近日，20個滿載光伏組件的集裝箱大柜，通過“CCA一單制”模式，從鹽城北鐵路貨場，搭乘海鐵聯(lián)運班列駛往上海港，抵港后直接報關(guān)裝船發(fā)往歐洲。

這是“鹽城北—上海港”海鐵聯(lián)運“CCA一單制”的成功應(yīng)用，也是我市不斷深化互聯(lián)互通水平，融入長三角、接軌大上海，將機遇優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展勢能的又一重要舉措。

“CCA”模式是內(nèi)陸貨代或鐵代公司與船公司簽訂二程船協(xié)議，將船公司海運服務(wù)向內(nèi)陸段延伸，形成全程多式聯(lián)運產(chǎn)品。通過“CCA”模式發(fā)出的貨物，一是更加便利，客戶把貨物送至指定業(yè)務(wù)點即視為完成船上交貨，貨運風(fēng)險降低；二是成本更低，出口貨物可通過“鹽城北—上海港”海鐵聯(lián)運班列直接運抵上海港進行報關(guān)裝船，憑著一張“CCA套票”便可暢通“鹽城—海外”途中N段路程，減少運輸成本，縮短收貨周期。

近年來，我市外貿(mào)規(guī)模整體穩(wěn)中有升，出口結(jié)構(gòu)不斷調(diào)優(yōu)，展現(xiàn)強大“韌實力”。海鐵班列作為“一帶一路”倡議的重要組成部分，已成為促進跨國貿(mào)易和區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的主要支撐。為了更好地服務(wù)我市工業(yè)企業(yè)及戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，“鹽城北—上海港”海鐵聯(lián)運定班班列，自今年4月12日起升級為“天天班”并積極推廣“CCA一單制”模式，首月發(fā)運“CCA一單制”聯(lián)運箱量占比23.2%。通過“CCA一單制”，切實解決鹽城客戶對于供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性需求，抵港運輸成本下降20%以上。

截至6月底，“鹽城北—上海港”海鐵聯(lián)運“CCA一單制”累計發(fā)運出口貨物集裝箱2796TEU，占比33%，目的地覆蓋美國、德國、澳大利亞、阿聯(lián)酋、巴西、土耳其等國家。