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連云港

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江蘇省政府鐵路發(fā)展意見確定:連云港為江蘇干線鐵路網(wǎng)絡(luò)重要“一極”

  日前,江蘇省政府正式對(duì)外發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)鐵路發(fā)展的意見》,明確到2025年,基本建成“軌道上的江蘇”,新增鐵路1000公里,一批鐵路項(xiàng)目列入重點(diǎn)任務(wù)。值得關(guān)注的是,連云港被定位為江蘇省“六縱六橫一核三極”干線鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要“一極”,將推動(dòng)建設(shè)連云港至臨沂貨運(yùn)鐵路。

  意見指出,到2025年,全省將新增鐵路1000公里,總里程達(dá)到5200公里,其中高鐵3000公里,覆蓋所有設(shè)區(qū)市和90%縣級(jí)以上節(jié)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)省會(huì)南京與各設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)通達(dá)、與長(zhǎng)三角中心城市1小時(shí)通達(dá),基本實(shí)現(xiàn)各設(shè)區(qū)市間2.5小時(shí)通達(dá)、各設(shè)區(qū)市與長(zhǎng)三角中心區(qū)城市間3小時(shí)通達(dá),寧鎮(zhèn)揚(yáng)、蘇錫常、滬蘇通率先形成1小時(shí)“軌道交通圈”。鐵路貨運(yùn)體系基本形成。

  到2035年,全面建成“軌道上的江蘇”。全面建成由高鐵干線、城際鐵路、都市圈市域(郊)鐵路和貨運(yùn)鐵路等組成的“省域成網(wǎng)、擁江成環(huán)、外暢內(nèi)密、功能互補(bǔ)、多網(wǎng)互聯(lián)、站城融合、港(園)場(chǎng)協(xié)同”的多層次現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò),形成人悅其行、貨優(yōu)其流、分工合理、安全高效的鐵路客貨運(yùn)體系。實(shí)現(xiàn)95%縣級(jí)以上節(jié)點(diǎn)高鐵通達(dá),其中50萬以上人口城市(縣)高鐵全覆蓋。全省鐵路可持續(xù)發(fā)展的體制機(jī)制更加健全完善。

  我市是國(guó)家規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中陸橋通道和沿海通道的交匯點(diǎn)。目前,我市高鐵已經(jīng)成網(wǎng),在全國(guó)、全省鐵路網(wǎng)中的地位顯著提升。此次省政府發(fā)布的意見中也明確連云港為全省“六縱六橫一核三極”干線鐵路網(wǎng)絡(luò)的“一極”。

  意見明確,我省將推動(dòng)形成以國(guó)家“八縱八橫”在我省的“兩縱兩橫”高鐵網(wǎng)為骨干,以區(qū)域城際鐵路為延伸拓展,以省會(huì)南京為核心,以蘇州南通、徐州、連云港為三極的“六縱六橫一核三極”干線鐵路網(wǎng)絡(luò)。

  意見指出,要加快建設(shè)滬蘇通二期、滬蘇湖鐵路和南沿江、寧淮城際鐵路,開工建設(shè)滬渝蓉高鐵江蘇段(北沿江)、通蘇嘉甬、濰坊至宿遷、宿遷至合肥、鎮(zhèn)宣鐵路鎮(zhèn)江至溧陽段等國(guó)家干線鐵路,其中,宿遷至合肥、鎮(zhèn)宣鐵路都將直接拓展我市的高鐵城市“朋友圈”。

  2019年投入使用的連云港城市動(dòng)車,是我市首條投入運(yùn)營(yíng)的快速城市軌道交通線路,也是江蘇第一條利用既有鐵路線開行的城市公交化動(dòng)車。此次省政府發(fā)布的意見,明確提出要高質(zhì)量補(bǔ)齊城際和市域(郊)短板,為我市繼續(xù)發(fā)展城市動(dòng)車創(chuàng)造了條件。

  意見指出,要推進(jìn)既有貨運(yùn)鐵路連線成網(wǎng),實(shí)施寧蕪、新長(zhǎng)等干線鐵路貨運(yùn)擴(kuò)能改造,推動(dòng)建設(shè)徐州至菏澤、連云港至臨沂等貨運(yùn)鐵路,統(tǒng)籌推進(jìn)貨運(yùn)過江通道建設(shè),促進(jìn)形成“三縱三橫”貨運(yùn)干線布局。提升全國(guó)性、區(qū)域性鐵路物流節(jié)點(diǎn)和物流基地的貨運(yùn)樞紐功能,推動(dòng)由貨運(yùn)樞紐向現(xiàn)代綜合物流樞紐轉(zhuǎn)型。加快建設(shè)沿江沿海重點(diǎn)港區(qū)等鐵路專支線,打通鐵路貨運(yùn)干線通道與重點(diǎn)港區(qū)的“最后一公里”。優(yōu)先發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),促進(jìn)中歐班列提質(zhì)增效,持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。(記者 黃威 實(shí)習(xí)生 余笑涵)

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