原標題：上海港：全球首個5000萬標箱大港

　　數(shù)字、智能、綠色“三箭齊發(fā)” 瞄準全球領(lǐng)先國際航運中心戰(zhàn)略目標

　　■未來力求更有效依托航運物流來吸引航運全要素的集聚，實現(xiàn)高端航運服務的破題

　　■聚焦數(shù)字化、智能化和綠色化的發(fā)展方向，打造更多具有標桿意義的新服務、新模式

　　今天，一項新的世界紀錄將在上海誕生：上海港將迎來今年裝卸的第5000萬個標準集裝箱，成為全球首個年吞吐量超5000萬標箱的港口。這將創(chuàng)下全球港口發(fā)展史的最高紀錄，并推動上海港連續(xù)15年吞吐量全球第一。

　　大江奔騰，東海浪涌，全球矚目。

　　1994年上海港集裝箱吞吐量突破100萬標箱，2003年突破1000萬標箱，之后迎來快速增長期。2006年、2011年、2017年連番跨越2000萬、3000萬、4000萬標箱的歷史關(guān)口。30年來，吞吐量增長了50倍，實現(xiàn)跨越式發(fā)展，也成為上海國際航運中心建設的一個縮影。

　　創(chuàng)造歷史最高紀錄

　　上海港生產(chǎn)智慧指揮中心大屏的世界地圖上，一條條航線從上海港密集向外輻射。今年，上海港迎來送往1.56萬艘次集裝箱船舶，平均每天40多艘。它們沿著350條外貿(mào)航線，穿越遼闊的大洋，駛向200多個國家和地區(qū)的近700個港口，有力保障了全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定。

　　上海港連接著全世界。中國經(jīng)濟的發(fā)展，中國與世界的經(jīng)貿(mào)往來，就具象在一條條航線中，匯集在5000萬標箱的吞吐量上。

　　上海港不斷增強腹地輻射能力，中國內(nèi)陸地區(qū)的集裝箱通過水運、鐵路、公路，源源不斷運往上海，再發(fā)往全國，或走向世界。

　　今年1—11月，上海港水水中轉(zhuǎn)完成2898.4萬標箱，同比增長12.5%，水水中轉(zhuǎn)比例有望首次突破60%。同期，上海港的內(nèi)貿(mào)集裝箱達到630萬標箱，同比增長18%。

　　據(jù)上港集團生產(chǎn)業(yè)務部副總經(jīng)理楊焱濱介紹，上海在長三角布設24個內(nèi)陸集裝箱碼頭，前11個月共完成40.5萬標箱，同比增長近三成。

　　一條條鐵路大動脈，讓上海港的海鐵聯(lián)運服務覆蓋9省44市，10余條“天天班”穩(wěn)定運行，今年箱量突破90萬標箱，同比增四成，提前一年完成“十四五”目標。

　　如海納百川，上海港迎來廣袤腹地的“涓涓貨流”，并且積極擁抱藍海。

　　今年上海港國際中轉(zhuǎn)業(yè)務預計超過700萬標箱，同比增兩成以上。

　　沿海捎帶業(yè)務作為航運領(lǐng)域的重大突破，今年1月出口沿海捎帶業(yè)務成功運行。1—11月，外資班輪沿海捎帶完成130艘次約17萬標箱，同比增85.1%。

　　國際集拼、海運跨境電商等新業(yè)務加速推廣，成為集裝箱增量的新引擎……

　　各項業(yè)務均創(chuàng)新高，共同發(fā)力，匯聚成5000萬標箱這一歷史紀錄。

　　5000萬標箱是量的積累，更是質(zhì)的提升。上海港的成功，除了身處第二大經(jīng)濟體這個“中國因素”，還有令國際班輪公司怦然心動的“上港因素”。

　　統(tǒng)計顯示，2022年，上海港遠洋集裝箱船舶平均在港時間，比新加坡、倫敦等13家全球主要港口平均在港時間短0.69天，即平均每船節(jié)省16.5小時。沒有哪家船公司能拒絕這樣的效率。

　　支撐效率提升的，是數(shù)字化和智能化的進步。2017年底，上港集團打造洋山四期自動化碼頭，此后一路改進優(yōu)化。如今，設備平均作業(yè)效率較開港初期又提升30%以上。相比傳統(tǒng)碼頭，洋山四期人員減少70%，綜合效率提升30%，人均勞動生產(chǎn)率為傳統(tǒng)碼頭的213%。作為全球能效最高的自動化碼頭，洋山四期今年吞吐量預計超過700萬標箱。

　　長期運輸黑色煤炭、棕色礦石的羅涇碼頭，今年被改造為集裝箱碼頭，并直接上馬2.0版自動化技術(shù)。上港集團哪吒科技總經(jīng)理黃桁介紹，碼頭14臺自動化單小車集裝箱裝卸橋、31臺自動化軌道式集裝箱龍門起重機和93臺智能水平運輸車AIV這“三大金剛”精準配合，24小時高效運轉(zhuǎn)。今年8月開港不到半年，吞吐量將達100萬標箱。

　　同時，上海港頻頻在綠色化領(lǐng)域打造標桿，率先推出綠色燃料加注服務等新業(yè)態(tài)，全面配備岸電設施，預計全年連船艘次和節(jié)電量增長250%和200%，滿足了國際班輪公司對清潔能源、綠色低碳的需求，也成為吸引船公司的重要原因。

　　上海樞紐地位的提升，離不開政府部門及口岸單位的改革創(chuàng)新。 下轉(zhuǎn)3版(上接第1版) 上海市交通委與上港集團打造出國際集裝箱運輸服務平臺，促進港航貿(mào)一體化發(fā)展，實現(xiàn)一站式服務、一門式查詢、一體化監(jiān)管，讓船公司體驗了“分鐘級”全流程業(yè)務辦理，“一門式”物流追蹤等體驗。

　　破題高端航運服務

　　5000萬箱吞吐量的實現(xiàn)，代表了一個港口的實力，更展現(xiàn)了一座城市的韌勁。

　　在新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)排名中，上海連續(xù)5年位居世界第三。與前兩名的新加坡和倫敦相比，上海的短板一直是高端航運服務業(yè)。在各方不懈努力下，今年出現(xiàn)一系列喜人現(xiàn)象。

　　今年8月，一宗雙方境外當事人海事臨時仲裁案件在北外灘開庭。這一臨時仲裁案件實現(xiàn)了零的突破，也成為上海國際航運中心建設的重要成果。

　　臨時仲裁是國際通用的規(guī)則，但很長時間以來，在國內(nèi)發(fā)展遲緩，因為缺乏上位法支持。對這塊難啃的“硬骨頭”，上海市司法局率先推出《上海市涉外商事海事臨時仲裁推進辦法(試行)》，自今年8月1日起施行，在制度上實現(xiàn)了破冰。

　　原告代表律師來自海問律師事務所香港辦公室，律所合伙人劉洋告訴記者：“接到確定仲裁的通知時，我沒想到這么快就可以在上海進行臨時仲裁?！彼锌虾Ｍ苿又俨靡?guī)則接軌國際的決心和行動力度真的很大。

　　更重要的是，案件向外釋放出明確信號：上海歡迎全球的航運企業(yè)選擇上海為仲裁地，無論企業(yè)選擇何種規(guī)則、何種法律。這對上海海事仲裁、海事法律服務，乃至高端航運服務能級提升都有極大的助力作用。

　　9月底，首次有外方當事人將臨時仲裁地由倫敦改至上海。

　　上海師范大學教授鄧杰認為，引入臨時仲裁發(fā)展海事仲裁，將使上海有能力加快打造面向全球的亞太海事仲裁中心。

　　目前，上海已躋身全球最受歡迎仲裁地前十名，今年還實現(xiàn)全國首家外國仲裁機構(gòu)落戶。

　　航運保險和航運金融作為金融業(yè)與航運業(yè)的連接點，也是航運服務的一部分，今年也有了新突破。

　　人保財險在滬發(fā)布全球首款滿足“一單制”的多式聯(lián)運集裝箱貨物運輸保險方案；中國太保推出全國首單航運業(yè)歐盟碳排放成本價格指數(shù)保險；7家財險公司、3家再保險公司在上海組建了海運保險共同體……

　　“今年已有保險公司和船東協(xié)會合作，計劃推出中小船東服務包，為中小船東發(fā)展保駕護航。”上海船東協(xié)會會長蔡慧星興奮地說。

　　上海集裝箱運價指數(shù)，已成為世界航運市場三大指數(shù)之一。上海航運交易所和上海期貨交易所去年推出全國首個航運指數(shù)期貨——集運指數(shù)(歐線)期貨，上線一年多成交額超3.84萬億元，成交量和活躍度超過境外同類品種。

　　“今年海運運價波動很大，集運指數(shù)(歐線)期貨是航運物流企業(yè)對沖風險的重要工具?！鄙虾－h(huán)世物流(集團)有限公司總裁林杰表示，期待上海推出更多方向的集運指數(shù)期貨。

　　據(jù)上海航交所技術(shù)部經(jīng)理傅偉透露，該所研發(fā)團隊正提升指數(shù)編制的科技含量，讓更多指數(shù)具備期貨交易基礎，打造世界航運市場的“晴雨表”。

　　“高端航運服務依托于航運物流而產(chǎn)生，但不容易因航運物流的遷移而轉(zhuǎn)移。比如倫敦等老牌航運中心，至今仍以高端航運服務業(yè)聞名于世?！鄙虾：Ｊ麓髮W上海國際航運研究中心教授真虹分析，上海在今后一個時期依然需要保持較高的集裝箱吞吐量，依托航運物流來吸引航運全要素的集聚，實現(xiàn)高端航運服務的破題。

　　賦能世界經(jīng)濟發(fā)展

　　12月18日15時35分，經(jīng)過23個晝夜的海上跋涉，中遠海運旗下“新上?！钡诌_洋山港。這艘來自秘魯錢凱港的第一艘船，宣告著一條新航線的誕生，耗時比以往縮短近一半，中國與南美的貿(mào)易關(guān)系更為緊密。

　　航運業(yè)的發(fā)展，見證了全球化的進程。國際航運中心的興衰，濃縮了世界經(jīng)濟格局的變遷。

　　幾十年來，遠洋航運大發(fā)展，讓供應鏈不懼遙遠，越是遙遠越有比較優(yōu)勢，大大加速了全球化進程。上海抓住這一波浪潮，在2003年以來的20多年里，上海港集裝箱吞吐量保持年均6.5%以上增速，先后在2004年、2010年超過釜山港和新加坡港。

　　但在最近幾年，全球“黑天鵝”事件頻發(fā)、不確定性增加，國際企業(yè)更加關(guān)注供應鏈的可靠性，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈重置，航線結(jié)構(gòu)深刻變化，對國際航運帶來沖擊挑戰(zhàn)。

　　船到中流浪更急。挑戰(zhàn)中，也不乏機遇。

　　中國正加速實現(xiàn)從“世界工廠”到“品牌出?！钡目缭健Ｔ絹碓蕉嗟钠髽I(yè)發(fā)現(xiàn)，上海具有“出海”所需的各類資源，上海國際航運中心建設成果，可以不斷滿足企業(yè)從區(qū)域到全球的物流需求。

　　與此同時，全球正在興起第五代港口建設，以構(gòu)建“航運+港口+物流”的立體互聯(lián)互通和港航貿(mào)一體化生態(tài)圈為最大特色，從而有效集聚全球生產(chǎn)要素，賦能全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈。中遠海運副總經(jīng)理張勇提出，全球港口正逐漸跳出航運范疇，上海國際航運中心也應與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展深度耦合。

　　上海海事大學校長初北平認為，在技術(shù)革命引領(lǐng)模式變革與規(guī)則重塑的當下，上海國際航運中心在發(fā)揮經(jīng)濟發(fā)展杠桿作用和對國家戰(zhàn)略保障功能的同時，應主動擔當，成為國際航運產(chǎn)業(yè)變革的引領(lǐng)者。

　　這方面，上海正多管齊下，加速推進。羅涇港二期建設，小洋山北側(cè)岸線開發(fā)，正緊鑼密鼓推進，有助于上海港保持吞吐量適度超前優(yōu)勢。同時，上海深化與國內(nèi)外海空港聯(lián)動，積極發(fā)展海運+航空、海運+中歐班列等新模式，大力提升航運樞紐鏈接能力，滿足近洋運輸需求的增長，促進各種運輸方式的無縫高效鏈接。

　　聚焦數(shù)字化、智能化和綠色化的發(fā)展方向，上海正在打造更多具有標桿意義的新服務、新模式。

　　據(jù)市交通委介紹，上海將大力推進智慧港口、智慧機場、智慧航道建設，加速上海港智慧生產(chǎn)指揮調(diào)度中心建設，開拓各類應用場景，幫助船公司提升效率、節(jié)省費用。同時，加快打造綠色燃料加注中心，力爭在碳足跡認證等方面率先突破。

　　在發(fā)展高端航運服務業(yè)方面，上海將發(fā)揮“五個中心”聯(lián)動優(yōu)勢，進一步強化開放性和連接性，營造良好軟環(huán)境，推動市場主體、人才、技術(shù)、服務等資源要素的國際化流動與供給，增強全球資源配置能力，提升航運金融、保險、海事仲裁的全球服務能力。

　　大洋壯闊，揚帆開拓。上海正瞄準打造全球領(lǐng)先國際航運中心這一戰(zhàn)略目標，持續(xù)鞏固硬實力、發(fā)展軟實力、開辟新賽道，努力以更多創(chuàng)新實踐，更好服務中國及世界經(jīng)濟發(fā)展，賦能全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈順暢運行。