記者26日從揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)獲悉，不久前，這家中國最大的民營造船企業(yè)“牽手”日本老牌造船企業(yè)三井E&S造船、三井物產(chǎn)，協(xié)議共建江蘇揚(yáng)子三井造船，其中，揚(yáng)子江的出資額高達(dá)51%。“憑借自身的制造能力、成本管控能力，加上日本的技術(shù)，必能助推揚(yáng)子江的主業(yè)邁向更高端。”企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　作為日本的百年船企，三井E&S造船是全球較早建造大型LNG船的船企之一。據(jù)悉，江蘇揚(yáng)子三井造船將依托揚(yáng)子江船業(yè)太倉揚(yáng)子海工廠區(qū)為基礎(chǔ)的生產(chǎn)基地，建造各型商船，尤其是建造三井E&S造船擅長的LNG船等高附加值船舶。

　　過去，三井E&S造船一直專注于船舶配套領(lǐng)域，其與中國船舶工業(yè)集團(tuán)合資成立的中船三井，已成為中國領(lǐng)先的船用主機(jī)制造廠商。今年以來，三井E&S 造船轉(zhuǎn)而投向拓展海外造船業(yè)務(wù)，5月與常石造船簽署合作協(xié)議。不到半年的時(shí)間，又選擇與中國最大的民營船企揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)聯(lián)手，希望可以在激烈的新船訂單市場競爭中，通過向海外轉(zhuǎn)移拓展其生存空間。

　　作為中國最大的民營造船企業(yè)，在船市持續(xù)低迷的2017年，揚(yáng)子江逆勢而上共計(jì)完工交付了33艘船舶，造船業(yè)務(wù)收入達(dá)123億元，凈利潤高達(dá)29億元。三井E&S造船相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，出色的盈利能力和成本管控力，正是他們選擇揚(yáng)子江的原因。“三井想要爭取海外訂單、學(xué)習(xí)如何降本增效，揚(yáng)子江其實(shí)是看中了三井先進(jìn)的設(shè)計(jì)和建造技術(shù)，雙方合力，必能夠以低成本建造出高附加值的船舶，大大提升市場競爭力。”揚(yáng)子江船業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一直以來，“造世界最好的船舶、做世界最好的船廠”就是揚(yáng)子江的奮斗目標(biāo)，與三井E&S 造船達(dá)成合作，意味著又朝目標(biāo)邁進(jìn)了一大步。