“K4636次列車2月1號上車人數(shù)為361人,由于旅客較多,為確保旅客安全,請綜控室進行廣播,提醒旅客準備檢票。”1月31日21點30分,春運開始后的第十一天,這一天是鐵路蘇州站客運車間客四班夜班,客運值班員居秋敏正通過對講機與綜控室加強聯(lián)系。
檢票口工作人員早已經(jīng)準備到位,為手持K4636次列車車票的旅客驗票進站。小組長張俊年手握話筒,對著K4636次候車區(qū)的旅客一遍一遍提醒:“乘坐K4636次列車的旅客,請抓緊時間到5A檢票口檢票進站……”
旅客們通過檢票口,在工作人員的指引下乘坐電梯來到1號站臺,“請旅客們看好車廂位置號,這里是5號車廂,大號往前走,小號往后走。”站臺工作人員手持小喇叭、車廂指示牌引導旅客按照車廂號有序排隊。該趟列車在蘇州站的對號車廂為3號和4號,考慮到對號車廂旅客較多,為了能夠使旅客順利上車,讓列車正點開出,客運車間在這兩節(jié)車廂位置增加了作業(yè)力量,專門負責旅客排隊、上車等組織工作。
2019年春運,鐵路蘇州站預計發(fā)送旅客463.1萬人次,同比增長5.1%,其中節(jié)前預計發(fā)送旅客181萬人次,同比增長3.8%。而這181萬人的發(fā)送量中,僅蘇州站就有103.7萬人,占總數(shù)的74.5%。上車人數(shù)多、停車時間短,是蘇州站春運期間乘降的特點,為了實現(xiàn)“平安春運、有序春運、溫馨春運,讓旅客體驗更美好”的春運目標,客運車間采取超前準備、工序前移、把握重點等措施,將浙江方向過來的長途列車、旅客發(fā)送量超過300人以上的普速列車,復興號列車和旅客發(fā)送量超過400人以上的高鐵列車確定為重點列車。
在重點列車的組織上,蘇州站通過多次開會分析優(yōu)化乘降方案,調整候車引導標識防止旅客漏乘誤乘,增設自動檢票閘機加快檢票速度,采取預檢緩解同一站臺面兩趟列車對流。“一喊二引三排四重點”的組織方式更是大大節(jié)約了乘降時間,讓旅客與家的距離更進一步。同時,抽調車站其他崗位職工、安排休班干部職工成立“春運站臺突擊隊”,確保重點列車、重點部位防護組織到位,技術引進與人員擴充,相輔相成之下極大地增強了站臺乘降能力,有限緩解站臺客流壓力。
“一喊二引三排四重點”的組織模式,早在上世紀90年代后期,蘇州站客運車間就已經(jīng)開始使用并延續(xù)了下來。每一次站臺組織,都是為下一次更好地發(fā)揮積累經(jīng)驗;每一次的方案完善,都是為了讓旅客更安全、有序、溫馨的出行。一代代蘇站人秉承“安全優(yōu)質、永無止境”的車站精神和薪火相傳生生不息的優(yōu)秀傳統(tǒng),不斷在實踐中總結經(jīng)驗,而這種組織模式也愈發(fā)成熟,提前計劃、周密安排,全力以赴保障重點列車運輸安全,只為讓旅客出行體驗更美好。