新時代以來，江蘇鐵路事業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，人民群眾乘鐵路出行的獲得感幸福感安全感大幅提升。當(dāng)前，江蘇持續(xù)加快完善鐵路網(wǎng)，在建工程快馬加鞭，年內(nèi)確保滬蘇湖鐵路建成通車，同時全力推進(jìn)北沿江高鐵、寧淮城際鐵路等多條在建鐵路項目。江蘇大地，大江南北，鐵路網(wǎng)縱橫，“軌道上的江蘇”煥發(fā)出無限生機(jī)與活力。
變化：翻天覆地
站在當(dāng)下回首，歷史波瀾壯闊，江蘇鐵路格局變化可謂翻天覆地。
黨的十八大以來，江蘇省委省政府深入貫徹習(xí)近平總書記對江蘇工作重要講話精神和關(guān)于交通運(yùn)輸發(fā)展重要論述精神，堅持交通先行，把建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系作為高質(zhì)量發(fā)展的最迫切任務(wù)加以推進(jìn)，努力建設(shè)“人民滿意、保障有力、世界前列”的交通強(qiáng)省，把鐵路作為綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的主戰(zhàn)場。
尤其是“十三五”以來，“軌道上的江蘇”進(jìn)入跨越式、高質(zhì)量發(fā)展新階段，先后建成通車多條高鐵，并陸續(xù)開工一批高鐵項目，形成可持續(xù)滾動建設(shè)發(fā)展態(tài)勢——
2016年5月15日，寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程完工，寧啟鐵路南京站至南通站開通動車組列車，最高時速200公里，把揚(yáng)州、泰州、南通三市接入南京。
2018年12月26日，青鹽鐵路開通運(yùn)營，改寫連云港贛榆和鹽城響水、濱海、射陽等地不通火車的格局，結(jié)束了“除徐州外蘇中蘇北其他地區(qū)不通高鐵”的歷史，江蘇鐵路通車?yán)锍掏黄?000公里。
2019年1月，寧啟鐵路南通至啟東段通車，寧啟鐵路全線建成。2019年10月11日，寧啟鐵路開行南京和啟東間動車組列車。
2019年12月16日，徐宿淮鹽高鐵、連淮高鐵開通運(yùn)營。蘇北五市鐵路接入全國高鐵網(wǎng)，全面邁進(jìn)高鐵時代，全省13個設(shè)區(qū)市實(shí)現(xiàn)了“市市通動車”。
2020年7月1日，滬蘇通長江公鐵大橋暨滬蘇通鐵路一期開通運(yùn)營，揚(yáng)州、泰州、南通蘇中三市實(shí)現(xiàn)與張家港、常熟、太倉及上海的直達(dá)。
2020年12月11日，連鎮(zhèn)鐵路淮鎮(zhèn)段開通運(yùn)營，貫穿江蘇南北的“脊梁骨”全線拉通。蘇北地區(qū)實(shí)現(xiàn)與蘇南及上海的無縫銜接。蘇北大地全面并入全國高鐵網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)南北通達(dá)。
2020年12月30日，鹽通高鐵正式通車。江蘇沿海大通道“缺失的重要一段”補(bǔ)齊，基本建成“三縱四橫”高鐵網(wǎng)，蘇中、蘇北地區(qū)與上海的時空距離大大壓縮。
2021年2月8日，連徐高鐵開通運(yùn)營，連徐之間1小時可達(dá)。連徐高鐵通車后，與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路形成“鐵三角”，全省高鐵連環(huán)成網(wǎng)。
2023年9月28日，滬寧沿江高速鐵路開通運(yùn)營，進(jìn)一步拉近沿線的句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟等全國百強(qiáng)名縣與上海、南京的時空距離。
經(jīng)過4年馬不停蹄奮戰(zhàn)，2020年6月正式開工建設(shè)的滬蘇湖鐵路，2024年底將具備開通條件，長三角城際軌道交通網(wǎng)中的又一條骨干線路呼之欲出。
一條條高鐵線路串聯(lián)起一座座城市。從普速列車到“和諧號”，再到“復(fù)興號”，速度變快，效率提高，“軌道上的江蘇”是江蘇交通變化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的縮影。
支撐：堅強(qiáng)有力
一條條具有標(biāo)志性意義的鐵路開通運(yùn)營，成為新時代具象化的閃耀節(jié)點(diǎn)。江蘇鐵路運(yùn)營里程大幅增長，與“十二五”末相比，全省鐵路總里程從2755公里增加到4623公里，其中高鐵從859公里增加到2541公里，在全國的位次由第14躍居至全國前列；高鐵面積密度位居全國第一。
“軌道上的江蘇”建設(shè)有力肩負(fù)“勇挑大梁”的鐵路擔(dān)當(dāng)。投資持續(xù)高位運(yùn)行，“十三五”以來累計完成投資約3700億元，位居同期全國第一。今年以來，江蘇加快建設(shè)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)，聚力打造現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)省，以鐵路建設(shè)之“進(jìn)”支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展之“穩(wěn)”，更好服務(wù)、引領(lǐng)、支撐全省高質(zhì)量發(fā)展，2024年投資預(yù)計突破600億元。
回眸2017年底，江蘇全省鐵路營運(yùn)里程2791公里，其中高鐵里程僅846公里，列全國第11位；每百萬人口平均擁有鐵路營業(yè)里程35公里，列全國第30位；除徐州外，蘇北其他設(shè)區(qū)市沒有通高鐵。
看如今，江蘇鐵路出行效率顯著提升，年發(fā)送旅客量從1.78億人次增加到2.78億人次，鐵路出行在各種運(yùn)輸方式中的占比已超過50%，成為群眾出行首選，“一網(wǎng)覆蓋江蘇、一票走遍全省、一站發(fā)往全國”已經(jīng)轉(zhuǎn)化為美好現(xiàn)實(shí)。
高速鐵路猶如一條條動力強(qiáng)勁的脈搏，開拓各地投資、貿(mào)易、文旅的發(fā)展空間，支撐江蘇全面融入和服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等重大戰(zhàn)略，助力江蘇在高質(zhì)量發(fā)展的大道上“一路疾馳”。
態(tài)勢：如火如荼
牢記囑托、感恩奮進(jìn)。“軌道上的江蘇”建設(shè)正以昂揚(yáng)的姿態(tài)繼續(xù)向前邁進(jìn)，擘畫交通強(qiáng)省“實(shí)景圖”，書寫“強(qiáng)富美高”新篇章。
9月13日，南京北站樞紐工程開工活動在南京江北新區(qū)舉行。南京北站位于國家東西沿江大通道和南北粵海大通道交會節(jié)點(diǎn)，是集高鐵、城際、普鐵、地鐵等于一體，“三場并設(shè)”的特大型綜合交通樞紐。項目建成后將融入國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，與南京站、南京南站形成“三站聯(lián)動”格局，對南京構(gòu)建直連全國的“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)，更好服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、促進(jìn)東中西區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、提升都市圈中心城市輻射能級具有重大意義。按照“站城一體、產(chǎn)城人融合”理念，打造集交通、居住、商務(wù)和科技創(chuàng)新等功能于一體的城市新片區(qū)，將不斷提升城市樞紐功能和輻射能級，為江蘇高質(zhì)量發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)提供更強(qiáng)支撐。
高質(zhì)量建成“軌道上的江蘇”，全省鐵路網(wǎng)規(guī)劃布局還在進(jìn)一步優(yōu)化。今年力爭開工建設(shè)鹽泰錫常宜鐵路，水鄉(xiāng)旅游線、合宿鐵路等項目也將爭取能早則早開工。重點(diǎn)加快推進(jìn)寧蕪鐵路擴(kuò)能改造和新長鐵路部分路段電氣化改造，協(xié)調(diào)提升滬蘇通一期、寧啟鐵路貨運(yùn)列車開行效率，逐步形成“三縱三橫”貨運(yùn)干線布局。重點(diǎn)加快大豐港、濱海港等鐵路專支線建設(shè)和開通，打通鐵路運(yùn)輸“最后一公里”。加快推進(jìn)江寧鎮(zhèn)、常州東、鹽城北、泰州西等鐵路貨場建設(shè)，并以淮安為試點(diǎn)探索發(fā)展高鐵快運(yùn)。
目前，全省累計超過780公里高鐵在建。北沿江、通蘇嘉甬、寧淮城際、滬蘇通二期等項目預(yù)計2027年建成，屆時全省鐵路將全面實(shí)現(xiàn)閉環(huán)成網(wǎng)。
鐵路建設(shè)如火如荼，規(guī)劃圖上的一條條虛線，正一步步成為新版地圖上越來越密集的實(shí)線。列車疾馳，發(fā)展脈動澎湃。鐵路對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)要素流通、支撐產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、服務(wù)民生福祉改善的綜合效應(yīng)正日益放大。
