3月1日，寧波交警在全市范圍內(nèi)組織開展2024“鷹擊一號”機動車未讓行交通違法行為專項整治行動。這是去年以來，我市第三次針對人行橫道（即斑馬線）前未禮讓的不文明行為的整治。

這次整治行動將持續(xù)至4月30日。與去年兩次專項行動相比，查處范圍進一步擴大——遇行人正在通過人行橫道時，機動車未停車讓行；行經(jīng)沒有交通信號燈的道路時，遇行人橫過道路時，機動車未避讓；右轉(zhuǎn)彎的機動車未按規(guī)定讓同方向左轉(zhuǎn)彎或者直行的行人和非機動車先行。

從寧波交警部門獲悉，10天時間（3月1日至3月10日），全市共查處機動車未讓行交通違法行為6220起。

為何要多次進行機動車未讓行交通違法行為專項整治行動，數(shù)據(jù)更具說服力！

去年我市所有亡人交通事故中，發(fā)生地點在人行橫道及其附近的，數(shù)量不少。事故亡人數(shù)更是占總數(shù)的近45%。而其中，路口人行橫道亡人數(shù)占比相當高。

從發(fā)生道路來看，城市道路人行橫道事故亡人數(shù)最多，占人行橫道事故亡人總數(shù)的近一半；從交通工具來看，死亡人員以駕乘電動自行車為主，占比近55%；行人的占比相對較低，近18%。

人行橫道上，為什么駕乘電動自行車的人員最“受傷”？原因其實不難理解，就是不遵守交通法律法規(guī)惹出來的悲劇。

首先看發(fā)生在路口人行橫道上的亡人事故。這類事故中，肇事車輛存在嚴重交通違法行為的，占事故總數(shù)的71%。違法類型主要為轉(zhuǎn)彎未按規(guī)定讓行、行經(jīng)路口人行橫道時未減速讓行、疏忽大意未注意前方人車動態(tài)、闖紅燈及搶黃燈。

在死亡人員為騎車人的事故中，騎車人存在嚴重交通違法的，占此類事故總數(shù)的64%。主要違法為未按規(guī)定讓行、闖紅燈等。死亡人員為行人的事故中，行人存在闖紅燈違法的，占比近30%。

其次看發(fā)生在路段人行橫道上的亡人事故。同樣，肇事車輛存在行經(jīng)人行橫道未按規(guī)定減速讓行的違法行為。死亡人員為騎車人的，均存在借人行橫道橫過時未注意觀察確保安全的違法行為。