中國(guó)江蘇網(wǎng)10月26日訊  記者昨天從市規(guī)劃局獲悉，《泰州市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃》已通過(guò)專家論證，這就意味著步行與自行車交通將成為主城區(qū)今后“主流”的出行方式，人車分離的出行環(huán)境將讓市民的出行更加安全、愜意。

　　老城內(nèi)環(huán)河綠道將串起主要景點(diǎn)

　　“慢行系統(tǒng)不僅要考慮人的出行需求，更要考慮人的生活需求。”相關(guān)專家指出，慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃是城市低碳綠色交通系統(tǒng)構(gòu)建的基礎(chǔ)，將是彰顯泰州城市生態(tài)、文化特色的關(guān)鍵載體，同時(shí)也是提升人居環(huán)境、倡導(dǎo)健康生活的重要舉措。

　　根據(jù)規(guī)劃，此次慢行交通系統(tǒng)主要針對(duì)泰州主城區(qū)編制，包括中心城區(qū)和姜堰城區(qū)，其中泰州中心城區(qū)面積358平方公里，姜堰城區(qū)面積為72平方公里。

　　“依托‘雙水繞城’的特色濱水空間，今后主城區(qū)將著力構(gòu)建‘三環(huán)、六廊、九脈’的休閑性步行道網(wǎng)，打造主城區(qū)特色慢行路徑。”市規(guī)劃局相關(guān)工作人員說(shuō)，根據(jù)規(guī)劃，主城區(qū)將在老城內(nèi)環(huán)河、高港環(huán)城河和姜堰環(huán)城河重點(diǎn)打造三條環(huán)河步行綠道。其中，老城內(nèi)環(huán)河步行綠道長(zhǎng)約5.92公里。建成后，可有效聯(lián)系起市區(qū)泰山公園、柳敬亭公園、老街、坡子街商業(yè)中心等主要景點(diǎn)和商業(yè)街區(qū)。“屆時(shí)，市民可以選擇騎行或是徒步的方式游覽老城河沿河風(fēng)光，感知慢行的魅力”。

　　相關(guān)專家介紹，慢行過(guò)街設(shè)施是城市慢行系統(tǒng)的重要組成部分之一，是慢行交通的載體。慢行交通需要通過(guò)對(duì)街道的穿越或跨越，實(shí)現(xiàn)道路兩側(cè)空間上的轉(zhuǎn)換。結(jié)合主城區(qū)商業(yè)集中區(qū)、快速路沿線的交通特點(diǎn)，規(guī)劃在青年路至東進(jìn)路和坡子街至東進(jìn)路等交通要道建設(shè)35處過(guò)街通道，其中地下過(guò)街通道30處，過(guò)街天橋5處，從而最大限度地減少人流和車流的相互干擾。

　　提供3000多輛自行車步行5分鐘就有車可騎

　　感知主城區(qū)慢行魅力，步行靠雙腿，騎行有自行車。“建設(shè)公共自行車系統(tǒng)的主要目的是方便市民利用自行車或‘自行車+公交’方式出行，并給旅游休閑人員提供方便。”相關(guān)專家表示，根據(jù)規(guī)劃，為了促進(jìn)“慢行系統(tǒng)”中騎行方式的普及，規(guī)劃中的泰州老城區(qū)設(shè)置了76處自行車服務(wù)點(diǎn)，其中一級(jí)服務(wù)點(diǎn)4處，每處配備公共自行車150輛；二級(jí)服務(wù)點(diǎn)10處，每處配備50至80輛；三級(jí)服務(wù)點(diǎn)62處，每處配備20至40輛。據(jù)初步估算，屆時(shí)將有近3000輛公共自行車為市民提供“慢行”服務(wù)。

　　自行車停車設(shè)施是影響自行車交通出行的重要影響因素。相關(guān)專家表示，根據(jù)規(guī)劃，主城區(qū)還將配建公共自行車停車場(chǎng)布點(diǎn)420處。其中，海陵中心城服務(wù)點(diǎn)間距為150至250米；醫(yī)藥高新區(qū)服務(wù)點(diǎn)間距為200至300米；火車站街區(qū)服務(wù)點(diǎn)間距為250至350米；高港區(qū)服務(wù)點(diǎn)間距為200至300米；姜堰城區(qū)服務(wù)點(diǎn)間距為150至250米。“這也意味，今后大多數(shù)市民只需步行5分鐘即可找到一處自行車停放點(diǎn)。”

　　相關(guān)專家表示，根據(jù)調(diào)查，目前，泰州主城區(qū)市民以電動(dòng)車、自行車或步行為主要出行方式，而近年來(lái)隨著機(jī)動(dòng)車的劇增，老城區(qū)的人行道與非機(jī)動(dòng)車道空間明顯縮減。“在倡導(dǎo)低碳生活、綠色出行的現(xiàn)階段，盡快構(gòu)建老城區(qū)公共自行車系統(tǒng)，根本目的是以規(guī)劃引導(dǎo)擴(kuò)大適宜人們出行的舒適空間。”