中國(guó)江蘇網(wǎng)9月20日訊 9月17日,經(jīng)過(guò)一年半的緊張施工,連申線重要的節(jié)點(diǎn)工程——海安大橋通過(guò)竣工驗(yàn)收。自此,連申線航道南通段整治工程進(jìn)入收官階段,年底將實(shí)現(xiàn)全線通航。
作為我省“十二五”交通重點(diǎn)工程和南通歷史上投資額最大的內(nèi)河水運(yùn)工程,連申線整治工程的即將完工,標(biāo)志著我市開始由“水運(yùn)大市”向“水運(yùn)強(qiáng)市”轉(zhuǎn)變。
節(jié)點(diǎn)工程
總投資3.4億元的海安船閘改建工程是連申線的主樞紐項(xiàng)目。其中,海安大橋投資約5000萬(wàn)元,主橋?qū)?0米,全長(zhǎng)391米。
海安大橋位于海安人民西路,是連接縣城中心地帶與郊區(qū)的重要樞紐。其前身修建于1978年,為鋼筋砼桁架拱橋。 2011年11月20日零時(shí),連申線南通建指現(xiàn)場(chǎng)辦組織海安船閘土建工程項(xiàng)目部兵分6組,對(duì)服役超過(guò)30年的老橋進(jìn)行全面拆除,悄然拉開改建的序幕。
按照省發(fā)改委的批復(fù),連申線應(yīng)在2014年確保通航。鑒于沿海開發(fā)的形勢(shì)需求,我市提出力爭(zhēng)在今年底前竣工。 2012年10月18日,市建指現(xiàn)場(chǎng)辦主持召開海安大橋施工圖設(shè)計(jì)技術(shù)交底會(huì)。結(jié)合海安大橋工期緊、作業(yè)面狹小、施工組織難等實(shí)際情況,施工單位提出海安大橋由預(yù)制拼裝改為滿堂支架現(xiàn)澆的施工方案,最后得到設(shè)計(jì)單位的認(rèn)可。
施工工藝的合理調(diào)整,滿足了橋閘同步施工的要求,為確保通航目標(biāo)的提前實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。
百年大計(jì)
從開工之初,我市以最優(yōu)的技術(shù)方案、最精的技術(shù)管理推進(jìn)大橋工程建設(shè)。
采訪中,“全壽命周期成本”等理念被反復(fù)提及。以“全壽命周期成本”為例,就是千方百計(jì)延長(zhǎng)工程的使用壽命。指揮部嚴(yán)控預(yù)應(yīng)力施工關(guān)鍵工序,采用智能張拉設(shè)備,有效解決施工中預(yù)應(yīng)力異?,F(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí),在后張法、柔性吊桿封錨施工工藝等方面展開專題研究,確??椎馈㈠^頭飽滿密實(shí)。對(duì)于支架預(yù)壓,則建立沉降觀測(cè)體系,以保證橋梁整體線形。
2012年,在交通運(yùn)輸部質(zhì)量安全督查中,連申線南通段質(zhì)量得到專家組充分肯定,被譽(yù)為“工程實(shí)體質(zhì)量在全國(guó)同類工程中處于領(lǐng)先水平”。
海安大橋作為海安船閘項(xiàng)目的重要組成部分,先后獲“省級(jí)示范平安工程”“部級(jí)示范平安工程”等多項(xiàng)榮譽(yù)。
橋梁眾多
連申線全線按三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整治,設(shè)計(jì)最大船舶等級(jí)為1000噸級(jí)。其中,南通段66.4公里,新建護(hù)岸123公里,新建海安雙線船閘一座,新建如皋停泊錨地、海安服務(wù)區(qū)等,概算投資40.2億元。
橋型多樣、數(shù)目繁多、規(guī)模較大、技術(shù)復(fù)雜是連申線整治工程的一大特色,工程建設(shè)管理面臨較大的挑戰(zhàn)和壓力。據(jù)介紹,全線改建橋梁達(dá)39座,其中下承式系桿橋27座,預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋7座,鋼桁架梁橋2座,V型鋼構(gòu)橋1座,連續(xù)梁拱組合梁橋1座,矮塔斜拉橋1座,概算投資16億元。
在連申線航道整治工程中,海安大橋是首個(gè)竣工通車的橋梁工程,對(duì)于海安船閘的順利收官具有重要意義。目前,海安雙線新船閘主體工程已經(jīng)全部結(jié)束,閘室的閘閥門和啟閉機(jī)也已安裝到位。