近日，江蘇省鐵路辦在徐州召開徐連高鐵保開通工作推進(jìn)會(huì)，調(diào)度徐連高鐵開通前各項(xiàng)保障工作推進(jìn)落實(shí)情況，研究解決相關(guān)問題。會(huì)議要求，路地雙方要錨定徐連高鐵如期開通運(yùn)營(yíng)這一目標(biāo)，高標(biāo)準(zhǔn)快速推進(jìn)各項(xiàng)工作。據(jù)悉，徐連高鐵運(yùn)行試驗(yàn)時(shí)間持續(xù)一個(gè)月左右，預(yù)計(jì)2月上旬具備開通運(yùn)營(yíng)條件，目前各項(xiàng)準(zhǔn)備已全面進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

　　徐連高鐵2017年7月開工建設(shè)，2020年6月全線鋪軌、10月開始靜態(tài)驗(yàn)收、12月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。徐州電務(wù)段副段長(zhǎng)趙峰介紹，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)公司組織相關(guān)參建單位和技術(shù)部門精細(xì)檢測(cè)調(diào)試，先后開行綜合檢測(cè)列車、動(dòng)車組等各類試驗(yàn)列車共1340列，檢測(cè)總里程達(dá)33180公里，最高試驗(yàn)時(shí)速達(dá)385公里，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了聯(lián)調(diào)聯(lián)試各項(xiàng)檢測(cè)任務(wù)，由此順利轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。

　　徐連高鐵西起徐州市，東至連云港市，沿線經(jīng)過徐州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、銅山區(qū)、邳州市、新沂市、東海縣、連云港市海州區(qū)，正線全長(zhǎng)約180公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。全線設(shè)置徐州東、后馬莊、大許南、邳州東、新沂南、東?？h、連云港等7座車站。

　　在國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中，連云港涉及“一縱一橫”，即陸橋通道和沿海通道；在江蘇鐵路發(fā)展規(guī)劃“三縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中，連云港涉及“兩縱一橫”，即中部通道、沿海通道、東隴海通道。徐連高鐵在徐州樞紐聯(lián)通京滬高鐵、鄭徐高鐵、徐鹽高鐵，在連云港地區(qū)聯(lián)通青鹽鐵路和連鎮(zhèn)高鐵。目前，其他通道都已通車運(yùn)營(yíng)。

　　“徐連高鐵馬上通車，‘八縱八橫’一橫重要部分補(bǔ)齊，陸橋通道從連云港至烏魯木齊就此全線貫通。”徐州鐵路樞紐建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)崔強(qiáng)介紹，屆時(shí)連云港一舉實(shí)現(xiàn)至徐州1小時(shí)，至南京、鄭州和濟(jì)南2小時(shí)“高鐵交通圈”，結(jié)束沿線邳州、新沂、東海三地不通高鐵的歷史。

　　徐連高鐵開通后，陸橋通道通了，“花果山”連接上“火焰山”，連云港向北、向南、向西出行全部有了快速通道。目前連云港到南京通過連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路線，大約需要2小時(shí)30分。后續(xù)通過徐連高鐵連接到京滬高鐵后，行程或?qū)嚎s到2小時(shí)。連云港到北京目前高鐵用時(shí)需要5個(gè)多小時(shí)，后續(xù)經(jīng)徐連、京滬高鐵，用時(shí)只需3個(gè)多小時(shí)。

　　下個(gè)月，隨著徐連高鐵的貫通，蘇北高鐵網(wǎng)將“全盤皆活”，蘇北區(qū)域發(fā)展進(jìn)入令人期待的新時(shí)代。(記者 王文 通訊員 王惠)