中國(guó)江蘇網(wǎng)3月4日訊 昨天的會(huì)議結(jié)束后，首先將盛光祖團(tuán)團(tuán)圍住的不是媒體記者，而是蘇北多位書(shū)記市長(zhǎng)：“蘇北人民盼望早日通上鐵路”類似的聲音從多位書(shū)記市長(zhǎng)口中傳出。這次來(lái)北京，江蘇團(tuán)內(nèi)另一位鐵路“大腕”——全國(guó)人大代表、上海鐵路局南京辦事處主任、黨工委書(shū)記兼上海鐵路局副局長(zhǎng)姜曦暉也帶來(lái)一份《關(guān)于加快江蘇蘇北地區(qū)快速鐵路建設(shè)，優(yōu)化完善國(guó)家東部鐵路網(wǎng)的建議案》，得到蘇北代表們的廣泛認(rèn)同。新華報(bào)業(yè)全媒體記者石小磊

　　鐵路建設(shè)

　　蘇北鐵路人均2.7厘米，不及全國(guó)一半

　　要說(shuō)交通發(fā)展，江蘇人一直自豪自己在全國(guó)處于領(lǐng)先地位。不過(guò)，分地域看就不同了，尤其是在蘇北的鐵路建設(shè)上是個(gè)明顯的“短板”。

　　江蘇的徐州、連云港、鹽城、淮安、宿遷、揚(yáng)州、泰州、南通這8個(gè)省轄市，地方占了全省7成，人口占了近6成，但是經(jīng)濟(jì)總量?jī)H占4成。“經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通先行”，讓蘇南得到了快速的發(fā)展?，F(xiàn)在蘇北要趕上全省水平，交通還得跟上。

　　姜曦暉告訴記者，目前在蘇北，除東隴海鐵路和從徐州穿過(guò)的京滬高鐵、京滬鐵路等極少部分外，主要鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，比如寧啟鐵路，時(shí)速120公里，實(shí)際運(yùn)行起來(lái)只有80公里。鐵路里程短，“蘇北人均擁有鐵路才2.7厘米，不足全國(guó)平均水平的一半！是我國(guó)東部地區(qū)鐵路發(fā)展的洼地。”

　　連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、徐宿淮鹽將成為蘇北2條骨干鐵路

　　南融長(zhǎng)三角、北承環(huán)渤海、西聯(lián)中西部，在姜曦暉看來(lái)，這才是蘇北鐵路應(yīng)當(dāng)扮演的角色。而且，江蘇省鐵路過(guò)江通道匱乏，430公里長(zhǎng)江干線水道上僅有2座鐵路橋梁，又全部集中在南京，江蘇迫切需要加快鐵路過(guò)江通道建設(shè)，加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。

　　今年，江蘇省政府提出了要在年內(nèi)爭(zhēng)取開(kāi)工建設(shè)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，明年開(kāi)工建設(shè)徐宿淮鹽鐵路的目標(biāo)。姜曦暉認(rèn)為，這兩條鐵路構(gòu)成蘇北腹地鐵路的骨架網(wǎng)絡(luò)。

　　3月1日，滬通鐵路正式開(kāi)工建設(shè)引起廣泛關(guān)注。姜曦暉告訴記者，現(xiàn)在我省的沿海鐵路通道中，最北端的連鹽鐵路已在加快建設(shè)中，南邊進(jìn)上海的滬通鐵路也開(kāi)工了，整條運(yùn)輸動(dòng)脈的卡脖子路段就是新長(zhǎng)鐵路鹽城至海安段。只有徹底打通這一通道，才能實(shí)現(xiàn)蘇北地區(qū)與上海大心臟的直接聯(lián)系。

　　高鐵坐席

　　今后要調(diào)整結(jié)構(gòu),減少商務(wù)坐席

　　今年春節(jié)前夕，一些坐高鐵出行的旅客發(fā)現(xiàn)，盡管有的車次二等車票“一票難求”，商務(wù)座和一等座車廂卻是空蕩蕩的。

　　姜曦暉告訴揚(yáng)子晚報(bào)記者，八項(xiàng)規(guī)定實(shí)施以來(lái)，各級(jí)黨政機(jī)關(guān)公務(wù)出差嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定購(gòu)票，超級(jí)別的現(xiàn)象已經(jīng)在大幅度減少。他們?cè)谑燮睍r(shí)也發(fā)現(xiàn)，二等座相對(duì)需求量較大，因此鐵路總公司已經(jīng)有這個(gè)打算，今后在高鐵列車設(shè)計(jì)上將逐步壓縮商務(wù)級(jí)別的坐席空間。現(xiàn)在出來(lái)的380CL車型已經(jīng)壓縮了商務(wù)席位。

　　不過(guò)，姜曦暉也指出，不可能完全撤銷中高檔的坐席，運(yùn)行很快的整點(diǎn)車，中高檔坐席的旅客需求還是比較大的。

　　春運(yùn)搶票

　　鄭徐客專明年開(kāi)通，緩解西北方向壓力

　　今年春節(jié)前的“搶票大戰(zhàn)”，相信很多家在遠(yuǎn)方的人都還記憶猶新。姜曦暉告訴記者，明年底，鄭徐客專通車后，江蘇往西北方向的鐵路動(dòng)力將大大增強(qiáng)。

　　鄭徐客專通車，將打通中國(guó)中部西起西安，經(jīng)鄭州市至徐州的一條大通道，并在徐州樞紐與京滬高鐵銜接，未來(lái)還將通過(guò)徐連客運(yùn)專線東延至連云港。明年底，從南京到西安將只要四五個(gè)小時(shí)的車程，縮短了一半左右花在路上的時(shí)間。