周五，何園與個(gè)園間的“旅游直通自行車”正式上崗。而在此前，東關(guān)街、瘦西湖都曾試水公共自行車服務(wù)。這次的旅游直通自行車能否走得更遠(yuǎn)？引發(fā)關(guān)注。

　　■本版采寫 見習(xí)記者 王詩(shī)韻 郭佳佳

　　“嘗鮮”旅游直通車，感受如何？

　　驚喜：方便暢游 遺憾：押金太高

　　市民游客希望增加租車還車點(diǎn)

　　周五，個(gè)園、何園40輛旅游直通自行車正式“上崗”。兩天來，自行車租賃情況如何？市民及游客有何評(píng)價(jià)？記者進(jìn)行了探訪。

　　【探訪】

　　開通第一天圍觀者多

　　旅游直通自行車正式投用當(dāng)天，記者來到何園門口，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就看見一排擺放整齊的自行車，車身顏色以黃色為主，清新美觀。旁邊豎有“自行車租借須知”和直通自行車旅游線路。記者走到邊上時(shí)，已有幾位游客好奇地圍觀過來。

　　何園一位負(fù)責(zé)租借自行車的工作人員告訴記者，截至周五中午12點(diǎn)，共租出4輛自行車。“才開始試行階段，租借自行車的人并不多，市民和游客還沒有適應(yīng)這種方式。”

　　這名工作人員相信，到3月份的時(shí)候，揚(yáng)州進(jìn)入旅游旺季，直通自行車定會(huì)受到追捧。“一塊錢一小時(shí)，從周邊的景點(diǎn)之間互相穿梭，而且個(gè)園、何園兩處都可以還車，比坐車要方便和便宜。”

　　【評(píng)價(jià)】

　　■點(diǎn)贊■

　　使用方便，收費(fèi)實(shí)惠

　　記者與該工作人員交談時(shí)，一位從何園停車場(chǎng)出來的薛女士行色匆匆，當(dāng)看到景區(qū)門口停放的直通自行車時(shí)，眼前一亮，立刻租借了一輛。“我要去廣陵路辦事，車開過去恐怕沒地方停，看到這里有自行車租借，真是太方便了！”原來，薛女士正愁沒有合適的交通工具。薛女士表示，自己好久沒有騎自行車，剛好現(xiàn)在有一個(gè)機(jī)會(huì)，既不耽誤時(shí)間又得到了鍛煉，這樣一舉兩得的事情她很樂意做。

　　“還蠻好騎的，感覺不錯(cuò)，這真是一個(gè)方便游客和市民的措施！”約40分鐘后，薛女士回到了租車點(diǎn)，對(duì)旅游直通自行車贊不絕口。根據(jù)租車費(fèi)用規(guī)定，交了1元錢的租車費(fèi)用后，拿回500元押金。

　　一輛車游遍全城景點(diǎn)

　　昨日下午3時(shí)，記者在個(gè)園的自行車租借處，遇到了來自上海的游客小蘇和他的女朋友，兩人正準(zhǔn)備還車。

　　“第一次來?yè)P(yáng)州玩，當(dāng)看到何園門口有自行車租，我倆高興壞了，一路游玩十分順暢。”小蘇表示，出發(fā)前兩人專門在網(wǎng)上看了地圖，并擬好了線路，計(jì)劃一天內(nèi)完成對(duì)古城景點(diǎn)的參觀。當(dāng)兩人玩到何園時(shí)發(fā)現(xiàn)門口可以租自行車，頓時(shí)有了新的想法。當(dāng)即租了兩輛自行車，把何園、小盤谷、丁家灣、大武城巷、賈氏庭院、蔚圃、皮市街、瓊花觀、汪氏小苑、東圈門、東關(guān)街等景點(diǎn)一一游遍，直到此時(shí)回到個(gè)園還車。

　　■遺憾■

　　押金過高恐讓人卻步

　　“我覺得設(shè)置這個(gè)自行車的出發(fā)點(diǎn)不錯(cuò)，但是收取500元的押金，萬一使用時(shí)車子出了一點(diǎn)問題產(chǎn)生糾紛，500元是不是要打水漂？”市民王女士擔(dān)憂，500元的押金太高，會(huì)讓一些市民游客卻步。

　　“直通自行車的主要作用是為游客、市民提供方便，并不是用來盈利。”工作人員表示，直通自行車的租用價(jià)格是1元/小時(shí)，十分實(shí)惠，而后續(xù)的車輛保養(yǎng)和維護(hù)費(fèi)用較多，管理起來耗時(shí)耗力。“購(gòu)置自行車的單價(jià)是600元，而押金是500元，并且還車時(shí)還要退回。”

　　在采訪中，大部分市民對(duì)旅游直通自行車表示支持，但也指出了押金高、還車點(diǎn)太少等問題。

　　租車點(diǎn)太少耽誤時(shí)間

　　也有一些游客表示，租車點(diǎn)太少，使用后恐會(huì)有來不及歸還的問題，這些游客多從外地跟團(tuán)來?yè)P(yáng)旅游，目標(biāo)景點(diǎn)多，時(shí)間少，所以不會(huì)花時(shí)間去租一輛自行車慢慢觀光。

　　“只有何園跟個(gè)園有租車還車點(diǎn)，對(duì)于我們來說還車會(huì)浪費(fèi)時(shí)間。”來自常州的游客孫先生表示，如果在何園游玩后，要去瘦西湖或者其他更遠(yuǎn)的景點(diǎn)，還車會(huì)耽誤游玩的時(shí)間。

　　對(duì)此，個(gè)園管理處辦公室主任王小紅表示，如果試行成功，今后會(huì)增加自行車數(shù)量，設(shè)置更多的租借點(diǎn)。

　　【體驗(yàn)】

　　何園到個(gè)園最快10分鐘

　　為了更好地體驗(yàn)直通自行車，記者交了500元押金，租了一輛自行車，工作人員給了記者一張票據(jù)和一把車鑰匙，票據(jù)上寫著押金金額以及開始租車的時(shí)間，根據(jù)票據(jù)上的租車時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)收費(fèi)，游客可以在何園和個(gè)園兩處進(jìn)行歸還。

　　騎上自行車后，記者選擇最快的路徑前往個(gè)園。從徐凝門大街出發(fā)，經(jīng)過皮市街，騎在顛簸的石板路上，看著兩邊舊式的店面，頗有一番穿街走巷的味道。隨后記者騎上文昌路，經(jīng)由國(guó)慶路進(jìn)入鹽阜路，雖然這段路車輛眾多，路口常常擁堵，但自行車騎起來反而更加輕便。來到另一個(gè)租車還車點(diǎn)個(gè)園后記者一看時(shí)間，才花了10分鐘。

　　當(dāng)然，如果您是一個(gè)時(shí)間充足的觀光游客，不妨騎著自行車，慢悠悠穿巷過橋，沿著街亭、樓臺(tái)、石徑，一路騎行一路欣賞，體驗(yàn)騎車游古城的別樣樂趣。

　　相關(guān)部門暢談旅游直通自行車未來走向——

　　對(duì)接公交 從“旅游”走向“公共”

　　相關(guān)項(xiàng)目正在招投標(biāo)環(huán)節(jié)

　　針對(duì)市民游客所指出的問題，景區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于“旅游直通自行車”正處于起步階段，運(yùn)行一段時(shí)間后會(huì)收集各方意見，并逐一加以完善。據(jù)公交公司負(fù)責(zé)人表示，日后揚(yáng)州將推進(jìn)公共自行車服務(wù)的發(fā)展，并有望使之與公交系統(tǒng)對(duì)接，形成系統(tǒng)化服務(wù)。

　　【回應(yīng)】

　　將收集游客意見完善細(xì)節(jié)

　　旅游直通自行車推出兩天以來，前來租借的游客和市民人數(shù)并不是很多，對(duì)此，個(gè)園管理處辦公室主任王小紅表示，由于“旅游直通自行車”剛上崗不久，可能大家還沒能適應(yīng)這種新事物。“這個(gè)項(xiàng)目剛啟動(dòng)，外地游客的知曉率比較低，相信試行一段時(shí)間后，大家對(duì)此也就不陌生了。”

　　“前期通過志愿者的體驗(yàn)，還有從游客咨詢中，我們也發(fā)現(xiàn)了一些問題。”王小紅坦言，“例如車輛在租借過程中發(fā)生損壞或是被盜竊，車輛在限定時(shí)間內(nèi)歸還不及時(shí)等，這些問題該怎么處理，我們也在考慮中。因?yàn)殛P(guān)系到揚(yáng)州的旅游城市形象，還有外地游客旅行的心情，很多細(xì)節(jié)都是不能忽略的。”王小紅表示，將會(huì)在運(yùn)作一段時(shí)間后，收集市民和游客的意見，加以完善。

　　押金過高？為增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)

　　周五是“旅游直通自行車”正式啟動(dòng)的第一天，不少網(wǎng)友就已經(jīng)發(fā)微博表示支持，但也有網(wǎng)友對(duì)比了周圍城市租借公共自行車的押金：南京，押金250預(yù)付50，合計(jì)300元；蘇州，押金200預(yù)付100，合計(jì)300元；淮安，押金200預(yù)付30，合計(jì)230元；南通，押金200預(yù)付50，合計(jì)250元；鎮(zhèn)江，押金50預(yù)付20，合計(jì)70元。有些網(wǎng)友疑惑：為什么揚(yáng)州公共自行車的押金高達(dá)500元？

　　對(duì)此，王小紅表示，車輛的配備、押金的定價(jià)都是由園林局統(tǒng)一制定的。“有些網(wǎng)友覺得押金價(jià)格高，我可以理解，但要考慮到揚(yáng)州這40輛公共自行車都是剛剛采購(gòu)的、完全嶄新的，其實(shí)我們車輛的單價(jià)遠(yuǎn)不止500元。”王小紅表示，收取押金的目的是為了增強(qiáng)租借者的責(zé)任意識(shí)，希望租借者在使用過程中能夠愛惜車輛；此外，押金的高低其實(shí)并無太大問題，因?yàn)樽廛囌邞{押金繳納單即可取回押金。

　　【前景】

　　目前主要為方便游客漫游古城

　　據(jù)了解，此次推出的“旅游直通自行車”專門面向來?yè)P(yáng)州游玩的旅客，因?yàn)榭紤]到國(guó)內(nèi)旅游方式的轉(zhuǎn)變，自駕游、家庭游明顯增多，還有許多散客和背包客更愿意親身體驗(yàn)揚(yáng)州的慢生活。

　　市園林局風(fēng)景園林處處長(zhǎng)陸健介紹，這類自由行的游客來?yè)P(yáng)州，最想體驗(yàn)揚(yáng)州古城味道。“揚(yáng)州城區(qū)有些街巷道路不寬，開車很難或不可能走進(jìn)去；相反，騎車游古城是最便利最快捷的。”

　　未來對(duì)接公交系統(tǒng)服務(wù)市民

　　正如部分市民所提到的，“旅游直通自行車”只設(shè)立何園、個(gè)園兩個(gè)點(diǎn)，還是不夠方便。對(duì)此，市園林局風(fēng)景園林處處長(zhǎng)陸健解釋道：“一開始我們針對(duì)的是游客群體，接下來我們也會(huì)把市民納入考慮。”他還透露，市建設(shè)局已經(jīng)計(jì)劃把公交自行車和城市公交相結(jié)合，將在全市多處設(shè)點(diǎn)，用“單車”延伸“公交”服務(wù)，解決“公交末端”難題，而此項(xiàng)目主要面向城市居民。

　　據(jù)陸健介紹，截至2013年初，我省11個(gè)地級(jí)城市建立完善了城市公共自行車租賃系統(tǒng)，僅揚(yáng)州、泰州沒有建立。但在不久的將來，此境況將會(huì)被打破。

　　記者昨聯(lián)系了市公交公司一位負(fù)責(zé)人，經(jīng)證實(shí)，目前我市相關(guān)部門已經(jīng)開始著手制定公交車與公交自行車的對(duì)接項(xiàng)目，“因?yàn)檎幱谄鸩诫A段，所以詳細(xì)的不方便透露，只可以說我們目前正在招投標(biāo)環(huán)節(jié)。”

　　東關(guān)街、瘦西湖試點(diǎn)公共自行車頻“遇冷”，這次能否“走遠(yuǎn)”？

　　借鑒杭州經(jīng)驗(yàn) 提高利用率

　　若試行良好，將擴(kuò)大布點(diǎn)

　　其實(shí)早在三四年前，揚(yáng)州旅游景點(diǎn)就曾有過租借公共自行車的嘗試。第一次“試水”的是東關(guān)街上一家小店，但由于經(jīng)營(yíng)原因加上東關(guān)街限行后，租車游客也就很少了。而瘦西湖景區(qū)也曾試行公共自行車，但由于布點(diǎn)少、游客反響不熱烈，漸漸也就消失了。

　　那么此次試行“旅游直通自行車”，如何走得更遠(yuǎn)呢？

　　【過往案例】

　　■東關(guān)街 小店經(jīng)營(yíng)目前還在繼續(xù)

　　探訪中記者了解到，多年前，東關(guān)街就出現(xiàn)一家私人經(jīng)營(yíng)的租車店。昨日，記者來到該店鋪得知，目前租車的生意還在繼續(xù)。

　　據(jù)了解，該租車店從2011年開始經(jīng)營(yíng)，押金為200元，自行車使用費(fèi)用為5元/小時(shí)，5小時(shí)封頂，也就是說，游客租用一天的價(jià)格最多只有25元。“最好的時(shí)候，一個(gè)小時(shí)，10輛車就都租出去了。”據(jù)店員介紹，該店鋪位于街頭，有著得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件，而店主就是看到其他城市都有租車服務(wù)，這才萌發(fā)了在東關(guān)街設(shè)立租車點(diǎn)的想法。由于價(jià)格不高，加上東關(guān)街附近適合騎車游玩，所以一度很受歡迎，生意火爆。

　　“我們目前只有七八輛自行車，淡旺季需求差別很大，淡季的時(shí)候有時(shí)候一輛都租不出去，旺季的時(shí)候又會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。”該工作人員坦言，在生意好的時(shí)候他們也曾嘗試增加自行車數(shù)量，但車子多了以后，租車的游客數(shù)量反而很不穩(wěn)定。多年的經(jīng)營(yíng)，店里的自行車數(shù)量也是根據(jù)市場(chǎng)需要得出的結(jié)果，既可以滿足淡季時(shí)的需要，在旺季時(shí)也達(dá)到飽和狀態(tài)，所以，這樣的生意也并沒有進(jìn)一步擴(kuò)張。

　　■瘦西湖 系統(tǒng)還在，車輛已閑置

　　2011年10月份，瘦西湖景區(qū)試行景區(qū)公共自行車，投放了63輛嶄新的女式自行車，平均分布于瘦西湖東門、西門、南門。

　　據(jù)了解，當(dāng)時(shí)試行的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為，騎行1小時(shí)內(nèi)不收取任何費(fèi)用，1到2小時(shí)內(nèi)收取1元/車，2到3個(gè)小時(shí)內(nèi)收取2元/車，3小時(shí)或以上者按照每增加一小時(shí)收取3元/車。

　　昨天下午，記者走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，瘦西湖景區(qū)南大門的租車點(diǎn)只剩幾個(gè)用來鎖自行車的墩子，全然沒有了自行車的身影。一位保安告訴記者：“早就沒人來租車了，西門那也沒有了。”

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，“租車系統(tǒng)還在，但是車輛已經(jīng)全部收起來了。”

　　【為何遇冷】

　　布點(diǎn)太少，難成氣候

　　當(dāng)初頗被看好的景區(qū)自行車，為何悄無聲息地消失了？記者采訪了以前使用過公共自行車的市民，發(fā)現(xiàn)，不便利是最大的問題。

　　市民王寶華介紹，自行車可以不受限制去附近的景點(diǎn)，甚至游玩整個(gè)揚(yáng)州城也是可以的。但是在瘦西湖租車點(diǎn)租的車還必須歸還此處。“因?yàn)槭袇^(qū)別的景點(diǎn)都沒有租車點(diǎn)，參觀完景點(diǎn)后還要將車再騎回瘦西湖還車，很不方便。”

　　市園林局風(fēng)景園林處處長(zhǎng)陸健談及此事，也說了幾點(diǎn)看法：“當(dāng)時(shí)布點(diǎn)太少，沒有與其他景區(qū)合作，雖然那時(shí)候宋夾城遺址也有租車點(diǎn)，但兩個(gè)景區(qū)沒有實(shí)行聯(lián)動(dòng)，游客租借并不方便，在實(shí)用性方面有欠缺。”再加上，公共自行車難以在短期內(nèi)形成氛圍，特別是本地市民還沒有使用公共自行車的意識(shí)。

　　【借鑒教訓(xùn)】

　　春季試點(diǎn)，旺季擴(kuò)大影響

　　對(duì)于此次試點(diǎn)“旅游直通自行車”，個(gè)園、何園的相關(guān)負(fù)責(zé)人都很看好。

　　據(jù)了解，前幾年瘦西湖推出試點(diǎn)的時(shí)間恰逢旅游淡季，游客本來就不多，加上天氣仍較冷，大家也不愿騎車。“而此次，我們?cè)诖杭緦?shí)行試點(diǎn)，接下來就是揚(yáng)州旅游的旺季，加上‘煙花三月’的影響，相信來?yè)P(yáng)州的游客會(huì)越來越多，此時(shí)推出試點(diǎn)行動(dòng)，應(yīng)該是最合適不過的了。”王小紅說。

　　考慮到早年布點(diǎn)單一的情況，此次“旅游直通自行車”在個(gè)園與何園同時(shí)推出兩個(gè)試點(diǎn)，方便游客和市民的租借、歸還。王小紅介紹說，這樣一來，兩個(gè)試點(diǎn)相通，不但能夠讓游客欣賞沿途的揚(yáng)州美景，還能給游客和市民帶來更多便利。

　　據(jù)透露，如果“旅游直通自行車”試行得好，將會(huì)迅速推廣。“將來不僅會(huì)增加自行車的數(shù)量，還會(huì)設(shè)立更多的租車點(diǎn)，比如瘦西湖、大明寺、荷花池公園、蜀岡西峰生態(tài)公園等。”王小紅說道。

　　借鑒杭州經(jīng)驗(yàn)提高利用率

　　如何提高自行車?yán)寐室彩且淮箅y題。公共自行車的服務(wù)點(diǎn)少，是導(dǎo)致車輛利用率不高的原因之一，也會(huì)在一定程度上限制公共自行車功能的最大發(fā)揮。據(jù)了解，我市相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人已經(jīng)在借鑒杭州經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)備系統(tǒng)化公共自行車服務(wù)。

　　雖然“旅游直通自行車”在揚(yáng)州還處于試點(diǎn)期，但景區(qū)的負(fù)責(zé)人對(duì)此前景十分看好。若個(gè)園、何園試行成功，將學(xué)習(xí)杭州完善公共自行車服務(wù)體系，擴(kuò)大受益人群，以此方便更多游客和市民使用。

　　杭州如何成功推廣公共自行車

　　布點(diǎn)多 配套成體系

　　據(jù)了解，在杭州租借公共自行車，并沒有太多繁瑣的程序，無論本地人還是外地人，只要辦張公交卡，充200元錢就可立即使用，200元相當(dāng)于押金，可隨時(shí)退掉。

　　借車時(shí)，刷下公交卡，等到還車時(shí)再刷下卡，就會(huì)自動(dòng)扣除費(fèi)用。在杭州，每隔幾百米，就有相應(yīng)的租車點(diǎn)，同時(shí)還有專職維修人員。特別的是，杭州還開設(shè)了數(shù)個(gè)24小時(shí)租車點(diǎn)，每個(gè)租車點(diǎn)的牌子上都標(biāo)有該站點(diǎn)責(zé)任人的電話。而且，大部分杭州市民更樂意租借公共自行車，用來外出游玩、上班、買菜等。

　　杭州的公共自行車系統(tǒng)在收益方面也形成了自己的特點(diǎn)。在前期投入中，杭州也花費(fèi)巨大，僅前三年政府就投入4億元。但在后期通過各服務(wù)點(diǎn)的服務(wù)亭和廣告牌的開發(fā)出租以及自行車車身廣告，基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)收支平衡。此外，杭州還專門設(shè)有非機(jī)動(dòng)車管理所，“專屬”負(fù)責(zé)公共自行車租借、保養(yǎng)、維修等事宜。

　　如今，杭州公共自行車系統(tǒng)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)通過廣告收益來維持運(yùn)行，而不花財(cái)政一分錢。