杭州快速路再“更新”——6月18日，市民期盼已久的文一路（紫金港立交—荊長大道）提升改造工程的隧道部分將正式通車。這代表著文一路提升改造工程全面完工，也代表著杭州繞城范圍內(nèi)“四縱五橫”快速路網(wǎng)的斷點全部打通。

文一路（紫金港立交—荊長大道）提升改造工程東起紫金港立交西側(cè)，西至荊長大道以西，全長約4.06公里，地面道路為雙向六車道主干路規(guī)模，快速路主線為地下隧道形式，隧道長3.87公里。其中，工程地面道路部分已于去年提前通車。“今后，市民可經(jīng)快速路從錢塘區(qū)穿越市區(qū)直抵余杭區(qū)，體驗55公里‘一路無紅燈’的暢行?！笔薪ㄎ嚓P(guān)負責(zé)人介紹，目前，“城區(qū)1小時交通圈”已基本形成，全市快速路網(wǎng)通車總里程位居國內(nèi)城市前列。

4公里不到的隧道，建設(shè)過程卻面臨諸多挑戰(zhàn)?！肮こ涕L達2200米的盾構(gòu)區(qū)間需穿越千島湖配水管線、杭州繞城高速、高壓燃氣管及杭州地鐵快線隧道等，施工條件極其復(fù)雜。”項目建設(shè)單位杭州市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理中心相關(guān)負責(zé)人介紹，為了確保施工安全，北線隧道在掘進過程中，創(chuàng)造性地采用了震動和沉降隔離技術(shù)，使水平間距不到10米且平行距離長達1200米的機場快線沉降值小于8毫米，確保了日客流量達上萬人次的機場快線安全運營。

同時，為全力保障民生出行，最大程度降低施工對沿線交通影響，該項目還創(chuàng)造性地將盾構(gòu)作業(yè)由“垂直運輸”改為“水平運輸”方式，將“先隧道后地面”工序調(diào)整為“先地面后隧道”，提前一年封閉工作井，恢復(fù)地面雙向六車道通行。

工程處處也可見匠心?！拔覀儗λ淼姥b修嚴格按照‘家裝’標準進行施工和管理?！敝需F隧道局文一路提升改造工程項目部負責(zé)人舉例道，“比如，通過精確計算和細致調(diào)試，實現(xiàn)了燈光線型的均勻分布和視覺效果的美化；裝修材料選擇也是精挑細選；隧道路面嚴控高低差，達到80公里時速‘杯水不溢’標準，鋪設(shè)的瀝青也采用降噪瀝青；還在隧道東西主出入口設(shè)置隔音屏，把噪聲危害降到最低。”

據(jù)了解，這條55公里長的快速路，還將通過在建的文一西路西延工程繼續(xù)向西延伸，未來將與臨安區(qū)科技大道相接，成為長達82公里、聯(lián)動杭城東西的“最長快速路”。