中國江蘇網(wǎng)9月13日訊  7月15日，備受市民關(guān)注的文昌路“好巴士”公交專用線工程正式開工。昨天從文昌路公交專用線改造施工現(xiàn)場傳出喜訊：經(jīng)過近兩個(gè)月的施工奮戰(zhàn)，文昌路最后一段路面工程——文昌西路北側(cè)的瀝青攤鋪將在今天完成。這一路段的順利完工，意味著文昌路公交專用線改造工程將全線貫通，一條3公里長的紅色公交專用道現(xiàn)身文昌路。

　　本報(bào)記者 張孔生

　　記者昨天在現(xiàn)場采訪時(shí)看到，經(jīng)過建設(shè)者一個(gè)多月的奮戰(zhàn)，文昌路公交專用線改造工程最后一段——文昌西路改造工程北側(cè)半幅道路快車道的最后一層瀝青開始攤鋪，今天將全部完成。至此，文昌路公交專用線改造路面工程全線完工。

　　現(xiàn)場

　　文昌路改造今全線貫通

　　兩臺瀝青攤鋪機(jī)在不停攤鋪著顆粒較細(xì)的瀝青，幾臺壓路機(jī)正不停地碾壓……記者昨天在文昌西路改造工程施工現(xiàn)場看到，文昌西路百祥路至潤揚(yáng)路路段已進(jìn)行最后面層瀝青的攤鋪，直至傍晚，整條道路的瀝青攤鋪已完成一半，路面工程施工將于今天結(jié)束。在南半幅道路恢復(fù)正常通行后，北半幅路面工程也將全部完工。

　　重新改造后的路面寬闊平坦，沒有了水泥路面的接縫。汽車行駛在道路上，不再發(fā)出“嘭嘭”的聲響……這是記者昨天走在文昌西路改造工程北側(cè)道路上的感受。據(jù)施工人員介紹，文昌西路改造工程新城河以西段是施工量和施工難度最大的一段工程，這一路段的公交專用道工程首次與積水點(diǎn)改造和路面“白改黑”工程、綠化景觀提升等工程結(jié)合施工。“不僅機(jī)動車道要破除水泥路面，重新施工建設(shè)，非機(jī)動車道下的下水道和污水管道也要重新埋設(shè)施工，公交站臺同時(shí)進(jìn)行改造。”施工人員表示，文昌西路改造工程百祥路至潤揚(yáng)路段也是施工量和施工難度最大的一個(gè)路段，其開挖最深處達(dá)6.3米。

　　但施工人員克服高溫等眾多困難，快速有效推進(jìn)了工程的實(shí)施。在本月上旬完成整條道路基礎(chǔ)施工后，9日晚開始了慢車道瀝青層的鋪設(shè)，10日晚開始了快車道的底層瀝青攤鋪，昨天又進(jìn)行了面層瀝青的攤鋪，今天，全部面層瀝青將攤鋪完成，整個(gè)文昌西路改造段道路全部貫通，至此，文昌路公交專用線將竣工。

　　亮點(diǎn)

　　“卡脖子”車道“四變六”

　　改造完工后的文昌路工程全線是什么樣？記者昨天以文昌西路為起點(diǎn)，一路向東進(jìn)行了體驗(yàn)。

　　記者看到，維揚(yáng)路至文昌閣路段，雖主干道沒有改造，但在十字路口均有了變化：維揚(yáng)路和揚(yáng)子江路交叉口，新建了渠化道路，右轉(zhuǎn)車輛不用等待可直接通行，大大提升了路口的通行效率。

　　過了文昌閣，便是過去的“卡脖子”路段。記者昨天看到，這一路段也進(jìn)行了改造，從過去的四車道擴(kuò)展為六車道。在路的兩側(cè)，均已鋪上了彩色瀝青，建成了公交專用道，公交車在自己的專用車道上快速穿行，而小汽車等社會車輛則在里側(cè)的道路上有序通過。

　　施工人員介紹，老三元路本身空間狹小，要從四車道變身六車道，這一全方位“手術(shù)”，實(shí)施起來十分艱難。這次公交專用線改造縮減了快車道與慢車道間“綠島”的空間，將綠化帶中的低矮灌木移除，對兩側(cè)生長的廣玉蘭等高大樹木根部，采用樹池保護(hù)的方式進(jìn)行保護(hù)，最大限度讓出了“綠島”的閑置部分，將快車道擴(kuò)至18.5米，變身六車道。而國慶路至泰州路段的老瓊花路路段，則拆除了機(jī)動車道兩側(cè)的綠島，改內(nèi)側(cè)慢車道為機(jī)動車道，將機(jī)動車道由原先的雙向四車道拓寬為雙向六車道，公交專用道在最外側(cè)，寬為4米。外側(cè)慢車道和人行道進(jìn)行“人非共板”改造，同時(shí)拓寬解放橋西北側(cè)約50米長路面，增加人行道；將國慶路與文昌路交叉口的綠島縮減，增加了十字路口的通行面積。

　　回眸

　　4萬噸瀝青鋪上文昌路

　　記者昨天采訪時(shí)看到，不少路段的路面雖沒有大的改造，但也煥然一新。據(jù)悉，這次改造，對文昌路坑洼不平、出現(xiàn)裂紋的破損路面，均進(jìn)行了面層改造，4萬噸瀝青讓文昌路“煥然一新”。

　　據(jù)介紹，由于文昌路大學(xué)路至解放橋的老城區(qū)段瀝青攤鋪時(shí)間較長，不少地段多次維修，道路平整度差。這次公交專用線改造，對這一路段的路面層進(jìn)行銑刨，除去原先的瀝青表層，然后攤鋪面層瀝青進(jìn)行出新。同時(shí)對火車站至沙灣路段破損路面進(jìn)行了修補(bǔ)，對改造段進(jìn)行了瀝青攤鋪，全線攤鋪瀝青總量達(dá)到了4萬噸。

　　一個(gè)多月攤鋪4萬噸瀝青，相當(dāng)于以往大半年的瀝青攤鋪量。由于文昌路改造工程工期緊、施工量大，負(fù)責(zé)瀝青生產(chǎn)和施工的市政設(shè)施管理處的100多名職工，不分白天黑夜，冒著高溫生產(chǎn)、施工，面對140多攝氏度的滾燙瀝青和35℃以上的高溫天氣，他們用汗水創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)瀝青施工的傳奇。

　　從公交專用線、彩色瀝青路面，到14米長的大容量、低踏板舒適型環(huán)保公交車；從100米長的公交港灣，到古色古香的兩層公交站臺；從公交車專用信號燈，到能看到公交車信息的公交電子站牌……文昌路這條揚(yáng)州市區(qū)傳統(tǒng)主干道經(jīng)過改造后，已變身為古代文化與現(xiàn)代文明交相輝映、擁有現(xiàn)代數(shù)字通信技術(shù)的“現(xiàn)代大道”、“騰飛大道”。