“期待無錫的城市建設(shè)更美好!”前幾日，自“獨(dú)家!無錫市將建‘8線+1支線’地鐵線網(wǎng)規(guī)模”“詳解地鐵線網(wǎng)亮點(diǎn)，原來5號線才是‘最無錫’線”兩篇報(bào)道經(jīng)無錫日報(bào)新媒體平臺發(fā)布后，一石激起千層浪，閱讀量超“3萬+”，網(wǎng)友評論近400條，留言仍在持續(xù)升溫……在為無錫市城建鼓與呼之時(shí)，“地鐵線網(wǎng)覆蓋面能不能再廣一點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通?”“胡埭片區(qū)上下班交通擁堵，規(guī)劃和配套建設(shè)能否跟上?”網(wǎng)友也為交通“三網(wǎng)”規(guī)劃提出了諸多意見和建議。記者就其中的熱點(diǎn)話題與規(guī)劃部門進(jìn)行了交流探討。

　　為啥目前地鐵不規(guī)劃“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通”?

　　“強(qiáng)烈建議3號線支線延伸到陽山陸區(qū)，5號線延伸到鴻山物聯(lián)網(wǎng)小鎮(zhèn)，6號線延伸到東港，3號線二期延伸到玉祁，最好一步到位，盡量實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通地鐵。”網(wǎng)友"WEIwei"的留言引來不少市民“跟帖”點(diǎn)贊，希望地鐵擴(kuò)大線網(wǎng)覆蓋范圍，特別是延伸至陽山、東港等外圍城鎮(zhèn)“組團(tuán)”。

　　規(guī)劃之初為何不一步到位，考慮“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通”?規(guī)劃人士介紹，是否適宜規(guī)劃地鐵，其實(shí)都有相應(yīng)的指標(biāo)體系可以測算，“規(guī)劃一條地鐵線路，必須要達(dá)到一個(gè)要求，即該線高峰期每小時(shí)客流需達(dá)到3萬人次以上。根據(jù)未來人口規(guī)模測算，無錫市一些城鎮(zhèn)組團(tuán)應(yīng)優(yōu)先考慮中運(yùn)量公共交通，如輕軌、BRT等。”

　　據(jù)介紹，這涉及城市公共交通的“分層問題”。人流量大的地區(qū)適宜地鐵等大運(yùn)量公交;人流量中等的，適合輕軌等中運(yùn)量公交;人流量再少一點(diǎn)的，則更適合投運(yùn)公交車。“一般1公里地鐵造價(jià)都超7億，所以從城市集約經(jīng)營、精明增長的角度考慮，應(yīng)科學(xué)謀劃交通‘分層’。”不過，規(guī)劃人士也表示，城市規(guī)劃“永遠(yuǎn)在路上”。“如果未來某一城鎮(zhèn)組團(tuán)人口實(shí)現(xiàn)爆發(fā)性增長，規(guī)劃也可根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)整。”

　　地鐵走向備受關(guān)注，不少市民認(rèn)真點(diǎn)開網(wǎng)上的規(guī)劃圖細(xì)細(xì)琢磨。有網(wǎng)友就提出，“建筑路濱湖區(qū)路段有時(shí)堵車嚴(yán)重，5號線為何不從蠡園開發(fā)區(qū)北側(cè)建筑路走，而是從鴻橋路就早早提前往東拐，轉(zhuǎn)上了太湖大道，再從太湖大道穿過體育中心，走上建筑路?”線網(wǎng)規(guī)劃過程，細(xì)致而又繁瑣。業(yè)內(nèi)人士介紹，線路走向要考慮多方因素，如要考慮列車轉(zhuǎn)彎半徑。根據(jù)規(guī)定，地鐵最小轉(zhuǎn)彎半徑需在400米以上，350米則是極限，“如果列車車速快，而轉(zhuǎn)彎半徑卻又過小，就很容易翻車。”再如，地鐵通道的選擇有諸多限制，不可下穿高層建筑，“這主要受建筑樁基的影響”。據(jù)介紹，5號線蠡園開發(fā)區(qū)段之所以“繞道走”，就是因?yàn)樵撈瑓^(qū)的建筑路附近有多幢高層建筑，盾構(gòu)無法掘進(jìn)。此外，規(guī)劃人士介紹，目前市民看到的規(guī)劃路線，都已經(jīng)過勘測，盾構(gòu)掘進(jìn)，完全具有可操作性。

　　超前謀劃，跳出無錫看無錫，也有小伙伴呼吁“蘇錫常軌道交通快互通互聯(lián)起來吧”。好消息傳來，我市已在地鐵3號線碩放機(jī)場站預(yù)留了對接蘇州軌道交通的口子，期待兄弟城市的軌道交通早日“牽手”。

　　胡埭地區(qū)出行難、天一高架行車堵“怎么破”?

　　城市快速路不僅關(guān)乎城市的內(nèi)涵發(fā)展、品質(zhì)提升，對廣大老百姓來說，更是治愈開車擁堵煩心事的一劑良方。

　　網(wǎng)友"ME"就說：“區(qū)域交通規(guī)劃很重要，胡埭工業(yè)園區(qū)人流密集，每天上下班梅園附近的道路都極為擁堵，胡埭片區(qū)為什么就不能好好規(guī)劃一下呢?”其實(shí)，對此規(guī)劃早有考慮。據(jù)介紹，具區(qū)路西延穿太湖、錢胡路快速化改造，對緩解胡埭、藕塘片區(qū)的交通壓力都有極大幫助，“這意味著，從胡埭到市中心、到太湖新城，都將各新添一條快速通道，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方向的車輛分流。”此外，地鐵3號線支線也將為該片區(qū)提供通勤服務(wù)。

　　除了胡埭地區(qū)的“出行難”，天一高架的“行車堵”也是網(wǎng)友熱議的焦點(diǎn)。有網(wǎng)友就留言“吐槽”：“天一高架段能不能改線啊，每天堵車。有時(shí)候堵到半夜，大卡車還死命按喇叭，太影響周邊居民的生活了。”記者從市公建中心獲悉，快速路網(wǎng)規(guī)劃中的鳳翔路快速化改造就涉及天一高架。隨著快速化改造的推進(jìn)，天一高架將拆除重建，從四車道改為六車道。根據(jù)貨運(yùn)通道網(wǎng)規(guī)劃，312國道也將全線快速化改造，改造后該路段通行環(huán)境也會(huì)有極大改善。

　　加快推進(jìn)錫澄宜基礎(chǔ)設(shè)施互通互聯(lián)，萬眾期待。網(wǎng)友“顧先生”在留言區(qū)提問，“S1終于規(guī)劃對接無錫地鐵了，但江陰過江通道如何對接無錫，還不太清楚。”據(jù)悉，無錫市在錫澄之間規(guī)劃了新錫路向北接長山大道、鳳翔路通道北延至江陰，遠(yuǎn)期利用第二過江通道向北實(shí)現(xiàn)跨江連接靖江，進(jìn)一步提升無錫南北向的輻射帶動(dòng)能力。