近日，隨著直徑14.9米的超大直徑盾構(gòu)機刀盤順利下井，由中鐵十四局施工的鐵路杭州蕭山機場線錢塘江隧道“錢塘號”盾構(gòu)機組裝工作基本完成，首條穿越錢塘江的高鐵隧道盾構(gòu)始發(fā)進(jìn)入“倒計時”。

當(dāng)天上午，涂裝著奔涌的錢塘江與飛馳的高鐵圖案的“錢塘號”盾構(gòu)機刀盤，從地面起吊緩緩“站立”，完成“空中轉(zhuǎn)體”后，準(zhǔn)確下降至始發(fā)井預(yù)定位置，與盾構(gòu)機精準(zhǔn)“合體”。據(jù)悉，“錢塘號”盾構(gòu)機全長145米，重約4000噸，總裝達(dá)到世界先進(jìn)水平，刀盤下井吊裝是整個盾構(gòu)機吊裝組裝階段最為重要的一環(huán)，此次配備常壓復(fù)合型刀盤重約350噸。

為了確保“錢塘號”盾構(gòu)機順利“合體”，項目團(tuán)隊科學(xué)部署、超前謀劃，詳細(xì)制定刀盤吊裝下井方案，并多次進(jìn)行吊裝模擬，對各層級管理人員進(jìn)行吊裝安全培訓(xùn)和技術(shù)交底。

據(jù)悉，鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程線路北起嘉興市桐鄉(xiāng)市、南至紹興市柯橋區(qū)，全長56.821公里。其中，由中鐵十四局施工的錢塘江隧道為全線控制性工程，設(shè)計為單洞雙線隧道，設(shè)計時速350公里。項目建成后，杭州蕭山國際機場將成為一座“上天入地”的大型綜合交通樞紐，擁有航空、鐵路、公路、地鐵等多種交通方式，對推進(jìn)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。