臺(tái)傳媒記者顏 靜

臺(tái)傳媒通訊員江盈盈

一把充電槍，一頭連著主機(jī)柜，一頭連著新能源電動(dòng)汽車。車載顯示屏上，車輛電量數(shù)值持續(xù)跳漲，從30%到80%，用時(shí)不到20分鐘，較快充模式提速三分之一。近日，記者走進(jìn)位于溫嶺的奧王時(shí)代科技（浙江）有限公司（下簡(jiǎn)稱“奧王時(shí)代”），與超充技術(shù)的近距離接觸令人耳目一新。

近年來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，充電慢、充電難成為電車補(bǔ)能的核心痛點(diǎn)。而超充技術(shù)可以在短時(shí)間內(nèi)為新能源汽車提供快速、高效的充電服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“一秒一公里，便捷似加油”的極速充電體驗(yàn)，有效緩解用戶的里程焦慮，因此成為眼下行業(yè)競(jìng)逐的焦點(diǎn)。

作為新能源汽車充電樁設(shè)備賽道的一員“新兵”，奧王時(shí)代成立于去年年初，去年7月投產(chǎn)，今年公司產(chǎn)值有望破5億元，超充站便是其主推產(chǎn)品之一。緊隨業(yè)內(nèi)科技巨頭、優(yōu)勢(shì)企業(yè)的腳步，搶跑前沿技術(shù)研發(fā)，這家年輕企業(yè)的科技“突圍”，靠什么？

高效創(chuàng)新強(qiáng)勢(shì)打開(kāi)局面

走進(jìn)奧王時(shí)代的生產(chǎn)車間，各條生產(chǎn)線運(yùn)行有序，工作人員正忙著組裝、調(diào)試產(chǎn)品。今年以來(lái)，每月都有超過(guò)3000臺(tái)充電樁設(shè)備從這里下線，發(fā)往全國(guó)各地。

“我們于2023年3月落戶澤國(guó)，并在深圳成立了研究中心，專業(yè)從事新能源汽車充電樁設(shè)備的研發(fā)、制造、銷售和運(yùn)營(yíng)?！眾W王時(shí)代市場(chǎng)部經(jīng)理李嘉偉介紹，公司進(jìn)入充電樁行業(yè)不算早，卻憑借高效的研發(fā)能力和敏銳的市場(chǎng)洞察力，實(shí)現(xiàn)了快速成長(zhǎng)，“一般企業(yè)出產(chǎn)品要一年多時(shí)間，我們僅用幾個(gè)月完成，并靠?jī)蓤?chǎng)展會(huì)迅速打開(kāi)市場(chǎng)?！?/p>

去年6月初，上海國(guó)際充電樁及換電站展覽會(huì)舉行，奧王時(shí)代帶著7kW至480kW全功率近20款充電樁設(shè)備樣品參展?！爱a(chǎn)品品類全、性價(jià)比高，一下吸引了眾多客戶的關(guān)注，約2萬(wàn)多人次參觀詢問(wèn)，當(dāng)場(chǎng)接到七八十個(gè)意向訂單。9月，我們乘勢(shì)而上，又借展會(huì)進(jìn)一步打響品牌知名度，提升了訂單轉(zhuǎn)換率?！崩罴蝹フf(shuō)。

面對(duì)市場(chǎng)的積極反饋，奧王時(shí)代加緊了自主研發(fā)的步伐。在此前基礎(chǔ)上，技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)全線20多款產(chǎn)品再做升級(jí)，從噪音改良、防護(hù)等級(jí)提升、體積縮小等方面進(jìn)行優(yōu)化，已于今年年初開(kāi)始出貨。目前，公司已形成產(chǎn)品全矩陣，其生產(chǎn)的直流樁、交流樁、便攜式儲(chǔ)能、家庭儲(chǔ)能等產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于各類充電場(chǎng)景，適配市面上99%的新能源車型。

作為一家高新技術(shù)企業(yè)，技術(shù)研發(fā)是奧王時(shí)代的立身之本?！肮粳F(xiàn)有40多位研發(fā)人員，目前已投入研發(fā)費(fèi)用1000多萬(wàn)元，擁有專利技術(shù)60余項(xiàng)，今年計(jì)劃新增專利15項(xiàng)以上。”該公司技術(shù)部經(jīng)理劉宇航說(shuō)。

技術(shù)攻堅(jiān)引領(lǐng)充電新速度

在奧王時(shí)代的展廳，一字排開(kāi)的超充站分外吸睛。記者看到，該超充樁最大輸出功率高達(dá)600kW，最大電流達(dá)600A。以100度電的新能源汽車電池容量計(jì)算，如果一直保持在最高功率，不到10分鐘就可充滿。

“這是我們年初新上市的超充樁，采用風(fēng)冷主柜加液冷超充端的架構(gòu)，解決了傳統(tǒng)風(fēng)冷一體化充電樁故障率高、功率利用率低、噪音大等問(wèn)題，同時(shí)為電車提供快速補(bǔ)能，最大通過(guò)電流達(dá)600A時(shí)，可實(shí)現(xiàn)一秒一公里?！眲⒂詈秸f(shuō)。

記者了解到，目前，充電樁根據(jù)充電速度的不同，分為慢充、快充、超充。慢充主要以交流形式充電，一般功率約為7kW，快充、超充則是一種基于直流充電技術(shù)的高壓快速充電方式。

“以4C車型為例，慢充7kW需要10小時(shí)至12小時(shí)，快充需要1小時(shí)左右，超充需要40分鐘左右，較普通超充，全液冷超充具有重量更輕、噪音更低、使用壽命更長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，成為充電領(lǐng)域的新型技術(shù)路線。”劉宇航說(shuō)，令人欣喜的是，公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)已攻克全液冷超充技術(shù)，目前已進(jìn)入測(cè)試階段，預(yù)計(jì)不久后能上市。

劉宇航介紹，全液冷系統(tǒng)研發(fā)成本高且難度大，對(duì)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地和測(cè)試環(huán)境要求較高，業(yè)內(nèi)僅幾家頭部企業(yè)實(shí)現(xiàn)，對(duì)小企業(yè)來(lái)說(shuō)尤為困難。

“其間我們遇到很多困難，經(jīng)歷了數(shù)次模塊炸機(jī)，不斷在失敗中重來(lái)，有一次測(cè)試3組人員輪換連續(xù)通宵兩周?！眲⒂詈秸f(shuō)，“所幸最后攻堅(jiān)勝利，雖然存量電動(dòng)車目前大部分不適用于全液冷超充，但這個(gè)市場(chǎng)值得開(kāi)發(fā)，這個(gè)結(jié)果證明了我們的實(shí)力，堅(jiān)持是有意義的?！?/p>

服務(wù)升級(jí)拓寬全球市場(chǎng)

“新能源風(fēng)口下，隨著技術(shù)的不斷成熟和行業(yè)的快速發(fā)展，充電樁行業(yè)正處于快速上升期，市場(chǎng)增量空間巨大?！痹趭W王時(shí)代董事長(zhǎng)夏建國(guó)看來(lái)，公司正迎來(lái)一個(gè)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的市場(chǎng)，“身處新賽道，唯有不斷加強(qiáng)創(chuàng)新與技術(shù)落地能力，做強(qiáng)專業(yè)領(lǐng)域才是制勝法寶。同時(shí)也要堅(jiān)持踐行‘服務(wù)為王’的理念，不斷升級(jí)客戶體驗(yàn)。”

為此，奧王時(shí)代正布局全國(guó)營(yíng)銷市場(chǎng)，在32個(gè)省份，以“區(qū)域經(jīng)理+維養(yǎng)人員”的組合，以及每個(gè)服務(wù)點(diǎn)配備4名至5名員工的模式，來(lái)提升服務(wù)質(zhì)量和響應(yīng)速度。同時(shí)，積極收集客戶反饋，了解他們的需求和意見(jiàn)，以便及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化服務(wù)策略。

“我們推行7×24×365的響應(yīng)時(shí)間，確保用戶無(wú)論何時(shí)何地需要充電或遇到相關(guān)問(wèn)題，都能得到及時(shí)、專業(yè)的響應(yīng)，這對(duì)于提升客戶滿意度和忠誠(chéng)度至關(guān)重要。”李嘉偉說(shuō)，今年春節(jié)期間，有福建經(jīng)銷商反映產(chǎn)品使用有故障，大年初三當(dāng)天，由于工作人員返鄉(xiāng)過(guò)年，客戶現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人值守，公司技術(shù)總監(jiān)毅然驅(qū)車5小時(shí)從溫嶺趕過(guò)去，發(fā)現(xiàn)是對(duì)方操作不當(dāng)，迅速解決了問(wèn)題。

眼下，奧王時(shí)代正積極推進(jìn)與國(guó)企央企、運(yùn)營(yíng)商及新能源車企建立戰(zhàn)略合作。“今年我們計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)投放200個(gè)超充站，以澤國(guó)、溫嶺為重要支點(diǎn)，逐步延伸至全省乃至全國(guó)，打造一批具有示范意義的超充站?！崩罴蝹ソ榻B，“我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)9年位居世界第一，全球產(chǎn)業(yè)鏈配套需求不斷擴(kuò)大，我們也將開(kāi)始布局中亞、東南亞和歐洲等市場(chǎng)。”