隨著太湖臨時(shí)大堤被破開(kāi)，滾滾湖水自圍堰外區(qū)域緩慢涌入倉(cāng)內(nèi)，5月12日，國(guó)內(nèi)在建最長(zhǎng)干線公路湖底隧道——341省道無(wú)錫馬山至宜興周鐵段工程竺山湖隧道再次迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)，0倉(cāng)和1倉(cāng)啟動(dòng)回水，整個(gè)回水周期約一周，屆時(shí)隧道無(wú)錫段0—3倉(cāng)將全部完成回水。此次回水是繼2021年9月首次回水后該項(xiàng)目又一重大工程進(jìn)展。

　　施工單位中交隧道局項(xiàng)目書(shū)記宋雨新介紹，此次回水覆蓋湖域面積約12萬(wàn)平方米，回水量約20萬(wàn)立方米。回水后，隧道“潛入”湖底已有約1.2公里。記者從無(wú)人機(jī)半空傳回的畫(huà)面上看到，由太湖大堤向湖面延伸的0—3倉(cāng)已與湖面融為一體。

　　市建管中心宜馬項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，竺山湖隧道無(wú)錫段長(zhǎng)約3.74公里，湖域段共10倉(cāng)(0—9倉(cāng))，按照分倉(cāng)流水進(jìn)行施工。目前，隧道敞開(kāi)段至5倉(cāng)主體結(jié)構(gòu)施工基本完成，6倉(cāng)、7倉(cāng)正在主體結(jié)構(gòu)施工，8倉(cāng)正在開(kāi)挖土方，9倉(cāng)正在清淤作業(yè)。

　　據(jù)介紹，竺山湖隧道是宜馬工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)所在，東起馬山半島，穿越竺山湖至周鐵鎮(zhèn)登陸，全長(zhǎng)7.81公里，采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，雙向6車(chē)道。施工采用筑堰明挖法從岸邊向湖中逐段分倉(cāng)推進(jìn)，先使用鋼圍堰隔水，然后抽水進(jìn)行隧道明挖施工，此后每完成一倉(cāng)主體建設(shè)，便進(jìn)行回土、回水作業(yè)，逐倉(cāng)恢復(fù)湖面。

　　據(jù)悉，341省道無(wú)錫馬山至宜興周鐵段工程路線全長(zhǎng)15.76公里，工期約4年。其中無(wú)錫段全長(zhǎng)4220米，預(yù)計(jì)年底主體結(jié)構(gòu)基本完成。該項(xiàng)目建成后，通過(guò)馬山互通可實(shí)現(xiàn)與蘇錫常南部高速公路的快速轉(zhuǎn)換，進(jìn)一步完善無(wú)錫和常州兩市干線公路網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游資源的深度開(kāi)發(fā)，為長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展提供有力支撐。