中國(guó)江蘇網(wǎng)9月4日訊 滴滴打車、快的打車等打車類軟件的熱度稍稍減退，拼車軟件和相關(guān)網(wǎng)站又開始在港城興起。港城不少私家車主已經(jīng)悄悄加入了拼車的群體，58同城、易信、愛拼車、拼車吧等社交軟件，成為拼車車友們活躍的場(chǎng)所。

　　筆者在采訪中發(fā)現(xiàn)，港城拼車伴隨這些軟件平臺(tái)發(fā)展，已經(jīng)從傳統(tǒng)的同事拼車變?yōu)槿缃竦耐菲窜嚕?ldquo;陌生人”拼車開始在港城流行起來。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，目前，我市城區(qū)僅通過軟件和網(wǎng)站加入拼車一族的車主就有千人左右，同事拼車和鄰居拼車、同學(xué)拼車已非常普遍。

　　從同事拼車到同路拼車“陌生人”拼車興起

　　在灌云縣伊山鎮(zhèn)工作的張小姐家住海州區(qū)鎮(zhèn)海路，由于上班地點(diǎn)較遠(yuǎn)，且單位沒有安排班車，張女士從去年上班的第一周起就開始了拼車生活。與她一同拼車的還有5位單位同事。“家其實(shí)不住在一塊，不過同事會(huì)相約在附近的地方等。下班也是同樣如此。我們每人每天給司機(jī)10元錢，其實(shí)算算也就大概能夠把油費(fèi)給省下來。”張小姐說。

　　與張小姐有相似經(jīng)歷的駱女士，其拼車的主要目的是孩子上下學(xué)。家住明珠皇冠小區(qū)的駱女士孩子在讀初中，雖然學(xué)校離小區(qū)很近，但是駱女士依舊選擇拼車。“小區(qū)里幾家孩子都一起上學(xué)，每周一位父母輪流接幾個(gè)孩子共同上下學(xué)。這樣不但省油錢，孩子還能在一起多交流，無形中加深了鄰居感情。”她說。

　　這一拼車的概念正在軟件和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的幫助下，向“陌生人”拼車延伸。“上周末去南京，我就是通過58同城提供的信息聯(lián)絡(luò)到拼車同路人的。”張小姐說，在熟悉同事拼車模式后，她對(duì)于拼車印象不錯(cuò)。現(xiàn)在拼車軟件和網(wǎng)站不斷豐富也為她提供了平臺(tái)。“我事先通過同城網(wǎng)上的電話與車主聯(lián)系，約好出發(fā)時(shí)間地點(diǎn)。一路同行有5人，每人給車主90元，車主人也不錯(cuò)，在南京上班，以后還會(huì)常聯(lián)系。”張小姐說。

　　筆者登錄58同城發(fā)現(xiàn)，拼車的信息確實(shí)不少，僅本月的長(zhǎng)途拼車信息就達(dá)到了1300多條，拼車前往地點(diǎn)不但包括了寧、蘇、錫、常等省內(nèi)城市，省外的寧波、北京、上海等地都有出現(xiàn)，甚至有車主提出拼車信息，從連云港直達(dá)哈爾濱。

　　體驗(yàn)拼車軟件市區(qū)連接縣城公交少是關(guān)鍵原因

　　不只是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)提供拼車信息，使用拼車軟件也成為不少拼車族拼車的方式。以“愛拼車”軟件為例，只要下載拼車軟件，綁定手機(jī)號(hào)后，軟件會(huì)自動(dòng)確定拼車乘客所處的位置，拼車乘客輸入自己所要去的目的地、座位和時(shí)間，這些信息就會(huì)自動(dòng)發(fā)送給周邊的拼車司機(jī)，等待司機(jī)主動(dòng)聯(lián)系即可。

　　拼車軟件是否真能拼到車呢？筆者親自進(jìn)行了一番體驗(yàn)。在下班高峰時(shí)間段，筆者選擇了從蒼梧路前往贛榆區(qū)政府的路線，在與車主進(jìn)行電話溝通后，確定了拼車的具體時(shí)間和碰頭地點(diǎn)。

　　按照約定的路線和約定的油費(fèi)，筆者在“分擔(dān)”油費(fèi)10元后，車主陳先生將筆者送到約定目的地。陳先生告訴筆者，自己想到使用軟件拼車也是微信圈內(nèi)的朋友出的主意。原來，陳先生于今年在贛榆區(qū)入職，每天上下班往返市區(qū)油費(fèi)成本過高，雖然上下班同事可以坐車，但是，往返人數(shù)不夠。“一個(gè)月光油費(fèi)就要超1500元，正好微信圈里有朋友用這種軟件就推薦給我了。”他說。不過拼車不像打車軟件那樣反應(yīng)迅速，最初發(fā)布信息并沒有人回復(fù)，過了一個(gè)多星期才陸續(xù)有人聯(lián)系。

　　雖然拼車軟件遇到的乘客是陌生人，但是，陳先生并不緊張。“我盡量將自己的信息，比如車牌號(hào)或者車型什么的掛到網(wǎng)上，拼車人跟我咨詢，我都會(huì)問他的住址和工作單位，大多是附近小區(qū)，工作穩(wěn)定的白領(lǐng)。”陳先生說，而且拼車之前也會(huì)電話溝通，一問就知道對(duì)方的身份了。目前，陳先生已經(jīng)通過這種方式，將一位陌生“拼客”發(fā)展成了固定“客戶”。“信任是雙方的，這個(gè)世界還是好人要多些。”他說。

　　筆者發(fā)現(xiàn)，無論是軟件拼車還是網(wǎng)絡(luò)拼車，拼車人的市內(nèi)往返路線大多集中在市區(qū)與縣城的往返這一部分。以58同城上公布的市內(nèi)拼車信息來看，其中超八成的信息集中在海州區(qū)到四縣這些線路上。采訪中，不少拼車族向筆者反映，發(fā)展相對(duì)滯后的市區(qū)與縣域連接公交成為他們選擇拼車的關(guān)鍵因素。

　　“作為一個(gè)女孩子我也不希望天天拼車去縣城，但是不拼車根本就沒有公交能夠從家通到伊山鎮(zhèn)。”張小姐告訴筆者，如果走公交線路，那么她需要從城西的鎮(zhèn)海路一早趕到客運(yùn)站坐一兩個(gè)小時(shí)的車到達(dá)灌云，之后再換乘縣內(nèi)巴士，花費(fèi)時(shí)間太長(zhǎng)。而且無論是縣內(nèi)還是從市區(qū)出發(fā)前往縣城的巴士大多十分陳舊臟亂，不但車次時(shí)間間隔不定，有的車次還經(jīng)常傳出遭小偷的事情，所以她也不愿意乘坐。

　　拼車后續(xù)責(zé)任難以界清安全問題還需細(xì)思量

　　雖然拼車這一潮流在軟件和網(wǎng)絡(luò)的帶動(dòng)下，向陌生人靠攏，但是，不少市民對(duì)拼車依舊持矛盾看法。尤其是拼車時(shí)，自身安全將在很大程度上取決于駕車司機(jī)的駕駛水平，如果出現(xiàn)事故后續(xù)責(zé)任該如何界定和賠償，也都是問題。人保財(cái)險(xiǎn)負(fù)責(zé)人告訴筆者，雖然很多拼車的車主購(gòu)買了乘客座位責(zé)任險(xiǎn)，但是這不意味著拼客就能夠因此獲得賠償。“雖然拼車司機(jī)的車輛大多是非營(yíng)運(yùn)車輛，但是如果在事故發(fā)生時(shí)卻有償搭載他人，就屬于商業(yè)運(yùn)營(yíng)，按保險(xiǎn)條款規(guī)定一旦出現(xiàn)事故，乘客將很難獲得理賠。”他說。

　　除了這些因素，乘坐陌生人的車子人身安全也難以保障，即使知道車牌號(hào)和名字也依舊可能作假。因此，筆者建議盡量不要拼車，如果拼車也以熟人為主。不但要了解車主的電話號(hào)碼、單位、職業(yè)情況等信息，查看司機(jī)駕駛證行駛證、車況和車輛保險(xiǎn)等，還要了解車主的駕齡和駕駛能力。同時(shí)，在上車后，將車輛信息、對(duì)方特征等信息及時(shí)透露給家人，以防遭遇不測(cè)。