4月18日，上海港周邊海域出現(xiàn)大霧。作為集裝箱吞吐量世界第一大港，上海港早已做好各項預案，全力保障船舶航行安全，保障港口作業(yè)平穩(wěn)運轉。

　　幾天前，受寒潮大風影響，不少國際航行船舶和長江沿線的內支線船舶前往錨地避風。但大風過后，上海港又恢復了往日的忙碌。

　　洋山港和浦東港海事局指揮中心數(shù)據(jù)顯示，寒潮大風過境之后，上海港洋山港區(qū)和外高橋港區(qū)的日均船舶交通流量就恢復至往日的高位運行狀態(tài)。其中洋山港日均船舶流包含大型集裝箱船約24艘次，內支線船約60艘次，過境船舶約600艘次，客船約44艘次；外高橋港日均船舶流包含大型集裝箱船約79艘次，內支線船約31艘次，過境船舶約632艘次。

　　有人擔心美國對華增收關稅后，上海港這個世界第一大港首當其沖將受到影響。但中遠海運科技“船視寶”的上海港出發(fā)航線數(shù)據(jù)顯示，幾天來，上海港的繁忙程度未見明顯變化。

　　“4月10日以來，美線作業(yè)量的確有所下降，但上海港有近350條國際航線，覆蓋200多個國家和地區(qū)的700多個港口，美線只是其中一小部分?！鄙细奂瘓F相關負責人表示。

　　實際上，全球貿(mào)易不會因美國一家而按下暫停鍵，美線貨物雖有減少，但國內的外貿(mào)企業(yè)早有布局，部分企業(yè)開拓非美海外市場，帶動上海港外貿(mào)航線密度調整。

　　此外，不少國內外貿(mào)企業(yè)還通過多種方式服務國內大市場。上海港相關負責人表示，從集裝箱吞吐量來看，近年來，上海港不少外貿(mào)航線的箱量持續(xù)增長，同時，內貿(mào)箱量也明顯提升。(記者 王力)