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揚(yáng)州

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電動(dòng)車新國標(biāo)最快明年出臺(tái) 時(shí)速超過26公里將斷電

  中國江蘇網(wǎng)5月27日訊 “電動(dòng)車最高時(shí)速可能提高到26公里了!”近日,在南京舉行的電動(dòng)自行車消費(fèi)大家談公益活動(dòng)中,全國自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)相關(guān)人士透露,電動(dòng)車新國標(biāo)預(yù)計(jì)今年10月公布征求意見稿,最快明年一季度出臺(tái)。新國標(biāo)最大的變化在于此次初步將速度提高到每小時(shí)26公里,安裝限速裝置,一旦超速就斷電。除此之外,還對(duì)車型車重、安全性能等方面有了重新要求。

  對(duì)于這些變化,記者采訪了一些市民和業(yè)內(nèi)人士,聽聽他們對(duì)新國標(biāo)的看法如何。

  【新標(biāo)解讀】

  1

  速度 時(shí)速提至26公里

  據(jù)中國自行車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)主任余世光介紹,目前的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》是1999年開始實(shí)施的,已實(shí)施14年,新國標(biāo)有望明年一季度出臺(tái)。據(jù)了解,新國標(biāo)或?qū)⒎艑挊?biāo)準(zhǔn),將最大時(shí)速從不超過20公里放寬到26公里。與此同時(shí),對(duì)車子的安全性能比如制動(dòng)、防盜、阻燃等方面將大大提高要求。

  【市民反響】“不在于規(guī)定多少公里,而是到底有沒有人規(guī)范。”寶帶新村的趙小姐認(rèn)為,目前大街上的電動(dòng)車還有多少是在時(shí)速20公里的,很多速度都超過30公里/小時(shí)。“而且很多商家賣車時(shí),還以速度快標(biāo)榜,認(rèn)為越快越好。”

  也有市民認(rèn)為,1999年制定的電動(dòng)車國標(biāo)確實(shí)需要修訂,20公里的時(shí)速確實(shí)跟不上步伐了。“現(xiàn)在自行車都能接近20公里/小時(shí)了,電動(dòng)車當(dāng)然要快一點(diǎn)。”市民王先生表示,與其讓很多電動(dòng)車生產(chǎn)廠家對(duì)國標(biāo)無視,不如制定一個(gè)能實(shí)行得起來的國標(biāo)。

  2

  安全 強(qiáng)制裝速度傳感器

  以往,由于電動(dòng)車線路老化而出現(xiàn)的自燃、燃燒事故時(shí)有發(fā)生,其中最大的問題就是電流太大以后容易發(fā)熱。新國標(biāo)提升了電動(dòng)車電壓,電壓上去后,電流就減下來了。包括整車的涉水實(shí)驗(yàn)、短路實(shí)驗(yàn),安全性指標(biāo)都有了提升。

  與此同時(shí),新標(biāo)準(zhǔn)相比老版將更為嚴(yán)格。否決項(xiàng)增加到54項(xiàng),要想成為合格產(chǎn)品,這54項(xiàng)必須全部滿足。

  據(jù)介紹,按照新國標(biāo)生產(chǎn)的電動(dòng)自行車將無法拆卸電池進(jìn)行改裝,并裝備限速裝置,“時(shí)速超過26公里,那么速度傳感設(shè)備將自動(dòng)報(bào)警,電動(dòng)自行車就會(huì)自動(dòng)斷電。

  【市民反響】據(jù)了解,目前雖然一些電動(dòng)自行車也安裝了限速器,但可拆卸可調(diào)節(jié),形同虛設(shè)。

  “這個(gè)限速器現(xiàn)在電動(dòng)車都有,但能不能達(dá)到自動(dòng)斷電就不清楚了。”對(duì)于專家的說法,市區(qū)汶河南路上的一家銷售電動(dòng)車商家表示,目前限速器每輛車都配備,一般情況下,在顧客嫌電動(dòng)車速度太慢的情況下,可以幫顧客將限速器卸載。“不知道新國標(biāo)出臺(tái)后,是否意味著卸載限速器將被永久禁止。”

  3

  重量 3種車型確定上限

  據(jù)了解,新國標(biāo)還就不同區(qū)域、不同使用情況等對(duì)電動(dòng)自行車車型進(jìn)行分類,對(duì)車重進(jìn)行重新界定。

  在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中,電動(dòng)自行車的重量不得超過40公斤。新標(biāo)準(zhǔn)要求,根據(jù)道路情況和其他騎行環(huán)境,電動(dòng)自行車將分為智能型、助力型和純電動(dòng)型。3種車型的重量要求也不同,分別為40公斤、50公斤和55公斤。

  【市民反響】“電動(dòng)車現(xiàn)在還在40公斤以下的很少了。”市區(qū)某電動(dòng)車商家表示,由于國標(biāo)滯后,目前電動(dòng)車市場出現(xiàn)超重、超速等問題比比皆是。新國標(biāo)中,智能型就是完全靠腳踩發(fā)電的;助力型是可電動(dòng)也可腳踩;純電動(dòng)型就是完全靠電動(dòng),目前市場上賣的電動(dòng)車多屬于這種。這樣區(qū)分比較科學(xué),利于管理。

  “40公斤太小了,很多電摩早超過這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)了。”市民朱先生也表示,電動(dòng)車種類繁多,出現(xiàn)了不少電動(dòng)車體型龐大,早超過老國標(biāo)40公斤的限制。“與其讓很多超標(biāo)電動(dòng)車在路上飛馳,不如對(duì)其重新訂標(biāo)準(zhǔn),這樣才便于管理。”

  除了三大變化,新國標(biāo)中,還對(duì)電動(dòng)車的制動(dòng)性提高了標(biāo)準(zhǔn),對(duì)電動(dòng)車電池加鎖防盜功能進(jìn)行明確要求。

  【兩點(diǎn)追問】

  雖說新國標(biāo)已對(duì)很多問題進(jìn)行了修改,但是還是有一些問題留有疑問。

  車重是否包含了電池?

  按照新國標(biāo),純電動(dòng)車車重最高可達(dá)到55公斤,但是記者注意到,這里面并沒有注明是否包括電池的在內(nèi)。由于電動(dòng)車重量中,電池往往占很重要的方面,所以這就至關(guān)重要。目前雖然輕便式的電動(dòng)車普遍并不會(huì)超過55公斤的重量,但是那些“電摩”式的電動(dòng)車,如果包括電池,很多都可能還是會(huì)超過55公斤。

  超26碼斷電是否可操作?

  目前,很多電動(dòng)車都可以開到30碼以上,甚至40碼以上。新國標(biāo)雖然從限速20碼改為了限速26碼,但對(duì)于很多人來說,肯定還是嫌慢。之前的做法往往是直接剪去限速器。所以這次新國標(biāo)要求超過26碼要強(qiáng)制斷電,也有很多人疑問,這個(gè)可據(jù)操作性嗎?使用者是否仍可以通過簡單的技術(shù)改造,就能讓電動(dòng)車失去限速功能呢?

  【業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)】

  “新國標(biāo)”已基本能被接受

  對(duì)于“新國標(biāo)”,業(yè)內(nèi)人士是怎么看的呢?對(duì)電動(dòng)車市場又將產(chǎn)生怎么樣的影響呢?

  對(duì)此,揚(yáng)州電動(dòng)自行車協(xié)會(huì)副會(huì)長劉志軍表示:“幾年前,電動(dòng)車國標(biāo)剛出來時(shí),業(yè)內(nèi)反響很大,普遍認(rèn)為這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)脫離實(shí)際,很難執(zhí)行,不過,經(jīng)過一系列的修訂后,現(xiàn)在很多問題都已經(jīng)解決了。”

  劉志軍認(rèn)為,之前爭議最大的是時(shí)速問題,時(shí)速20公里的標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)太低,如果電動(dòng)車那么慢,那它就失去優(yōu)勢了。“現(xiàn)在調(diào)到了26公里,雖然相比美國的28公里,歐洲的32公里還有一定差距,但應(yīng)該說也差不多了。”

  車重問題上,此前標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的是不能超過40公斤,事實(shí)上目前多數(shù)電動(dòng)車都超過了40公斤,所以不具操作性。此次新國標(biāo)進(jìn)行了修改,區(qū)分各種車型,純電動(dòng)的可以達(dá)到55公斤,這樣一來就好多了。

  綜合上面的分析,劉志軍認(rèn)為,新國標(biāo)基本上符合了市場的實(shí)際情況。所以它的實(shí)施,預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)電動(dòng)車市場產(chǎn)生多大沖擊。

  【市民質(zhì)疑】

  速度慢,電動(dòng)車沒用了?

  在新國標(biāo)的消息公布之后,記者采訪中發(fā)現(xiàn),有不少市民對(duì)于新規(guī)的態(tài)度很“矛盾”。一方面,大家歡迎對(duì)馬路上毫無拘束的“野馬”加以管理;另一方面,有電動(dòng)車的家庭卻在擔(dān)心,一旦26公里每小時(shí)的限速措施落實(shí)到位,今后還有沒有必要騎電動(dòng)車了?

  “我覺得26公里每小時(shí)的速度如果用來規(guī)定為最高限速,可能略慢了一點(diǎn)。”市民李先生說,在路上騎車,速度如何完全取決于道路通行狀況。“路堵的地方,時(shí)速就是零,再加上等紅燈等狀況,如果最高限速在26公里,那實(shí)際的平均時(shí)速可能只有10公里出點(diǎn)頭,這幾乎和騎車、跑步都差不多了,還有騎的必要嗎?”

  【記者實(shí)驗(yàn)】

  “時(shí)速26公里”其實(shí)不慢了

  究竟時(shí)速26公里算不算慢呢?記者昨日進(jìn)行了一個(gè)實(shí)驗(yàn)。從市中心文昌閣出發(fā),記者以開車的方式駛向江都區(qū),除了等紅燈讓車等狀況,記者盡量將車速控制在40—50碼。到達(dá)江都城區(qū)共計(jì)用時(shí)42分鐘,行程在15公里左右。

  那如果是“騎”新國標(biāo)的電動(dòng)車呢?記者計(jì)算后發(fā)現(xiàn),以26公里的時(shí)速,15公里路程需要34分鐘,再加上等紅燈、加減速的需要,大約不到一個(gè)小時(shí)也能到了。

  而且,這還是在路況較好的情況下,如果是在繁忙時(shí)段,對(duì)汽車速度的影響會(huì)加大,而對(duì)電動(dòng)車的影響反而會(huì)小很多,屆時(shí)兩種交通方式所用的時(shí)間會(huì)進(jìn)一步拉近。

  記者查詢后發(fā)現(xiàn),其他國家對(duì)于電動(dòng)車限速,普遍也在26公里左右。高一點(diǎn)的如美國、加拿大,最高限速也不過20英里(32公里)每小時(shí),嚴(yán)格一點(diǎn)的如日本,時(shí)速超過24公里,電動(dòng)系統(tǒng)將整個(gè)關(guān)閉,且任何路況下,時(shí)速大于15公里時(shí),每增加1公里時(shí)速,電動(dòng)系統(tǒng)供電下降1/9。

  因此,新國標(biāo)的電動(dòng)車時(shí)速26公里其實(shí)不慢了。

  記者 居小春 何世春 劉寧

  【揚(yáng)州數(shù)據(jù)】

  平均每戶有1輛電動(dòng)車

  隨著電動(dòng)車的出現(xiàn),其更快、更省力的特點(diǎn)也成了大多數(shù)市民的選擇。根據(jù)統(tǒng)計(jì),目前我市電動(dòng)自行車約130萬輛,其中市區(qū)60多萬輛。揚(yáng)州市人口在450萬左右,平均每約3.4人就有一輛電動(dòng)車,參照每個(gè)家庭的人數(shù),換句話說,揚(yáng)州平均每個(gè)家庭都有1輛電動(dòng)車。

  平均每起事故死亡近1人

  然而,數(shù)量激增的電動(dòng)車也帶來了諸多安全問題,由此引發(fā)的慘劇也屢見不鮮。據(jù)市交巡警支隊(duì)去年1-8月以來市區(qū)電動(dòng)自行車交通事故的評(píng)析報(bào)告顯示,揚(yáng)州市區(qū)共發(fā)生涉及電動(dòng)自行車一般以上交通事故20起,死亡19人,平均每起事故死亡0.95人,前兩項(xiàng)分別占重大交通事故總量的51.28%、55.88%,而去年同期為26起、死亡12人。

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