南通網(wǎng)訊 一個水上特大盜竊鐵礦粉案團伙頻頻作案，他們盜竊各種進口鐵礦粉，重量成千上萬噸，查實的案值就達600多萬元，這可能還是所有犯罪分子所作案件的冰山一角——

　　今年9月，梅小軍、梅永生父子因涉嫌盜竊罪被崇川區(qū)檢察院提起公訴。此前，長期幫梅小軍打工的劉新社已被判12年、王軍波被判7年。這是一群飄蕩在長江江面的“水老鼠”，他們在夜色掩護下瘋狂盜竊貨船托運的各種進口鐵礦粉，重量成千上萬噸。 檢察機關(guān)審查后確認，梅小軍盜竊的鐵礦共計4800多噸，總計價值人民幣600多萬元，收購他人盜竊的鐵礦共計300多噸，總價值人民幣近40萬元；梅永生參與盜竊的鐵礦共計60噸，價值人民幣6.8萬多元。

　　36歲的梅小軍雖說不是土生土長的南通人，但從小就在南通港邊長大，跟大小碼頭的工人稱兄道弟，和跑船的師傅也混得很熟，碼頭管理漏洞諳熟于心，一包香煙就能“玩貓膩”。跟盜鐵礦粉相比，他經(jīng)營碼頭的“只是小錢”。 最早從什么時候開始偷鐵礦粉，梅小軍自己也記不得，因為偷得很順，以至于副業(yè)成了主業(yè)。但有一點，他靠此賺了大錢，100多萬買條貨船眼都不眨，一輛“陸虎”越野車掛在其妹妹名下。

　　“水老鼠”臭味相投

　　梅小軍和一個叫沙志昌的運鐵礦粉的船主臭味相投，堪稱“金牌搭檔”。

　　一次，常州中鋼貨運有限公司找到梅小軍，要他的貨船到南通江海港務(wù)公司碼頭幫常州中天鋼廠裝運鐵礦粉。這期間，梅小軍認識了沙志昌。沙志昌干的和梅小軍一樣的勾當(dāng)，兩人相談甚歡。

　　船停在南通江海港務(wù)公司碼頭準(zhǔn)備裝鐵礦粉時，沙志昌請梅小軍和另外兩個船主一起吃飯，沙志昌提出賣點鐵礦粉給梅小軍。梅小軍想：這家伙膽子夠大啊，鐵礦粉少了怎么交貨？沙志昌看出其心思，哈哈一笑：“買條煙給碼頭上的理貨員，讓他們在開票的時候少開噸位，多下的鐵礦粉咱自己就能賣了掙錢。 ”明明運了100噸，貨運單上卻顯示90噸，“多”出來的10噸自然成了船主的“私產(chǎn)”。

　　梅的船裝好鐵礦球后，看碼頭上理貨員準(zhǔn)備給船計量噸位，梅小軍立馬塞給了理貨員兩包硬中華香煙，理貨員心領(lǐng)神會，少算了八九噸鐵礦球。之后，鋼廠的人來到梅小軍的船上，在裝好的鐵礦球堆上打上“常州”字樣的白色印記。

　　晚上7點鐘左右，沙志昌的船在前面開，梅小軍和另一條船跟在后面。到了南通營船港外較寬闊的江面上分開拋了錨。晚上11點多鐘，一條自航浮吊船靠到梅小軍的船旁。沙志昌站在自航浮吊船上，指揮吊車司機用一個梅花抓斗在梅小軍船的貨艙內(nèi)抓鐵礦球吊放到自航浮吊船的貨艙內(nèi)。一吊下去一噸多鐵礦粉，吊了十幾次。自航浮吊船上有人將錢交給了沙志昌，沙志昌又把錢交給了梅小軍。9000元。這么容易就賺到這么多，梅小軍暗下決心要在江面上好好干上一番。

　　合作了四五次，梅小軍干得越發(fā)熟練，大有超過沙志昌的架勢。之后，沙志昌賣了自己的貨船，反過來投靠梅小軍，替他拉生意，梅小軍轉(zhuǎn)到幕后指揮。之后的三四個月，只要有貨可偷，沙志昌就會提前通知梅小軍。梅小軍負責(zé)聯(lián)系碼頭。沙志昌聯(lián)系裝鐵礦的船，少則一兩條，多則五六條。船到了以后，梅小軍就安排碼頭上的工人從船上吊貨，過磅。每次大概能從每條船上吊二十噸左右的鐵礦粉。梅小軍、沙志昌和船主共同監(jiān)磅，按照事先談好的價格進行交易。

　　和沙志昌密切合作同時，梅小軍還和一個叫王蘇瑾的船主打得火熱。王也一直靠倒賣偷來的鐵礦粉為生。王負責(zé)搞貨，梅聯(lián)系，王有貨就提前打電話，梅一般提前去南通農(nóng)場四號壩碼頭找大貨車做收貨準(zhǔn)備。從2011年初到2011年6月，梅小軍和王蘇瑾一共合伙搞過十幾次鐵礦，少則幾十噸、多則兩百多噸。

　　梅小軍的“生意”越做越大，他把父親梅永生也拉進來幫忙。另外，梅永生的一個親戚沈致富幫他負責(zé)聯(lián)系裝鐵礦粉的船，偷鐵礦粉時指揮吊機抓哪個位置的鐵礦粉，平好艙后打假印跡。梅小軍叫人按照封艙印的樣子做了個假印章，保證船上鐵礦粉被盜后船體封印“完好無損”。再后來，梅小軍膽子越來越大，連封印都不管，直接就偷，然后把船大搖大擺開走。其他雇傭人員，有的開船，有的負責(zé)開吊機，有負責(zé)統(tǒng)計數(shù)量、噸位和聯(lián)系平艙……

　　謀求“轉(zhuǎn)型”盜購銷一條龍

　　腦筋活絡(luò)人脈廣的梅小軍成了長江南通段盜竊鐵礦粉的頭號人物。時間長了，梅小軍也在考慮“轉(zhuǎn)型”。慢慢地，他的精力逐漸放在鐵礦粉收購和找尋下家上，搞起了盜、收、銷一條龍。

　　梅小軍向檢察官交代，他盜來、收來的鐵礦粉絕大多數(shù)都是賣給一個叫厲飛的徐州人，其間還賣給了另一個徐州人50噸鐵礦。梅小軍認識厲飛好幾年了，以前就賣過鐵礦、廢鐵給他。一開始厲飛自己到南通來收貨，每次要么用車、要么用船，然后把錢打到梅小軍卡上。厲飛來南通收貨，梅小軍都是伺候好“財神爺”。收來的貨賣給厲飛，梅小軍每噸賺100元左右。

　　長江物運亂象待整治

　　梅小軍等人特大盜竊鐵礦粉案揭開了長江物流航運行業(yè)亂象的冰山一角。檢察官介紹說，從辦案角度看，此類案件的取證困難非常大。目前梅小軍盜竊和收贓的犯罪事實共認定了30多筆，涉案金額600多萬，而真正的犯罪次數(shù)、金額可能遠大于這個數(shù)字。犯罪時間跨度長，作案次數(shù)密集，涉案人數(shù)眾多，再加上水運方式的粗放，鐵礦粉品種各異，流轉(zhuǎn)次數(shù)頻繁，造成認定每筆犯罪都要反復(fù)核對確認。許多犯罪事實嫌疑人雖然交代了，但沒辦法找到相關(guān)證據(jù)進行印證。

　　梅小軍等人能瘋狂盜竊鐵礦粉多年，從側(cè)面反映出長江水運行業(yè)亟待加強監(jiān)管。

　　從長江航運秩序監(jiān)管來看，有長江航運公安、轄區(qū)公安、海事部門等多個機構(gòu)負責(zé)，公安側(cè)重水面治安以及刑事案件的查處打擊，海事部門主要負責(zé)維持航道秩序，但都警力有限。一旦船只到了較為寬闊的江面，不法分子犯罪行為的隱蔽性就變得很強，打擊難度也大。

　　從貨物審查看，個別碼頭工作人員的態(tài)度散漫，甚至和不法分子里外勾結(jié)，這也讓犯罪行為輕易發(fā)生；托運方收貨時審查也較大意，只看封印走個形式，甚至什么都不問不看就收貨；物流公司對這類大宗商品運輸也是大開綠燈，走一車是一車。以上這些，得到本案中一個船主證人的印證。

　　檢察官問：“你船每次從海輪上減載鐵礦，是如何計量的？”答：“基本是看一下船身上的吃水線，估算一下重量，基本把船裝滿就行了，如果江上風(fēng)大就少裝一點。”檢察官：“每次從海輪上減載鐵礦至你船后，鋼廠或物流公司是否派人押運或?qū)ω浳锓饩}？”答：“這個要看什么物流公司了，有些公司會進行封緘，有些公司什么都不做，管理都是很松散的。 ”

　　檢察官：“那么你船每次偷貨后去鋼廠交貨是否計量？”答：“都是通過傳送帶流動計量，但是誤差比較大，而且在裝船的時候我們本身就多裝少估，所以少了幾十、上百噸貨也發(fā)現(xiàn)不了。 ”

　　從船只管理看，像梅小軍等人的私人船只大都掛靠在一些航運公司下，只要每年交一定的管理費，就基本處于放任不管狀態(tài)，缺乏必要的職業(yè)道德培訓(xùn)和行業(yè)法律約束。 葛明亮 黃昕穎