改造后的1號網(wǎng)約車上客區(qū)。

堵——開車去過杭州東站P1停車場的網(wǎng)約車司機，想必都印象深刻。

以往，P1停車場唯一的天城路入口常常一堵就是20分鐘，“排長隊、進不去，乘客催、司機急，真的煩心?！庇?年網(wǎng)約車駕齡的張雪花說。

好消息！歷時兩個多月的精心謀劃與改造，11月29日，位于P1停車場內(nèi)的1號網(wǎng)約車上客區(qū)以全新面貌正式投入使用。剛剛過去的雙休日運行數(shù)據(jù)顯示，目前外圍交通流線平均通過時長下降15%。司機們普遍表示，“終于不那么堵了！”

行車路線優(yōu)化 自動識別網(wǎng)約車“身份”精準(zhǔn)分流

改造升級后，究竟有何不同？

最大的變化在于天城路以后“只進不出”。以前P1停車場為“一進兩出”，天城路上有一個入口和一個出口；另一個出口則是位于新塘路上的P2停車場出口。

針對原有網(wǎng)約車上客區(qū)存在的擁堵問題，杭州東站對行車路線進行了全面優(yōu)化，通過拆分網(wǎng)約車與社會車輛的入口，實現(xiàn)兩者分流——天城路入口改為社會車輛專用車道，原天城路出口改為1號網(wǎng)約車的專用入口；新塘路出口保持不變。

同時，花園兜、天城路、東寧路增加可變車道，并接入交警系統(tǒng)。在道路擁堵時，根據(jù)道路擁堵情況實時調(diào)整交通指示燈方向，可以有效緩解入口擁堵問題。

此外，杭州東站還引入了網(wǎng)約車數(shù)據(jù)系統(tǒng)，能夠自動識別車輛身份，實現(xiàn)車流的精準(zhǔn)區(qū)分，從而保證網(wǎng)約車與社會車輛各行其道、互不干擾，讓大家都能快速入場。

等候服務(wù)區(qū)提升 科技助力快速匹配人與車

杭州東站專門針對網(wǎng)約車上客區(qū)進行改造升級，今年已經(jīng)是第二次了。

“網(wǎng)約車已成為進出東站的重要出行方式之一，日均進出車輛近2萬輛次，高峰期日均可達約2.6萬輛次，而1號網(wǎng)約車上客區(qū)一直是‘流量王’，承載了約57%的網(wǎng)約車進出。”杭州東站樞紐管理委員會團工委副書記石軒表示，隨著旅客打網(wǎng)約車的需求攀升，東站原本能承受的網(wǎng)約車服務(wù)能力已接近飽和狀態(tài)，“回應(yīng)旅客呼聲，我們希望為旅客提供更舒適、便捷的出行體驗?！?/p>

改造后，P1停車場的網(wǎng)約車停車位由原先的66個增至196個，其中包括12個無障礙停車位，滿足了更多網(wǎng)約車的需求。

記者從停車場運營方杭停股份了解到，為了讓司機、乘客能快速對接，以提高出行效率，現(xiàn)場劃分為 3個顏色區(qū)域（橘色、綠色、藍色）；每個車位上方都配備了車位相機，車一停到位，車牌信息會實時顯示在室內(nèi)等候區(qū)的LED顯示大屏上。旅客可通過顯示大屏、車輛查詢機或掃碼小程序，快速找到車。

不僅如此，1號網(wǎng)約車上客區(qū)還引入了與6號網(wǎng)約車上客區(qū)相同的“室內(nèi)北斗”網(wǎng)約車智能音頻導(dǎo)航系統(tǒng)，可精準(zhǔn)定位車輛，并提供快速導(dǎo)航指引?！白越衲?號網(wǎng)約車上客區(qū)運營以來，該數(shù)字化模式幫助乘客和網(wǎng)約車快速配對，打車效率提升了20%以上。”石軒介紹道。

等候服務(wù)區(qū)也煥然一新。一方面，面積由原先的100平方米擴至約400平方米，新增旅客休息座椅80處，配備了空調(diào)、LED顯示大屏、車輛查詢機、免費開水器、免費WiFi、香氛系統(tǒng)等設(shè)備。另一方面，東站特別融入了《西湖十景圖》《南宋御街繁盛圖》等展現(xiàn)杭州歷史文化底蘊的插畫，讓乘客在候車之余能領(lǐng)略到杭州獨特的城市韻味。

尤為貼心的是，1號網(wǎng)約車上客區(qū)還增設(shè)了2處無障礙服務(wù)臺，打造無障礙出行環(huán)境，進一步提升了服務(wù)的全面性和人性化?！敖?，我們還將在1號網(wǎng)約車上客區(qū)增派志愿者力量，主動為旅客開展打車溫馨引導(dǎo)，提供更高效、便捷且富有溫情的出行服務(wù)?！笔幷f。