中國江蘇網(wǎng)訊 （記者 張孔生） 前幾天有網(wǎng)友提出，文昌中路國慶路至解放橋段的改造中，將慢車道抬高與人行道平，在每個路口都形成了上、下坡，騎車到路口就要顛兩次，他們將這樣的路形象地稱為“坡跳跳”。經(jīng)過相關(guān)部門的研究和多日施工，實施“平坡增井”的這一路段，瀝青攤鋪“平坡”昨天全部完成，老瓊花路慢車道“人非共板”車道的“坡跳跳”情況全部消除。

　　在文昌中路國慶路至解放橋段改造中，原先的一條非機動車道改造成為公交專用道，以用于公交車通行，服務(wù)大眾出行。針對非機動車道變窄的問題，交通部門采用“人非共板”的形式進(jìn)行改造加寬，但在一些巷口，由于排水需要，出現(xiàn)了不少上、下的小坡道，騎車的市民經(jīng)過時，都會顛一顛，很不方便。針對這一問題，經(jīng)交通專家專題研究，制定方案，最終采用“平坡增井”的方案，既讓雨水排出，同時也能減小坡度。

　　從本月初開始，施工人員對小巷道口路面與人行道、機動車道順接找平，同時對巷口路牙進(jìn)行改造。前天，施工人員開始在出現(xiàn)坡度的巷口攤鋪瀝青，抬高路基，減小坡度。“平坡增井”改造工程首先在文昌路北側(cè)進(jìn)行，從解放橋向西推進(jìn)，前天北側(cè)慢車道改造部分完成。昨天，經(jīng)施工人員連續(xù)奮戰(zhàn)，全部20多個道口的改造已全部結(jié)束。

　　昨天下午記者采訪時看到，最后一個巷道道口，解放橋下道口攤鋪完成。經(jīng)過改造，原先“人非共板”車道的斜坡基本消失，一路騎行下來，道路平坦，“坡跳跳”基本消除。

　　名詞解釋

　　“人非共板”車道

　　人行道與非機動車道之間無高差、共板使用，通過鋪筑不同色彩路面結(jié)構(gòu)，清晰區(qū)分非機動車道和人行通道，達(dá)到各自功能。“人非共板”車道結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省了路面。