風(fēng)和日麗的春日上午，船行江面依然有點顛簸。但登上躉船，感覺就大不一樣：雖然四周仍是茫茫江水，但船上卻穩(wěn)如平地，仿佛已靠岸到家。在六圩河口，長江和京杭運河兩條繁忙的黃金水道交匯處，這里有5條躉船首尾相連，構(gòu)成了家一樣的“綠色驛站”——六圩水上綠色綜合服務(wù)區(qū)。

　　一艘貨船?？吭谲O船旁邊，粗長的皮管很快在兩船之間接好，貨船上的生活污水汩汩流向躉船的污水接收艙。而不遠(yuǎn)處，服務(wù)區(qū)所屬的“京潤環(huán)保002”號垃圾回收船，正向定易洲錨地停泊區(qū)駛?cè)?。錨泊在那里的一艘大船，剛剛線上預(yù)約了“上門”接收生活污水和垃圾。

　　接收往來船舶的生活污水和生活垃圾，是六圩水上綠色綜合服務(wù)區(qū)的主要服務(wù)功能之一，也是服務(wù)區(qū)之所以“綠色”的重要原因?！拔覀兎?wù)區(qū)是繼三峽通航綜合服務(wù)區(qū)后，長江干線上最早的水上綜合服務(wù)區(qū)之一，2020年1月8日就開始運行。設(shè)立服務(wù)區(qū)的政策與戰(zhàn)略背景，就是長江大保護?！绷姿暇G色綜合服務(wù)區(qū)吳國祥說。

　　萬里長江浩浩蕩蕩，江上航船川流不息。千百年來，行船都是苦差事，除非進港上岸，否則不僅無從補給，而且休整停息困難。由于水上公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)相對滯后，長江干線曾被稱為“沒有服務(wù)區(qū)的水上高速公路”。

　　以六圩河口水域為例。在這個全國內(nèi)河最大的十字交匯水域，平均每天通過的船舶達到2500艘次，其中進出河口的船舶日均700艘次。河口南岸側(cè)的定易洲錨地，日均錨泊船舶最多時能達到約1000艘，船舶平均待閘時間10天左右。如此密集通行和大量錨泊的船舶，每天產(chǎn)生的污水和垃圾可想而知，如不妥善處置會成為長江的污染源之一。

　　如何協(xié)調(diào)經(jīng)濟發(fā)展和生態(tài)保護?這是長江經(jīng)濟帶發(fā)展的必答題。2019年3月，通過海事部門積極推動，長航(武漢)綠色航運科技服務(wù)公司，在定易洲錨地打造了以綠色環(huán)保為主題的綜合性水上服務(wù)區(qū)。這是央企在長江江蘇段建設(shè)的首家水上綠色綜合服務(wù)區(qū)，承載著“共抓大保護、不搞大開發(fā)”的積極探索，也承載著長江生態(tài)保護和綠色發(fā)展新的希望。

　　吳國祥介紹，六圩服務(wù)區(qū)共設(shè)躉船5艘，設(shè)置了綠色航運服務(wù)站、綠色船民服務(wù)站、防污染服務(wù)站、應(yīng)急服務(wù)站、綠色能源服務(wù)站等5大功能區(qū)間，并配置了水上交通船、船舶污染物專業(yè)接收船各1艘。

　　依托服務(wù)區(qū)，鎮(zhèn)江海事部門進一步深化落實江蘇海事局“一零兩全四免費”船舶污染防治機制，即靠港和錨泊船舶污染物零排放、全接收，在航船舶污染物排放全達標(biāo)；免費生活垃圾接收、免費生活污水接收、免費水上交通、免費錨泊。污染防治成效也隨之顯現(xiàn)，截至目前，六圩服務(wù)區(qū)已累計為錨泊和過往船舶提供污染物免費接收服務(wù)6700多艘次，提供免費交通服務(wù)17000余人次，接收生活污水4400余立方、垃圾30余噸。

　　伴隨服務(wù)區(qū)運行服務(wù)的，是長江生態(tài)保護措施越來越嚴(yán)格，船員的環(huán)保意識也日益增強。今年3月，鎮(zhèn)江海事局積極開展“掃盲打假”百日攻堅行動，嚴(yán)厲打擊部分船舶生活污水直排和污水送交方面存在的問題，守護一江碧水。吳國祥說，現(xiàn)在不向長江排放污染物，已逐漸成為“跑船人”的共識和習(xí)慣，“掃盲打假”能強化這種共識和習(xí)慣。

　　事實上，“跑船人”新的共識和習(xí)慣還有很多。相對過去漂在江上的那份艱苦單調(diào)，現(xiàn)在船員們對水上生活有了越來越多的美好向往，而服務(wù)區(qū)也正在滿足這些生活需求。在六圩服務(wù)區(qū)，過往和靠泊船只不僅能充電或快修，船員們還可以光顧生活超市、健身房等場所，享受平價購物、健身閱讀、醫(yī)療問診、快遞收寄等一站式服務(wù)。

　　“我們推動打造水上綠色綜合服務(wù)區(qū)，也秉承這樣的理念：服務(wù)區(qū)的綠色服務(wù)，長江的生態(tài)保護和綠色發(fā)展，最終帶來的是美好生活?！辨?zhèn)江海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。