī)和乘客，到現(xiàn)在的補(bǔ)貼取消，司機(jī)韓師傅告訴記者，以前一筆單最高補(bǔ)貼達(dá)12塊，天天從早到晚就忙著搶單，一天最多搶到六七個(gè)單，現(xiàn)在沒了補(bǔ)貼，搶不搶單無所謂。偶爾下個(gè)單，還得電話聯(lián)系乘客，這無形中就增加了成本。

　　“開著打車軟件，無論對(duì)司機(jī)和乘客，都是消耗流量的事。”有同樣感觸的劉師傅說。

　　除此之外，因?yàn)檠a(bǔ)貼取消，乘客也享受不到優(yōu)惠，司機(jī)師傅經(jīng)常遇到下了單，趕到目的地，乘客在沒有電話告知的情況下，上了前一輛空車先走了，這類跑單的事時(shí)有發(fā)生。

　　中等城市

　　打車難度系數(shù)低

　　80后的莎莎姑娘從南京回連云港老家過國慶假期，站在步行街路口，她的第一感受是，相比南京的市區(qū)，這里出租車太好打了，隔不了幾分鐘就能遇到空車，根本用不著打車軟件。

　　司機(jī)呂師傅告訴記者，“不說國慶節(jié)了，就是非節(jié)假日，車開哪兒都有招手叫車的，哪兒還用得著手機(jī)叫車。除非是順道，稍微繞路的我一般也不下單。我們這城市地方不大，打車一般都容易。我的打車軟件都兩天沒開了。”

　　對(duì)此，一些市民表示，只要不是雨雪天氣，上下班高峰期，車還是很容易打到的。

　　打車軟件

　　不再視為收入重要來源

　　據(jù)了解，很多司機(jī)師傅之所以現(xiàn)在還裝載著打車軟件，多數(shù)情況是因?yàn)橹鞍牧髁繘]用完，現(xiàn)在是有當(dāng)無用著。司機(jī)仲師傅告訴記者，自己一直沒安裝過打車軟件，看身邊同行申請(qǐng)安裝下來要半個(gè)月，以后賺錢全靠這玩意，應(yīng)該不是長(zhǎng)久的事。“與其低頭拼命搶單，還不如多留心路邊的乘客，車載率也很高。”他說。

　　還有一些司機(jī)認(rèn)為，打車軟件可作為特殊補(bǔ)貼。比如哪天跑到郊區(qū)了，用打車軟件遇到正好有需求的乘客就可以順道接單。

　　不久前，交通運(yùn)輸部早已出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，明確規(guī)定訂單信息只能向空車推送。蘇州禁止司機(jī)私自安裝手機(jī)召車軟件，理由很簡(jiǎn)單，打車軟件需用手機(jī)與乘客溝通，給駕車安全帶來隱患。　記者 芮燁