11月20日，上海洋山港盛東國(guó)際集裝箱碼頭，來(lái)自法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)的輪船靠岸裝卸。輪船一側(cè)，一艘液化天然氣加注船正用管道與之相連。管道內(nèi)，1.15萬(wàn)立方米液化天然氣注入輪船，創(chuàng)下了上海港液化天然氣單次加注量的新紀(jì)錄。

　　得益于一項(xiàng)制度創(chuàng)新，上海港液化天然氣加注從無(wú)到有、從有到多，長(zhǎng)期服務(wù)加注航運(yùn)和集裝箱公司已擴(kuò)展至8家。

　　《中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)國(guó)際航行船舶保稅液化天然氣加注試點(diǎn)管理辦法(試行)》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)出臺(tái)那天，上港能源董事長(zhǎng)羅文斌十分激動(dòng)：“有了這個(gè)《辦法》，我們與法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)的合同也就生效了?！?/p>

　　液化天然氣是適應(yīng)國(guó)際航運(yùn)綠色化轉(zhuǎn)型的一種清潔燃料。此前，全球只有荷蘭鹿特丹、新加坡等少數(shù)港口能完成液化天然氣加注。2021年1月，法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)找到上港能源，希望在上海實(shí)現(xiàn)液化天然氣加注。羅文斌隨即找到臨港新片區(qū)管委會(huì)，“提供燃料補(bǔ)給是港口參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重要因素。上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心，應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)提升燃料加注能力?！?/p>

　　“液化天然氣加注作為一項(xiàng)新業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)的政策和監(jiān)管尚無(wú)先例可循，制度空白如何填補(bǔ)?”臨港新片區(qū)管委會(huì)特殊綜合保稅區(qū)處(航運(yùn)處)處長(zhǎng)林益松犯了難。

　　上港能源出題，上海市商務(wù)委聯(lián)合11個(gè)部門成立工作小組答題。討論會(huì)上各單位集思廣益，聚焦上海實(shí)際提出建議。從液化天然氣加注船靠泊到航行水域安全，從加注作業(yè)流程到安全監(jiān)管措施……一個(gè)個(gè)問(wèn)題在探討中逐漸清晰。

　　經(jīng)過(guò)一年多通力合作，2022年1月30日，《辦法》正式出臺(tái)，從申報(bào)流程、經(jīng)驗(yàn)規(guī)范、監(jiān)督管理等方面建章立制。很快，上港能源成為首家試點(diǎn)企業(yè)。

　　上海港成為全國(guó)首個(gè)、全球第三個(gè)擁有“船到船”同步加注保稅液化天然氣服務(wù)能力的大型港口。布局國(guó)際航運(yùn)中心，實(shí)現(xiàn)液化天然氣加注只是一小步。如何進(jìn)一步布局綠色能源加注業(yè)務(wù)，補(bǔ)齊高端航運(yùn)服務(wù)短板，提升上海港服務(wù)能級(jí)?

　　今年3月1日，臨港新片區(qū)發(fā)起成立綠色航運(yùn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開(kāi)放平臺(tái)，致力于構(gòu)建多種綠色能源加注生態(tài)體系。目前，平臺(tái)已初步搭建起服務(wù)綠色甲醇加注的業(yè)務(wù)框架，集聚了生產(chǎn)制備、檢測(cè)認(rèn)證、加注服務(wù)、碳交易等多種機(jī)構(gòu)。

　　黨的二十屆三中全會(huì)《決定》提出：“創(chuàng)新提升服務(wù)貿(mào)易”“健全綠色低碳發(fā)展機(jī)制”。11月1日，《上海市推動(dòng)國(guó)際航運(yùn)燃料綠色轉(zhuǎn)型工作方案》正式印發(fā)，提出到2030年，形成內(nèi)外共濟(jì)的航運(yùn)綠色燃料供應(yīng)體系，上海港保稅液化天然氣加注能力達(dá)到百萬(wàn)立方米(液態(tài))級(jí)，綠色甲醇、綠氨加注能力達(dá)到百萬(wàn)噸級(jí)?！拔覀儗⒅Υ蛟炀哂腥蚋?jìng)爭(zhēng)力的清潔能源加注服務(wù)中心，持續(xù)提升上海國(guó)際航運(yùn)服務(wù)能級(jí)和競(jìng)爭(zhēng)力?！迸R港新片區(qū)管委會(huì)專職副主任趙義懷表示。

　　(謝衛(wèi)群參與采寫)

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2024年12月08日 01 版