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揚州

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何園個園推"旅游直通自行車"揚州公共自行車再上路

   周五,何園與個園間的“旅游直通自行車”正式上崗。而在此前,東關街、瘦西湖都曾試水公共自行車服務。這次的旅游直通自行車能否走得更遠?引發(fā)關注。

  ■本版采寫 見習記者 王詩韻 郭佳佳

  “嘗鮮”旅游直通車,感受如何?

  驚喜:方便暢游 遺憾:押金太高

  市民游客希望增加租車還車點

  周五,個園、何園40輛旅游直通自行車正式“上崗”。兩天來,自行車租賃情況如何?市民及游客有何評價?記者進行了探訪。

  【探訪】

  開通第一天圍觀者多

  旅游直通自行車正式投用當天,記者來到何園門口,遠遠地就看見一排擺放整齊的自行車,車身顏色以黃色為主,清新美觀。旁邊豎有“自行車租借須知”和直通自行車旅游線路。記者走到邊上時,已有幾位游客好奇地圍觀過來。

  何園一位負責租借自行車的工作人員告訴記者,截至周五中午12點,共租出4輛自行車。“才開始試行階段,租借自行車的人并不多,市民和游客還沒有適應這種方式。”

  這名工作人員相信,到3月份的時候,揚州進入旅游旺季,直通自行車定會受到追捧。“一塊錢一小時,從周邊的景點之間互相穿梭,而且個園、何園兩處都可以還車,比坐車要方便和便宜。”

  【評價】

  ■點贊■

  使用方便,收費實惠

  記者與該工作人員交談時,一位從何園停車場出來的薛女士行色匆匆,當看到景區(qū)門口停放的直通自行車時,眼前一亮,立刻租借了一輛。“我要去廣陵路辦事,車開過去恐怕沒地方停,看到這里有自行車租借,真是太方便了!”原來,薛女士正愁沒有合適的交通工具。薛女士表示,自己好久沒有騎自行車,剛好現(xiàn)在有一個機會,既不耽誤時間又得到了鍛煉,這樣一舉兩得的事情她很樂意做。

  “還蠻好騎的,感覺不錯,這真是一個方便游客和市民的措施!”約40分鐘后,薛女士回到了租車點,對旅游直通自行車贊不絕口。根據(jù)租車費用規(guī)定,交了1元錢的租車費用后,拿回500元押金。

  一輛車游遍全城景點

  昨日下午3時,記者在個園的自行車租借處,遇到了來自上海的游客小蘇和他的女朋友,兩人正準備還車。

  “第一次來揚州玩,當看到何園門口有自行車租,我倆高興壞了,一路游玩十分順暢。”小蘇表示,出發(fā)前兩人專門在網上看了地圖,并擬好了線路,計劃一天內完成對古城景點的參觀。當兩人玩到何園時發(fā)現(xiàn)門口可以租自行車,頓時有了新的想法。當即租了兩輛自行車,把何園、小盤谷、丁家灣、大武城巷、賈氏庭院、蔚圃、皮市街、瓊花觀、汪氏小苑、東圈門、東關街等景點一一游遍,直到此時回到個園還車。

  ■遺憾■

  押金過高恐讓人卻步

  “我覺得設置這個自行車的出發(fā)點不錯,但是收取500元的押金,萬一使用時車子出了一點問題產生糾紛,500元是不是要打水漂?”市民王女士擔憂,500元的押金太高,會讓一些市民游客卻步。

  “直通自行車的主要作用是為游客、市民提供方便,并不是用來盈利。”工作人員表示,直通自行車的租用價格是1元/小時,十分實惠,而后續(xù)的車輛保養(yǎng)和維護費用較多,管理起來耗時耗力。“購置自行車的單價是600元,而押金是500元,并且還車時還要退回。”

  在采訪中,大部分市民對旅游直通自行車表示支持,但也指出了押金高、還車點太少等問題。

  租車點太少耽誤時間

  也有一些游客表示,租車點太少,使用后恐會有來不及歸還的問題,這些游客多從外地跟團來揚旅游,目標景點多,時間少,所以不會花時間去租一輛自行車慢慢觀光。

  “只有何園跟個園有租車還車點,對于我們來說還車會浪費時間。”來自常州的游客孫先生表示,如果在何園游玩后,要去瘦西湖或者其他更遠的景點,還車會耽誤游玩的時間。

  對此,個園管理處辦公室主任王小紅表示,如果試行成功,今后會增加自行車數(shù)量,設置更多的租借點。

 

  【體驗】

  何園到個園最快10分鐘

  為了更好地體驗直通自行車,記者交了500元押金,租了一輛自行車,工作人員給了記者一張票據(jù)和一把車鑰匙,票據(jù)上寫著押金金額以及開始租車的時間,根據(jù)票據(jù)上的租車時間進行計時收費,游客可以在何園和個園兩處進行歸還。

  騎上自行車后,記者選擇最快的路徑前往個園。從徐凝門大街出發(fā),經過皮市街,騎在顛簸的石板路上,看著兩邊舊式的店面,頗有一番穿街走巷的味道。隨后記者騎上文昌路,經由國慶路進入鹽阜路,雖然這段路車輛眾多,路口常常擁堵,但自行車騎起來反而更加輕便。來到另一個租車還車點個園后記者一看時間,才花了10分鐘。

  當然,如果您是一個時間充足的觀光游客,不妨騎著自行車,慢悠悠穿巷過橋,沿著街亭、樓臺、石徑,一路騎行一路欣賞,體驗騎車游古城的別樣樂趣。

  相關部門暢談旅游直通自行車未來走向——

  對接公交 從“旅游”走向“公共”

  相關項目正在招投標環(huán)節(jié)

  針對市民游客所指出的問題,景區(qū)相關負責人表示,由于“旅游直通自行車”正處于起步階段,運行一段時間后會收集各方意見,并逐一加以完善。據(jù)公交公司負責人表示,日后揚州將推進公共自行車服務的發(fā)展,并有望使之與公交系統(tǒng)對接,形成系統(tǒng)化服務。

  【回應】

  將收集游客意見完善細節(jié)

  旅游直通自行車推出兩天以來,前來租借的游客和市民人數(shù)并不是很多,對此,個園管理處辦公室主任王小紅表示,由于“旅游直通自行車”剛上崗不久,可能大家還沒能適應這種新事物。“這個項目剛啟動,外地游客的知曉率比較低,相信試行一段時間后,大家對此也就不陌生了。”

  “前期通過志愿者的體驗,還有從游客咨詢中,我們也發(fā)現(xiàn)了一些問題。”王小紅坦言,“例如車輛在租借過程中發(fā)生損壞或是被盜竊,車輛在限定時間內歸還不及時等,這些問題該怎么處理,我們也在考慮中。因為關系到揚州的旅游城市形象,還有外地游客旅行的心情,很多細節(jié)都是不能忽略的。”王小紅表示,將會在運作一段時間后,收集市民和游客的意見,加以完善。

  押金過高?為增強責任意識

  周五是“旅游直通自行車”正式啟動的第一天,不少網友就已經發(fā)微博表示支持,但也有網友對比了周圍城市租借公共自行車的押金:南京,押金250預付50,合計300元;蘇州,押金200預付100,合計300元;淮安,押金200預付30,合計230元;南通,押金200預付50,合計250元;鎮(zhèn)江,押金50預付20,合計70元。有些網友疑惑:為什么揚州公共自行車的押金高達500元?

  對此,王小紅表示,車輛的配備、押金的定價都是由園林局統(tǒng)一制定的。“有些網友覺得押金價格高,我可以理解,但要考慮到揚州這40輛公共自行車都是剛剛采購的、完全嶄新的,其實我們車輛的單價遠不止500元。”王小紅表示,收取押金的目的是為了增強租借者的責任意識,希望租借者在使用過程中能夠愛惜車輛;此外,押金的高低其實并無太大問題,因為租車者憑押金繳納單即可取回押金。

  【前景】

  目前主要為方便游客漫游古城

  據(jù)了解,此次推出的“旅游直通自行車”專門面向來揚州游玩的旅客,因為考慮到國內旅游方式的轉變,自駕游、家庭游明顯增多,還有許多散客和背包客更愿意親身體驗揚州的慢生活。

  市園林局風景園林處處長陸健介紹,這類自由行的游客來揚州,最想體驗揚州古城味道。“揚州城區(qū)有些街巷道路不寬,開車很難或不可能走進去;相反,騎車游古城是最便利最快捷的。”

  未來對接公交系統(tǒng)服務市民

  正如部分市民所提到的,“旅游直通自行車”只設立何園、個園兩個點,還是不夠方便。對此,市園林局風景園林處處長陸健解釋道:“一開始我們針對的是游客群體,接下來我們也會把市民納入考慮。”他還透露,市建設局已經計劃把公交自行車和城市公交相結合,將在全市多處設點,用“單車”延伸“公交”服務,解決“公交末端”難題,而此項目主要面向城市居民。

  據(jù)陸健介紹,截至2013年初,我省11個地級城市建立完善了城市公共自行車租賃系統(tǒng),僅揚州、泰州沒有建立。但在不久的將來,此境況將會被打破。

  記者昨聯(lián)系了市公交公司一位負責人,經證實,目前我市相關部門已經開始著手制定公交車與公交自行車的對接項目,“因為正處于起步階段,所以詳細的不方便透露,只可以說我們目前正在招投標環(huán)節(jié)。”

  東關街、瘦西湖試點公共自行車頻“遇冷”,這次能否“走遠”?

  借鑒杭州經驗 提高利用率

  若試行良好,將擴大布點

  其實早在三四年前,揚州旅游景點就曾有過租借公共自行車的嘗試。第一次“試水”的是東關街上一家小店,但由于經營原因加上東關街限行后,租車游客也就很少了。而瘦西湖景區(qū)也曾試行公共自行車,但由于布點少、游客反響不熱烈,漸漸也就消失了。

  那么此次試行“旅游直通自行車”,如何走得更遠呢?

  【過往案例】

  ■東關街 小店經營目前還在繼續(xù)

  探訪中記者了解到,多年前,東關街就出現(xiàn)一家私人經營的租車店。昨日,記者來到該店鋪得知,目前租車的生意還在繼續(xù)。

  據(jù)了解,該租車店從2011年開始經營,押金為200元,自行車使用費用為5元/小時,5小時封頂,也就是說,游客租用一天的價格最多只有25元。“最好的時候,一個小時,10輛車就都租出去了。”據(jù)店員介紹,該店鋪位于街頭,有著得天獨厚的地理條件,而店主就是看到其他城市都有租車服務,這才萌發(fā)了在東關街設立租車點的想法。由于價格不高,加上東關街附近適合騎車游玩,所以一度很受歡迎,生意火爆。

  “我們目前只有七八輛自行車,淡旺季需求差別很大,淡季的時候有時候一輛都租不出去,旺季的時候又會出現(xiàn)供不應求的情況。”該工作人員坦言,在生意好的時候他們也曾嘗試增加自行車數(shù)量,但車子多了以后,租車的游客數(shù)量反而很不穩(wěn)定。多年的經營,店里的自行車數(shù)量也是根據(jù)市場需要得出的結果,既可以滿足淡季時的需要,在旺季時也達到飽和狀態(tài),所以,這樣的生意也并沒有進一步擴張。

  ■瘦西湖 系統(tǒng)還在,車輛已閑置

  2011年10月份,瘦西湖景區(qū)試行景區(qū)公共自行車,投放了63輛嶄新的女式自行車,平均分布于瘦西湖東門、西門、南門。

  據(jù)了解,當時試行的收費標準為,騎行1小時內不收取任何費用,1到2小時內收取1元/車,2到3個小時內收取2元/車,3小時或以上者按照每增加一小時收取3元/車。

  昨天下午,記者走訪時發(fā)現(xiàn),瘦西湖景區(qū)南大門的租車點只剩幾個用來鎖自行車的墩子,全然沒有了自行車的身影。一位保安告訴記者:“早就沒人來租車了,西門那也沒有了。”

  相關負責人也表示,“租車系統(tǒng)還在,但是車輛已經全部收起來了。”

  【為何遇冷】

  布點太少,難成氣候

  當初頗被看好的景區(qū)自行車,為何悄無聲息地消失了?記者采訪了以前使用過公共自行車的市民,發(fā)現(xiàn),不便利是最大的問題。

  市民王寶華介紹,自行車可以不受限制去附近的景點,甚至游玩整個揚州城也是可以的。但是在瘦西湖租車點租的車還必須歸還此處。“因為市區(qū)別的景點都沒有租車點,參觀完景點后還要將車再騎回瘦西湖還車,很不方便。”

  市園林局風景園林處處長陸健談及此事,也說了幾點看法:“當時布點太少,沒有與其他景區(qū)合作,雖然那時候宋夾城遺址也有租車點,但兩個景區(qū)沒有實行聯(lián)動,游客租借并不方便,在實用性方面有欠缺。”再加上,公共自行車難以在短期內形成氛圍,特別是本地市民還沒有使用公共自行車的意識。

  【借鑒教訓】

  春季試點,旺季擴大影響

  對于此次試點“旅游直通自行車”,個園、何園的相關負責人都很看好。

  據(jù)了解,前幾年瘦西湖推出試點的時間恰逢旅游淡季,游客本來就不多,加上天氣仍較冷,大家也不愿騎車。“而此次,我們在春季實行試點,接下來就是揚州旅游的旺季,加上‘煙花三月’的影響,相信來揚州的游客會越來越多,此時推出試點行動,應該是最合適不過的了。”王小紅說。

  考慮到早年布點單一的情況,此次“旅游直通自行車”在個園與何園同時推出兩個試點,方便游客和市民的租借、歸還。王小紅介紹說,這樣一來,兩個試點相通,不但能夠讓游客欣賞沿途的揚州美景,還能給游客和市民帶來更多便利。

  據(jù)透露,如果“旅游直通自行車”試行得好,將會迅速推廣。“將來不僅會增加自行車的數(shù)量,還會設立更多的租車點,比如瘦西湖、大明寺、荷花池公園、蜀岡西峰生態(tài)公園等。”王小紅說道。

  借鑒杭州經驗提高利用率

  如何提高自行車利用率也是一大難題。公共自行車的服務點少,是導致車輛利用率不高的原因之一,也會在一定程度上限制公共自行車功能的最大發(fā)揮。據(jù)了解,我市相關部門的負責人已經在借鑒杭州經驗,準備系統(tǒng)化公共自行車服務。

  雖然“旅游直通自行車”在揚州還處于試點期,但景區(qū)的負責人對此前景十分看好。若個園、何園試行成功,將學習杭州完善公共自行車服務體系,擴大受益人群,以此方便更多游客和市民使用。

  杭州如何成功推廣公共自行車

  布點多 配套成體系

  據(jù)了解,在杭州租借公共自行車,并沒有太多繁瑣的程序,無論本地人還是外地人,只要辦張公交卡,充200元錢就可立即使用,200元相當于押金,可隨時退掉。

  借車時,刷下公交卡,等到還車時再刷下卡,就會自動扣除費用。在杭州,每隔幾百米,就有相應的租車點,同時還有專職維修人員。特別的是,杭州還開設了數(shù)個24小時租車點,每個租車點的牌子上都標有該站點責任人的電話。而且,大部分杭州市民更樂意租借公共自行車,用來外出游玩、上班、買菜等。

  杭州的公共自行車系統(tǒng)在收益方面也形成了自己的特點。在前期投入中,杭州也花費巨大,僅前三年政府就投入4億元。但在后期通過各服務點的服務亭和廣告牌的開發(fā)出租以及自行車車身廣告,基本已經實現(xiàn)收支平衡。此外,杭州還專門設有非機動車管理所,“專屬”負責公共自行車租借、保養(yǎng)、維修等事宜。

  如今,杭州公共自行車系統(tǒng)已經能夠實現(xiàn)通過廣告收益來維持運行,而不花財政一分錢。

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