長三角城市網(wǎng)訊  位于邁皋橋地鐵站東側(cè)的和燕路去年底開始進(jìn)入封閉期，記者昨日從紅山路―和燕路快速化改造工程現(xiàn)場了解到，道路封閉是為了進(jìn)行連續(xù)擋墻的澆筑，隨后開挖隧道。預(yù)計(jì)東側(cè)道路將在今年10月份隧道建成后開放。

記者昨日來到邁皋橋地鐵站，其東側(cè)的和燕路由于整體封閉，所有社會(huì)車輛從紅山路行駛到此處只能右轉(zhuǎn)進(jìn)入華電西路，只有公交車可左轉(zhuǎn)進(jìn)入地鐵站西側(cè)的和燕路。圍擋區(qū)內(nèi)，大型機(jī)械正吊著一根28米長的工字鋼架插入地下。“自去年底封閉以來，我們一直在做道路兩側(cè)連續(xù)擋墻的澆筑，今天完成最后一段?！笔┕挝恢需F四局現(xiàn)場負(fù)責(zé)人魏義見告訴記者。

據(jù)他介紹，邁皋橋地鐵站東側(cè)要建設(shè)地下隧道，而連續(xù)擋墻則起到支撐作用。隧道緊鄰地鐵站，因此對擋墻的質(zhì)量要求非常高。此次擋墻建設(shè)南起邁皋橋站5號(hào)出口，北至沃爾瑪超市，全長600米。在這段路上，施工單位在地下開挖土槽，然后分段置入長6米、深28米的鋼筋籠，在鋼筋籠兩側(cè)插入工字鋼架，澆筑100多立方米的混凝土?！斑@樣的鋼筋籠要設(shè)置近200個(gè)，澆筑混凝土上萬立方米?！蔽毫x見表示，這樣做既可以支撐隧道，也能起到保護(hù)地鐵站的作用。

據(jù)了解，和燕路這段南向北隧道擋墻之間的道路寬度為26.7米，采取明挖方式進(jìn)行。待地下主體完工后，再對地上進(jìn)行蓋板封閉。屆時(shí)機(jī)動(dòng)車可不受地上紅綠燈影響，直接下穿隧道往曉莊、燕子磯方向行駛。該段隧道在今年10月完工后，將恢復(fù)道路通行，同時(shí)封閉對地鐵站西側(cè)的和燕路，建設(shè)北向南隧道。

紅山路―和燕路快速化改造工程，南起新莊立交，以隧道形式穿越紅山南路、華電路、邁皋橋廣場，新建曉莊廣場互通，以隧道形式下穿神龍路，與和燕路過江通道工程銜接，全長約6.12公里，整個(gè)工程預(yù)計(jì)2019年6月完工。

（記者 何鋼 通訊員 王子建）