登錄白楊灣物流專線園網站，輸入訂單號，點擊“查詢”。7月13日，市民劉念益每隔一兩個小時就要重復以上動作，為的就是查詢自己發(fā)往濟南的一批
上月，位于昆山市陸家鎮(zhèn)的白楊灣物流專線園有限公司開始試運營，因為比一般物流公司倉儲量大、運送快速、服務便捷高效，得到客戶一致好評。“3年前，白楊灣物流中心開始致力于打造一支現代化的物流電商隊伍，以克服傳統(tǒng)物流業(yè)信息化程度低、過程失控等問題。”白楊灣物流專線園有限公司負責人王雙超說。如今，這個目標不僅實現了，而且吻合了“互聯(lián)網+”時代對于高效物流的定義：構建物流信息共享互通體系，建設智能倉儲系統(tǒng)，完善智能物流配送調配體系。
痛點一：倒買倒賣現象普遍，貨物去向難查
解決之道：專人專線負責，全程網絡跟蹤
很多用物流發(fā)過貨的人都遇到過這樣的事：當物流公司接到自己業(yè)務達不到或達到后性價比低的訂單時，就會轉賣給同行，直到訂單到達目的地城市之前，網上都查不到信息。
面對“物流公司接單不規(guī)范、訂單信息難跟進”的情況，白楊灣物流中心負責人徐粉扣深感焦慮。在和陸家鎮(zhèn)政府多次對接、探討后，他們一致認為：要通過白楊灣平臺整體轉型、重組中小物流公司，打造“物流電商”，同時成立白楊灣物流專線園。如今，專線園對應全國運送范圍分為7大區(qū)53條專線，幾乎涵蓋了所有一二線城市。“因為每個城市都有我們的運送點，所以我們接到貨物后會直接送往目的地城市，不會出現轉手情況。”王雙超說。同時，公司建設了一個物流信息化綜合平臺，讓客戶、專線車主、公司工作人員在網上實時了解貨物行程。
痛點二：運費周期過長，擠壓中小物流公司生存空間
解決之道：專線園當“保人”，融資貸款零風險
李龍是白楊灣物流中心一家物流公司老板，因為公司規(guī)模小、競爭壓力大，業(yè)務量不大。“我也想擴大生意，但因為客戶拖欠款項、銀行貸款難等問題，有心無力。”李龍道出了不少中小型物流公司的尷尬境況。
去年，李龍加入了白楊灣物流專線園有限公司，成為北京、天津專線的業(yè)務經理。上月公司試運行后，他的訂單量比以往提升了20%，并向銀行貸到了50萬元，以發(fā)展業(yè)務。“因為有白楊灣物流出面擔保，貸款非常順利，運送貨物的款項也很快能到賬。”李龍說。
銀行、客戶之所以這么“給面子”地給錢，主要是基于白楊灣專線園的一套“歸集收支”資金流系統(tǒng)。去年，白楊灣專線園通過嚴謹、完善的制度和系統(tǒng)設計，在中國人民銀行取得了全國跨行跨區(qū)域資金收支資質，從此，通過白楊灣專線園收發(fā)貨的買賣雙方交易款項及其相關銀行貸款款項將直接通過白楊灣內部系統(tǒng)進行交付，節(jié)省了通過第三方支付平臺交易的審核、打款等時間，并降低了白楊灣自身收款、客戶收支款、銀行貸款三方風險。
痛點三：運力大小難控，抗風險能力弱
解決之道：推出“無車承運人”制度，整合運力資源
于天強是我市一小型物流公司老板，最近他為一件事情糾結著：根據公司目前經營狀況，有必要添置兩輛車增加運力，但如果行業(yè)競爭持續(xù)激烈，購車資金回本可能有風險。
針對小型物流公司的這一苦惱，專線園提出了“無車承運人”方法。所謂“無車承運人”是指當專線園運送車輛不夠時，采取與社會承運車輛合作的方式，完成運送服務。這一方法的推出，不僅解決了白楊灣的運力問題，也整合利用了社會閑散運力，為合作物流公司減少了空車率。“盡管承運我們業(yè)務的車輛不掛靠在園區(qū)名下，但只要和園區(qū)發(fā)生業(yè)務，就要正常開票納稅，所以不會出現偷稅漏稅情況。”白楊灣物流專線園有限公司副總經理裴云告訴記者。
“成為‘互聯(lián)網+’時代的高效物流企業(yè)是我們的目標，但這需要我們在前期積累足夠的資金、信譽并建立完善的運作、服務體系，我們會為此不懈努力。” 王雙超說。(陸宣)
