本報北京訊（記者朱小兵）“沿海高鐵甬臺溫段是國家‘八縱八橫’高速鐵路網沿海大通道的重要組成部分，線路北接已開工建設的通蘇嘉甬鐵路，南連即將開工建設的溫福高鐵，經寧波、臺州、溫州三市，止于規(guī)劃溫州東站。新建正線長度約307公里，設計時速350公里，投資預估算約758億元。隨著沿線城市人口及物流發(fā)展，開工建設沿海高鐵甬臺溫段同時釋放杭深鐵路甬臺溫段貨運能力迫在眉睫。”3月8日，全國人大代表、溫嶺市石塘海上平安民間救助站站長郭文標在參加代表團審議時建議，加快貫通沿海高鐵大通道。

郭文標認為，沿海高鐵甬臺溫段是國家主干通道、沿海大通道的組成部分，承擔著重要的路網功能。隨著北端通蘇嘉甬鐵路的有序建設和南端溫福高鐵前期工作的快速推進，中間的甬臺溫段已經成為沿海大通道的“卡脖子”工程，加快甬臺溫段建設迫在眉睫。既有杭深鐵路甬臺溫段是一條以客為主、客貨兼顧的國家一級鐵路，但其運營時速為200公里，旅速低、耗時長，難以滿足沿線客流高質量運輸的需求。目前每天僅在“天窗期”開行1對臺州南至寧波北侖貨運列車，無法滿足沿線寧波、臺州、溫州以及福建方向的鐵路貨運需求。溫玉鐵路近期止于玉環(huán)站，面臨著開通即成為“斷頭路”，無法高效地接入高鐵網絡，沿海高鐵甬臺溫段利用溫玉鐵路跨樂清灣引入溫州可以有效盤活溫玉鐵路運力資源。

郭文標建議，國鐵集團實質性啟動沿海高鐵甬臺溫段項目前期工作，組織召開預可研報告審查會并在“十五五”初期開工建設。國鐵集團優(yōu)化杭深鐵路甬臺溫段及本項目的功能定位，將杭深鐵路甬臺溫段調整為以貨運為主兼顧城際功能，形成分工合理、優(yōu)勢互補的通道新格局。國鐵集團進一步優(yōu)化沿海高鐵甬臺溫段在臺州地區(qū)的線位方案，同意線位經臺州站并利用溫玉鐵路經玉環(huán)跨樂清灣至溫州，助推沿海產業(yè)帶和溫臺地區(qū)全面協(xié)同發(fā)展。