昨天，工程機(jī)械在大橋北路快速化改造工程隧道段施工。據(jù)了解，大橋北路快速化改造項(xiàng)目全長(zhǎng)2.7公里，設(shè)計(jì)道路寬60―70米。
本報(bào)記者 徐琦攝
長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊 以往開(kāi)車(chē)15分鐘的路程，現(xiàn)在只需要三四分鐘就能順利通過(guò)，緯七路快速化改造工程讓市民的出行更通暢；
長(zhǎng)江第五大橋、和燕路過(guò)江通道一期工程在建，年內(nèi)新建仙新路過(guò)江通道工程和建寧西路過(guò)江通道工程，長(zhǎng)江兩岸連通更便捷；
未來(lái)，江北新區(qū)將擁有“六橫十縱”的快速路網(wǎng)，12條地鐵線貫穿其中，機(jī)場(chǎng)、北站、碼頭“水陸空”并進(jìn)……
區(qū)域發(fā)展，交通先行。圍繞建成環(huán)境優(yōu)美、宜居宜業(yè)、具有較強(qiáng)國(guó)際影響力的現(xiàn)代化新區(qū)的戰(zhàn)略目標(biāo)，江北新區(qū)的交通建設(shè)已駛?cè)搿翱燔?chē)道”。
道路更通暢，構(gòu)建“六橫十縱”快速路網(wǎng)
家住江北的鄧先生在河西奧體附近上班，今年1月份以來(lái)，他明顯感覺(jué)到回家的路變通暢了，“以前出了長(zhǎng)江隧道口上江北大道快速路，一般要花費(fèi)一刻鐘，現(xiàn)在只要三四分鐘的時(shí)間?！?/p>
鄧先生的“提速”得益于今年1月10日通車(chē)的緯七路快速化改造一期工程，整個(gè)快速路在原有道路雙向六車(chē)道的基礎(chǔ)上，沿線高架橋又增加了雙向六車(chē)道，出長(zhǎng)江隧道到六合，一路無(wú)紅綠燈。目前，新區(qū)正在加快研究江北大道貨運(yùn)車(chē)輛分流的相關(guān)措施，推動(dòng)湯盤(pán)公路北延、浦泗路拓寬改造、浦泗立交改造等建設(shè)工程，構(gòu)筑江北大道外圍的貨運(yùn)分流通道。
為了讓江北新區(qū)的道路通行更加順暢，根據(jù)規(guī)劃，整個(gè)新區(qū)將構(gòu)建“六橫十縱”的快速路網(wǎng)，總長(zhǎng)度將近400公里；通過(guò)一系列的重大道路工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)直管區(qū)骨干路網(wǎng)密度在三年時(shí)間內(nèi)由0.68公里/平方公里提升到0.96公里/平方公里，基本達(dá)到目前上海浦東新區(qū)的水平。在江北新區(qū)核心區(qū)，將打造“三縱三橫”交通干道，緯七路正是其中的重要一縱；在區(qū)域路網(wǎng)內(nèi)，把不連接、不成網(wǎng)的“斷頭路”連在一起，3年時(shí)間要打通大概40條“斷頭路”。這些項(xiàng)目將拉近江北新區(qū)和主城的聯(lián)系。
方法更先進(jìn)，用高科技解決交通問(wèn)題
聽(tīng)說(shuō)過(guò)吹砂填海，聽(tīng)說(shuō)過(guò)吹砂填路嗎？已進(jìn)入主體施工階段的濱江大道二期工程，由于道路基本建在江堤之上，于是就地取材，抽取長(zhǎng)江中的廢砂吹至岸上進(jìn)行路基填筑。
談到吹砂技術(shù)，中鐵四局濱江大道項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人張曉明告訴記者，道路右側(cè)兩公里外就是長(zhǎng)江，采砂船采集江中清淤?gòu)U砂，然后通過(guò)一條管道，將砂吹入路基，再用推土機(jī)推平，壓路機(jī)碾壓。這是該項(xiàng)新技術(shù)在全市道路建設(shè)中首次使用。
事實(shí)上，使用新方法、運(yùn)用高科技，在江北新區(qū)的交通大發(fā)展中將起到越來(lái)越重要的作用。江北新區(qū)建設(shè)與交通局局長(zhǎng)汪冬寧近日在接受記者采訪時(shí)表示，新區(qū)交通工作的根本是抓規(guī)劃、抓科技、抓建設(shè)，“大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)在其中的運(yùn)用將日益突出?！彼e例說(shuō)，比如江北快速路網(wǎng)體系建成后，再往下一個(gè)階段發(fā)展，還需要再建幾條路，這不是拍腦袋決定的，而是要基于交通大數(shù)據(jù)的分析才能得出最科學(xué)的結(jié)論。
在這樣的背景下，圍繞交通的新型研發(fā)機(jī)構(gòu)已經(jīng)陸續(xù)落地江北新區(qū)。記者了解到，去年12月，東南大學(xué)和威斯康星大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的無(wú)人駕駛項(xiàng)目，已經(jīng)和江北新區(qū)正式簽約；南京工業(yè)大學(xué)和瑞典皇家理工學(xué)院合作的軌道交通和換乘項(xiàng)目，將于今年4月簽約。汪冬寧表示，“未來(lái)，小到一個(gè)節(jié)點(diǎn)的交通管制，大到路網(wǎng)建設(shè)的發(fā)展方向，都要靠交通大數(shù)據(jù)?！?/p>
發(fā)展更迅猛，把新區(qū)建成交通樞紐
交通不便曾是江北新區(qū)發(fā)展最大的障礙，如今江北區(qū)域已開(kāi)通地鐵3號(hào)線和地鐵10號(hào)線直通主城，緯三路隧道、緯七路隧道及在建的長(zhǎng)江五橋使得長(zhǎng)江天塹變通途，交通方面的巨大改善，讓人們感受到江北的騰飛指日可待。
今年，江北新區(qū)的交通發(fā)展還將更加迅猛。在建的長(zhǎng)江五橋、浦泗立交―南京長(zhǎng)江二橋段、和燕路過(guò)江通道（南段）將繼續(xù)推進(jìn)；南京長(zhǎng)江大橋大修今年將完工；建寧西路過(guò)江隧道和仙新路過(guò)江通道，也有望在年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。除了過(guò)江通道，江北新區(qū)還將加快區(qū)域內(nèi)的交通基礎(chǔ)建設(shè)，今年將要開(kāi)工建設(shè)寧天線(S8)南延工程，啟動(dòng)地鐵4號(hào)線二期、地鐵11號(hào)線一期兩條江北新線建設(shè)。
在城市路網(wǎng)建設(shè)方面，江北新區(qū)快速路網(wǎng)一期工程總投資150億元，2018年計(jì)劃投資26.4億元；在與外部連通方面，今年還將開(kāi)建浦宣高速，浦宣高速建成之后，南京的外環(huán)就連成了一片，成為閉環(huán)，此外，寧合高速擴(kuò)寬工程也在加速推進(jìn)之中。
按照“總體規(guī)劃、分步實(shí)施”的推進(jìn)原則，江北新區(qū)明確了未來(lái)交通建設(shè)計(jì)劃：在2020年之前，區(qū)域路網(wǎng)連通工程基本完成，道路進(jìn)一步成網(wǎng)成環(huán)；到2025年，重大對(duì)外交通體系完成，包括過(guò)江通道、軌道交通、馬鞍機(jī)場(chǎng)、南京北站、深水碼頭等全部建成。市委常委、江北新區(qū)黨工委專(zhuān)職副書(shū)記羅群表示，通過(guò)8年的努力，江北新區(qū)要打造成為交通樞紐，提升其在全省、長(zhǎng)三角、全國(guó)的輻射力和影響力，把交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)加快轉(zhuǎn)化為城市競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
本報(bào)記者 朱曉露 李都
