中國江蘇網(wǎng)4月23日訊 蘇州市客管處近日下發(fā)通知，明令禁止蘇州的出租車司機(jī)使用“嘀嘀打車”等社會打車軟件，成為國內(nèi)首個明令禁止使用社會打車軟件的城市。記者昨日獲得的最新消息是，“嘀嘀打車”計劃退出蘇州市場。與此同時，南京官方電召平臺下個月投用，會不會對社會打車軟件出手？打車軟件的去與留，再成焦點。

　　蘇州市客管處擬定了《關(guān)于禁止使用“嘀嘀打車”等手機(jī)召車軟件司機(jī)端的告知書》。目前，蘇州強(qiáng)生和交運等出租車公司均已按告知書要求與駕駛員簽訂了承諾書，駕駛員如被發(fā)現(xiàn)私自使用手機(jī)打車軟件將被嚴(yán)肅處理，情節(jié)嚴(yán)重者解除勞動合同。從去年打到今年的打車軟件大戰(zhàn)，蘇州此舉堪稱最強(qiáng)硬的官方態(tài)度。該市主管部門認(rèn)為，不少打車軟件都設(shè)置有議價功能，乘客可以通過不斷加價，最終“如愿”打到車。出租車價格由政府管控，這樣的議價功能將擾亂整個出租車運價體系。另外，一些打車軟件設(shè)有司機(jī)端，卻沒有權(quán)威的認(rèn)證機(jī)制，這就給一些黑車和克隆出租車提供了很大的生存空間。而“嘀嘀打車”醞釀退出蘇州市場，主要原因是如果接入蘇州電召平臺，所有訂單須由該平臺統(tǒng)一調(diào)度至傳統(tǒng)車載終端，而且要繳納接入費，軟件公司認(rèn)為這樣剝奪了本身的調(diào)度權(quán)。

　　記者了解到，下個月，南京出租車官方電召平臺將投入使用，主管部門態(tài)度是，希望社會打車軟件改進(jìn)功能，加入官方電召平臺。南京市客管處辦公室主任鄧智勇告訴記者，社會打車軟件并入官方平臺，需要取消其加價功能。交通部門將對電召平臺上的數(shù)據(jù)進(jìn)行備案、管理，以便駕乘雙方發(fā)生糾紛時有據(jù)可查。社會打車軟件的運作是市場行為，南京不會像蘇州那樣明令禁止司機(jī)使用社會打車軟件，但是會嚴(yán)查司機(jī)的違規(guī)行為。根據(jù)《南京市出租汽車駕駛員資格管理辦法》，明令禁止駕駛員在營運過程中接打手機(jī)，一旦查到就給予記4分的處罰。據(jù)了解，目前沒有社會打車軟件公司到南京市交通部門接洽。“嘀嘀打車”相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，暫時沒有并入南京官方電召平臺的想法。

　　從前兩年打車軟件的興起，到去年底至今的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，打車軟件在一定范圍內(nèi)解決了多年來困擾駕乘雙方的信息不對稱、匹配度不高的問題。“嘀嘀打車”提供的數(shù)據(jù)顯示，南京地區(qū)注冊“嘀嘀打車”軟件的司機(jī)已達(dá)16765人，覆蓋南京90%出租車司機(jī)，日訂單量最高達(dá)21萬單左右，日均成功率達(dá)93%。與之前國內(nèi)多個城市電召成功率不高相比，社會打車軟件的發(fā)展速度和效果十分驚人。

　　其實，對于出租車駕駛員和乘客來說，軟件也好、平臺也罷，最重要的是能不能帶到客、能不能打到車。隨著補(bǔ)貼的逐步降低，打車軟件也在降溫。南京發(fā)達(dá)旅游汽車公司駕駛員和園新告訴記者，在城外才會打開打車軟件，看到合適的再搶單。一進(jìn)入主城區(qū)就關(guān)掉，因為路上不愁生意，招手打車的人很多。此外，城區(qū)里車太多，光顧著搶單，會發(fā)生追尾，不僅車子要修，還得處理事故，影響做生意。在南京下關(guān)挹江門醫(yī)院工作的賈女士也在孩子幫助下裝了打車軟件，她坦言，現(xiàn)在補(bǔ)貼下來了，路上空車多了，運氣好一出門就能打到，打車軟件用的就少了。記者隨機(jī)采訪了十幾位南京市民，大部分的反映是還會繼續(xù)用打車軟件，成功率高，只要加價不是太離譜，都能接受。官方電召平臺推出，要看好不好用。

　　如火如荼的打車軟件大戰(zhàn)，給出租車駕駛員和乘客帶來的好處實實在在，如果政府一棍子打死，有違市場規(guī)律。但在其發(fā)展過程中，政府的監(jiān)管不能缺失，比如南京禁止駕駛員在營運過程中打手機(jī)，北京對電召服務(wù)費統(tǒng)一價格防止漫天要價。社會打車軟件自身也在根據(jù)市場需求和政府監(jiān)管措施調(diào)整其運行機(jī)制。對于南京司機(jī)不能在營運途中使用手機(jī)接單的規(guī)定，“嘀嘀打車”負(fù)責(zé)人表示，將在下月推出“一鍵搶單”的硬件設(shè)備，讓司機(jī)安裝在方向盤上，解決困擾打車軟件使用的安全問題。記者 呂妍