長三角城市網(wǎng)訊 近日，寧句城際軌道交通工程可行性研究報告專家評審會在南京召開，根據(jù)計劃，寧句城際將在今年12月開工建設(shè)，并于2023年6月開始試運行。今后，南京人坐地鐵半小時就能到句容！此外，寧揚城際、寧鎮(zhèn)城際也正在做前期準(zhǔn)備工作。

隨著南京軌道交通網(wǎng)絡(luò)“越織越密”，城際間時空距離日益縮短，未來南京1小時都市圈將名副其實。

寧和、寧高城際陸續(xù)通車

拉進南京主城與周邊距離

南京地鐵9條線路，在市區(qū)呈“井”字型，跨越長江、連接郊區(qū)和新城，并成為串聯(lián)機場、高鐵和市區(qū)的大動脈。南京地鐵線網(wǎng)日均客運量，從2005年底的12萬人次增至目前的305萬人次，地鐵客流在南京公共交通出行量中占比約54%。

2017年12月6日，位于南京南站的寧和城際一期（S3號線）首發(fā)列車準(zhǔn)時從站臺開出，駛往終點站高家沖；寧高城際二期（S9號線）也于20017年12月30日開通……很多市民感慨，地鐵時代，從主城到周邊地區(qū)的出行方式變多了，也方便多了。

值得一提的是，寧溧線最快有望在今年4月通車。開通后，溧水和主城間將由此實現(xiàn)45分鐘可達。

寧句城際計劃年底開工

南京人坐地鐵半小時就能到句容

隨著寧鎮(zhèn)揚一體化建設(shè)不斷提速，寧句城際、寧鎮(zhèn)城際、寧揚城際也越來越受到熱切關(guān)注。記者從南京地鐵獲悉，《南京至句容城際軌道交通工程可行性研究報告》評估會近日在寧召開。這意味著，寧句城際離年內(nèi)開建的目標(biāo)更近一步。

作為南京第一條實質(zhì)性跨市域線路，寧句城際的設(shè)計時速為每小時100公里，準(zhǔn)備采用快慢車越行的運營組織模式，快車越行9站。從句容出發(fā)，37分鐘就能到達馬群，60分鐘到達新街口。按照計劃，寧句城際將在今年12月開工建設(shè)，2021年4月1日實現(xiàn)洞通，2022年3月1日實現(xiàn)軌通，2023年6月開始試運行。

值得一提的是，寧句城際還將連接南沿江鐵路。旅客今后可以坐南沿江鐵路，到句容站休閑一下，再坐著寧句線直達南京。

寧揚城際近期首次環(huán)評

有望今年開工建設(shè)

南京到揚州還能多快？此前，南京地鐵集團有限公司董事長、黨委副書記，南京地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司總經(jīng)理、黨委書記佘才高在接受記者采訪時透露，寧揚城際正在做前期準(zhǔn)備工作，目前已經(jīng)和揚州市政府簽訂了框架協(xié)議。“按照規(guī)劃的具體線路走向，寧揚城際，將從地鐵4號線和2號線末端出發(fā)，過江到揚州?！?/p>

2月11日，寧揚城際輕軌迎來第一次環(huán)評公示。環(huán)評公示顯示，寧揚城際輕軌起于南京市仙林副城的經(jīng)天路站，經(jīng)龍?zhí)缎鲁恰x征城區(qū)、揚州汽車工業(yè)園，止于揚州西站。寧揚城際輕軌與南京、揚州兩市軌道交通網(wǎng)相連，起點經(jīng)天路站與既有南京地鐵2號線換乘，仙林湖站與既有南京地鐵4號線換乘，終點揚州西站與規(guī)劃的揚州地鐵1號線換乘。

佘才高表示，對于這些涉及南京外部的軌道交通線路，最高時速在100―120公里左右，不排除有些線路時速可能達到160公里。

寧滁一體化

滁州至南京軌道交通項目不斷提速

作為距離南京市區(qū)最近的安徽設(shè)區(qū)市，滁州至南京的軌道交通項目也在不斷提速。 寧滁城際即南京地鐵S4號線，全線設(shè)站16座，連接規(guī)劃中的南京北站和高鐵滁州站。

此前，滁州提出打造南京江北半小時通勤圈，其中，寧滁城軌連接京滬高鐵滁州站與南京北站，未來，這條線在南京北站與地鐵3號線西沿線對接，完成兩市軌道交通的一體化。記者了解到，今年1月，滁州市政府官網(wǎng)在答復(fù)回應(yīng)有關(guān)滁寧城際項目進展時表示，南京和滁州已共同組建項目協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，各項前期工作均在有序開展中。

寧馬、寧宣融合

馬鞍山軌道交通1號線擬對接南京地鐵8號線

據(jù)《安徽商報》報道，今年全國兩會期間，全國人大代表、馬鞍山市市長左俊提出，馬鞍山軌交1號線對接南京地鐵8號線亟待推進。不過，記者了解到，南京地鐵8號線目前尚無建設(shè)時間表。據(jù)公開報道，規(guī)劃中的馬鞍山軌道交通1號線為南北走向，北端可達慈湖，距規(guī)劃中的南京地鐵8號線銅井站距離不到10公里。馬鞍山并非第一個提出要和南京互通地鐵的皖南城市。2017年3月13日，宣城與南京簽訂協(xié)議聯(lián)合開展宣城至蕪宣機場至南京高淳軌道交通項目建設(shè)方案研究。

此外，南京地鐵S2號線是規(guī)劃中的連接南京市和馬鞍山市的城際軌道交通線，計劃于2025年以前通車，標(biāo)志色未定。

>>南京610公里軌道交通建設(shè)計劃

預(yù)計未來5年內(nèi)全部建成

今年，提升南京首位度被放到更為突出位置。據(jù)了解，江蘇省正努力推動省域綜合交通網(wǎng)由過去的“井”字方格網(wǎng)向以南京為中心的“米”字形放射結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變、推動全省由“多中心”結(jié)構(gòu)向“省會南京中心樞紐”結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，推動南京由“接軌上?！毕颉爸鲃虞椛鋷雍徒榆壣虾２⒅亍鞭D(zhuǎn)變，加快構(gòu)建南京現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。到2035年，南京將力爭實現(xiàn)聯(lián)通世界重要城市、半日內(nèi)通達國內(nèi)省會城市、1小時通達長三角省會城市、1.5小時通達省內(nèi)設(shè)區(qū)市、1小時通達南京都市圈各城市。

南京交通首位度的提升，將和南京“越織越密”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)密不可分。據(jù)了解，南京市軌道交通總體規(guī)劃是915公里。此前，國家已經(jīng)批準(zhǔn)了南京610公里的近期建設(shè)計劃，其中，有348公里已經(jīng)建成通車，目前230公里同時在建，還有32公里明年開工建設(shè)，預(yù)計未來5年內(nèi)將全部建成。

除了密集的市內(nèi)軌道交通，未來，南京多條直達揚州、句容以及皖南多市主城區(qū)的市域軌道交通，將共同組成南京都市圈輻射范圍巨大的綜合交通體系。

>>專家觀點：

城際軌道交通催生同城化生活

“都市圈”是城市化發(fā)展到高級階段的產(chǎn)物。南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計研究院院長楊濤在接受記者采訪時表示，都市圈同城化的核心是指通勤、居住、就業(yè)、消費等的日趨頻繁，而交通支撐就成為最為關(guān)鍵的要素。

參照國際經(jīng)驗，城市間要想緊密聯(lián)系，往來的時間應(yīng)在1小時之內(nèi)?！霸缙诘母咚俟冯m然助力了城市之間的聯(lián)系，但僅限于有車一族。對于更多市民來說，發(fā)展城市之間的公共交通成為必然。”楊濤告訴記者，在這種條件下，要保證一小時內(nèi)可以從外圍進入中心城區(qū)，城際地鐵、城際鐵路便成了首要選擇。

目前南京已經(jīng)開通的寧高城際、寧和城際；4月份即將通車的寧溧城際是南京探索都市圈同城化的第一步。而年底即將開工的寧句城際；以及規(guī)劃中的寧鎮(zhèn)城際、寧揚城際、寧馬城際都會為促進南京都市圈的形成進一步助力。

>>“南京都市圈”概念

江蘇省委、省政府提出重點建設(shè)的“南京都市圈”范圍鎖定在南京周邊100公里左右，也稱“南京一小時都市圈”，包括南京、鎮(zhèn)江、揚州、淮安、馬鞍山、滁州、蕪湖、宣城八市。

紫金山記者 季雨