中國(guó)江蘇網(wǎng)4月17日訊  打開我市鐵路版圖，橫向的寧啟鐵路與設(shè)計(jì)中縱向的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路交錯(cuò)在市區(qū)東部，與現(xiàn)在的揚(yáng)州火車站有一定的距離。昨天，記者從市發(fā)改委獲悉，依據(jù)設(shè)計(jì)單位編制的相關(guān)報(bào)告，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路將新建西北聯(lián)絡(luò)線，與揚(yáng)州火車站連接，揚(yáng)州火車站可始發(fā)向北方的旅客列車。

這個(gè)聯(lián)絡(luò)線意味著什么？據(jù)悉，揚(yáng)州火車站目前僅通行東西向的一條寧啟鐵路，如果市民想要北上南下，只能在連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路建成通車后，前往揚(yáng)州南站乘坐。但是如果連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路新建西北聯(lián)絡(luò)線，與揚(yáng)州火車站連接，那么現(xiàn)在的揚(yáng)州火車站就可以直接“無縫對(duì)接”連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，乘坐始發(fā)向北方的旅客列車。

對(duì)于一直備受關(guān)注的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路過江方案，市發(fā)改委透露，目前推薦五峰山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋方案，上層為8車道公路大橋，下層為雙線鐵路橋。同時(shí)，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路采用有砟軌道，正線線間距為4.6米；最小平面曲線半徑一般為3500米，困難地段為3000米；全線橋梁占線路長(zhǎng)度的74.82%。

記者了解到，自去年12月3日—7日中國(guó)鐵路總公司和江蘇省政府對(duì)可研報(bào)告聯(lián)合審查后，中國(guó)鐵路總公司已經(jīng)組織有關(guān)方面和專家重點(diǎn)對(duì)工程過江方案（主要是隧道方案和過江公鐵大橋方案）、沿線土地綜合開發(fā)等重大問題作進(jìn)一步深化研究。根據(jù)已編制完成的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路可行性研究報(bào)告，揚(yáng)州南站即連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路揚(yáng)州高鐵站，為新建中間站，兩臺(tái)五線，到發(fā)線有效長(zhǎng)650米，車站采用線側(cè)平式車站，各站具體建筑面積在后續(xù)階段研究確定。

此外，記者獲悉，由于寧啟線始發(fā)列車較少，目前揚(yáng)州的始發(fā)列車集中至泰州客站所檢修，揚(yáng)州客站所僅負(fù)責(zé)部分電氣設(shè)備的檢修。寧啟復(fù)線電氣化改造后，始發(fā)車輛增加，揚(yáng)州客站所的車輛檢修將正常進(jìn)行。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路的設(shè)計(jì)文件中已安排揚(yáng)州客站所改擴(kuò)建項(xiàng)目。