江蘇是全國(guó)船舶海工產(chǎn)業(yè)第一大省。據(jù)南京海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前4個(gè)月江蘇省出口各類(lèi)船舶348.3億元，出口規(guī)模位居全國(guó)首位，同比增長(zhǎng)90.3%，占同期全國(guó)船舶出口總值的34.7%。
數(shù)據(jù)背后，折射出的科技創(chuàng)新、智能綠色和產(chǎn)業(yè)集聚，見(jiàn)證了江蘇船舶產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級(jí)的“新航跡”。
南通、泰州、揚(yáng)州一衣帶水，地域相鄰、產(chǎn)業(yè)相融，形成東起南通啟東、西至揚(yáng)州儀征的沿江海工裝備和高技術(shù)船舶產(chǎn)業(yè)帶，聚集了江蘇全省80%船舶海工制造企業(yè)。
近日，在位于南通啟東的中集太平洋碼頭，新造12000方LNG運(yùn)輸加注船“海洋石油302”順利交付，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)12000方支線LNG船的空白，為世界LNG船裝備建造技術(shù)提供了又一“中國(guó)方案”?！斑@艘船建造工程量大、料件進(jìn)口批次多，運(yùn)輸和通關(guān)時(shí)效對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要。作為海關(guān)AEO認(rèn)證企業(yè)，我們不僅享受到了相關(guān)的便利舉措，還節(jié)約了成本，企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力提升，發(fā)展底氣更足?！痹摯ㄔ旆街屑窖罂偨?jīng)理助理兼采購(gòu)部部長(zhǎng)魏廣勝說(shuō)。
順江而上，在造船基地泰州和揚(yáng)州，深耕行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域，加大技術(shù)創(chuàng)新，是船企打造“硬核”實(shí)力的密碼。
5月21日，在泰州三福船舶工程有限公司舾裝碼頭，5艘大型船舶停靠在這里，工人們正在對(duì)船體進(jìn)行焊接、裝配、油漆，全力以赴按照序時(shí)進(jìn)度交付船只。其中4艘屬于多用途重吊船，可裝載各種貨物。另外還有1艘3500箱的雙燃料LNG船，目前已完成水下液罐的吊裝。
“我們的多用途重吊船細(xì)分市場(chǎng)全球占有率第一，達(dá)到了30%以上。在保持多用途重吊船建造優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，我們還加大了技術(shù)創(chuàng)新的投入，推進(jìn)實(shí)施建造高技術(shù)、高附加值的甲醇雙燃料、LNG雙燃料新型綠色船型。與傳統(tǒng)燃油集裝箱相比，雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，滿足全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，可靈活布置于全球各個(gè)重要航線。”泰州三福船舶工程有限公司副總經(jīng)理周景雷介紹，目前該公司在手訂單已經(jīng)達(dá)到45艘，生產(chǎn)計(jì)劃排到2027年。
招商局金陵鼎衡船舶(揚(yáng)州)有限公司則專(zhuān)注于建造中小型化學(xué)品船、氣體船等特種船舶，主要銷(xiāo)往挪威、瑞典、荷蘭等歐洲國(guó)家，在中小型液貨船細(xì)分市場(chǎng)的累計(jì)交付數(shù)量排名世界前列。5月22日，該公司為瑞典船東建造的16300噸雙燃料化學(xué)品船正式進(jìn)入試航階段，預(yù)計(jì)于6月中下旬交付，這也是該公司即將交付的第10艘同樣船型，目前該船型訂單已接到第22艘。
“這艘船是我們的熱門(mén)船型，最大亮點(diǎn)是全船采用了浮頻浮壓電制，配備的大型不間斷電源系統(tǒng)，可保證船舶在失電狀態(tài)下航行20分鐘，極大增強(qiáng)了船舶的安全性和機(jī)動(dòng)性。而且雙燃料動(dòng)力可同時(shí)使用LNG和船用柴油，有效減少碳排放，更加綠色環(huán)保。”招商局金陵鼎衡船舶(揚(yáng)州)有限公司商務(wù)部負(fù)責(zé)人劉強(qiáng)說(shuō)，“今年以來(lái)，公司外貿(mào)訂單飽滿，前4個(gè)月新接訂單7艘，在手訂單已預(yù)排到2027年?！?/p>
除了通泰揚(yáng)三大造船基地，其他沿江城市也不甘落后。江陰北枕長(zhǎng)江、南望太湖、水網(wǎng)密布，擁有35.7km的長(zhǎng)江岸線。5月20日，在南京海關(guān)所屬江陰海關(guān)關(guān)員的監(jiān)管下，中船澄西船舶修造有限公司進(jìn)口的一批價(jià)值12萬(wàn)美元的船用零備件順利通關(guān)，用于正在建造的第9艘新造船?！敖衲晡覀冇?jì)劃開(kāi)工建造26艘船，已完工交付8艘。前4個(gè)月已承接新造船項(xiàng)目12艘，手持訂單數(shù)超80艘，交船期排到2027年?！北P(pán)算著開(kāi)工情況和接單量，該公司副總經(jīng)理周建祥介紹，“我們自主研發(fā)建造的82000噸散貨船和50000噸級(jí)油化船受到市場(chǎng)的廣泛推崇，外貿(mào)訂單占比超過(guò)50%?！?/p>
船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)是鎮(zhèn)江的優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解，目前江蘇鎮(zhèn)江船廠有限公司、江蘇新韓通船舶重工有限公司、江蘇大津重工有限公司等鎮(zhèn)江地區(qū)主要造船廠在手訂單已排至2025年—2027年。今年前4個(gè)月，南京海關(guān)所屬鎮(zhèn)江海關(guān)累計(jì)監(jiān)管出口船舶9艘，同比增長(zhǎng)12.5%，主要為干散貨多用途船、雜貨船、水泥運(yùn)輸船等船型。
從常規(guī)船型向高技術(shù)、高附加值船型邁進(jìn)，從關(guān)鍵細(xì)分領(lǐng)域突破與全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展并舉，“高端化、集群化”已成為江蘇船舶產(chǎn)業(yè)的鮮明標(biāo)識(shí)。(新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn) 記者 宋曉華)
