9日據(jù)市鐵路部門消息稱，由中鐵十一局負(fù)責(zé)實施的徐州東站京滬場既有線站改施工正式啟動。根據(jù)后續(xù)施工安排，計劃于8月26日及8月28日的天窗點內(nèi)進(jìn)行京滬場道岔插入施工，這將使連徐高鐵與京滬高鐵相連接，為實現(xiàn)兩者間的互聯(lián)互通奠定基礎(chǔ)。

　　徐州東站分為既有京滬場和新建徐淮場，為實現(xiàn)兩個站場的互聯(lián)互通，需拆除京滬場0.3公里既有線路、1組既有道岔，原位鋪設(shè)道岔1組、插鋪道岔2組，同時在新建徐淮場鋪設(shè)道岔40組、站線鋪軌11.7公里、道砟上砟7萬方。

　　為完成原位鋪設(shè)58號道岔及部分線路施工任務(wù)，施工單位科學(xué)組織、全面動員，在3個小時的天窗點內(nèi)完成了動車走行B線既有道岔岔后部分安全線拆除、線路兩側(cè)既有混凝土柵欄改移等施工任務(wù)。本次施工完成后，大部分既有線施工將變?yōu)榕R近既有線施工，在保證京滬高鐵安全正點運行的同時，降低了施工安全風(fēng)險，確保在天窗點內(nèi)完成所有施工任務(wù)。

　　此次站改施工的順利完成，標(biāo)志著徐州東站軌道施工進(jìn)入了全新的階段，為新建京滬上下行聯(lián)絡(luò)線從徐宿淮鹽鐵路正線后馬莊站北端引入至徐州東站京滬場奠定了堅實基礎(chǔ)。對于連徐高鐵來說，同樣是受益者，為明年年底前開通運營奠定堅實基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，徐州東站房將在今年建成，包括6座站臺、13股路線，站房采用高架候車方式，建設(shè)規(guī)模3萬平方米，地方配套建設(shè)附屬商業(yè)設(shè)施3000平方米。工程完工后，徐州東站場站總體規(guī)模將達(dá)到13個站臺，28股鐵道線，站房面積4.5萬平方米，雙側(cè)站房將同步候車、互聯(lián)互通。屆時，徐州東站的旅客吞吐能力將實現(xiàn)倍增。

　　離開通又近一步，為后期全線貫通奠定基礎(chǔ)

　　連鎮(zhèn)鐵路連淮段全面進(jìn)入接觸網(wǎng)平推驗收階段

　　(記者　王文　通訊員　任志平)　筆者昨日從市鐵路部門獲悉，連鎮(zhèn)鐵路連淮段已全面進(jìn)入接觸網(wǎng)平推驗收階段，這主要針對接觸網(wǎng)上的參數(shù)和連接緊固等各項關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行確認(rèn)，是接觸網(wǎng)靜態(tài)驗收的最重要環(huán)節(jié)，也是其質(zhì)量把控的關(guān)鍵?？梢哉f，此次接觸網(wǎng)全面平推驗收工作，為下一階段的接觸網(wǎng)冷滑試驗奠定基礎(chǔ)，更是后期連鎮(zhèn)鐵路全線開通運營的先決條件。

　　此次連鎮(zhèn)鐵路接觸網(wǎng)平推驗收，采用了當(dāng)前最為先進(jìn)的綜合檢修列車以及力矩扳手校驗儀等精密儀器百余臺。驗收組堅持局部和整體相互配合原則，由高空作業(yè)人員檢測局部、地面監(jiān)護(hù)人員觀測整體、技術(shù)測量人員掌控標(biāo)準(zhǔn)，對支柱裝配中各緊固螺栓力矩，尤其針對首次運用于連鎮(zhèn)鐵路的防松抱緊螺栓，以及補償裝置等關(guān)鍵部位設(shè)備進(jìn)行了重點檢查，真正做到了“不放過一處、不漏驗一處”的精細(xì)化驗收。同時雙方單位積極組織現(xiàn)場人員對設(shè)備存在的缺陷歸類建檔，及時處理。

　　據(jù)了解，連鎮(zhèn)鐵路全長約305.2公里，全線共設(shè)16個站，設(shè)計行車速度為250公里/小時，主要承擔(dān)區(qū)域內(nèi)南北方向客運任務(wù)，是國家重點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，也是我省中部貫通南北的重要通道，具有京滬高鐵輔助通道的重要功能。該鐵路北接青鹽鐵路，可快速進(jìn)入山東膠東半島、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)，向南接入滬寧城際鐵路，加強與南京和上海之間聯(lián)系。全線開通后將實現(xiàn)連云港、淮安等蘇北城市與上海、南京等城市的無縫對接。

　　另據(jù)鐵路部門消息，目前連鎮(zhèn)鐵路連淮段的正線鋪軌已經(jīng)完成，而就全線來看，五峰山長江特大橋等重大節(jié)點工程已取得突破性進(jìn)展，下一步軌道的相關(guān)后續(xù)精調(diào)工作也將同步展開。總體來看，連鎮(zhèn)鐵路距開通運營又近了一步。

　　灌南10千伏配電所一次送電成功

　　連鎮(zhèn)鐵路全線“四電”工程連續(xù)送電拉開序幕

　　(記者　王文　通訊員　任志平)　近日，隨著灌南供電公司“送電”指令的下達(dá)，灌南10千伏配電所一次送電成功，所有設(shè)備運行狀態(tài)良好。這是連鎮(zhèn)鐵路全線首個送電的配電所，拉開了全線“四電”工程連續(xù)送電的序幕，也為通信、信號專業(yè)的設(shè)備調(diào)試工作奠定堅實基礎(chǔ)。

　　連淮揚鎮(zhèn)鐵路站后“四電”及相關(guān)工程由中鐵武漢電氣化局集團(tuán)有限公司承建，線路北起連云港，南至鎮(zhèn)江，全線共設(shè)車站16座。其中灌南10千伏配電所負(fù)責(zé)為灌南站及其附屬房屋、區(qū)間通信基站、信號中繼站、運營調(diào)度系統(tǒng)、維修設(shè)備、信息系統(tǒng)、各電氣化所、網(wǎng)工區(qū)、防災(zāi)報警、安全監(jiān)控、機械設(shè)備、給排水設(shè)備、空調(diào)通風(fēng)、房屋照明等負(fù)荷提供可靠電源。

　　為確保該配電所成功送電，連鎮(zhèn)鐵路連淮段項目部制定出詳細(xì)的送電方案，細(xì)化送電步驟，合理安排施工工序。其下設(shè)的電力變電作業(yè)隊僅在15日內(nèi)，便完成全所120多根控制電纜的校驗、接線、調(diào)試工作。

　　7月3日，該公司作業(yè)人員、設(shè)備廠家及灌南供電公司反復(fù)測試設(shè)備性能及接地、絕緣情況，排除所有可能出現(xiàn)的問題，確保各項技術(shù)參數(shù)達(dá)到規(guī)范要求。3日17時04分，在成功沖擊三次線路及設(shè)備后，灌南10千伏配電所一次送電成功，獲得了鐵路總公司等上級單位的稱贊。