長三角城市網(wǎng)訊 再過5年，市民不僅能乘坐地鐵到達更多的地方，就連過江也將有不同的選擇。交匯點記者從相關(guān)方面獲悉，寧句城際、建寧西路過江通道、仙新路過江通道三個被列入“十三五”重點建設(shè)的交通項目均傳來新消息。除寧句城際最快將在年內(nèi)開工外，建寧西路、仙新路兩條過江通道也新近發(fā)布了工程勘測招標公告。

寧句城際2021年通車

麒麟有軌電車本月剛剛通車，今天有市民在地鐵馬群站發(fā)現(xiàn)了新的工程圍擋。最關(guān)鍵的是黃色圍擋上貼出的告示透露出新信息：寧句城際馬群站-麒麟鎮(zhèn)站開始勘探施工了。

根據(jù)此前有關(guān)寧句城際的消息，該線路力爭在2017年開工建設(shè)，其線路起自地鐵2號線馬群站，并在該站與既有2號線、規(guī)劃中的12號線實現(xiàn)換乘。出站后線路沿S122南側(cè)，X426公路南側(cè)，湯泉東路，若水路，規(guī)劃寶華山路，到達終點站句容站。線路沿線上跨繞城公路、仙西聯(lián)絡(luò)線、繞越高速公路、京滬高速鐵路(隧道)，穿青龍山，上跨寧杭公路，線路全長36.15km。

和最先傳出的全線12個站點不一樣，最新內(nèi)容顯示，寧句城際設(shè)站14座，分別為馬群站、白水橋東站、麒麟鎮(zhèn)站、東郊小鎮(zhèn)站、鎖石村站、侯家塘站、湯泉西路站、湯山鎮(zhèn)站、湯山站、丁墅站、黃梅站、黃金壩站、句容站、華陽站(實際站點以官方公布為準)，其中地下站7座、高架站7座。線路采用6節(jié)編組B型列車，但車輛顏色尚未確定。待寧句城際建成通車，馬群將成為城東地區(qū)一個集公交、地鐵、有軌電車等多種換乘方式于一體的交通樞紐。

與此同時，寧句城際還實現(xiàn)了馬群至句容半小時左右的通達，在讓城東以遠地區(qū)通過地鐵拉近和主城關(guān)聯(lián)的同時，也使得南京和句容兩地之間的往來更加便捷。

仙新路過江通道明年開工

在和燕路過江通道即將開工之后，仙新路過江通道有望成為緊隨其后建設(shè)的另一條過江通道。根據(jù)今天公布的工程勘測招標內(nèi)容，仙新路過江通道上游距南京長江二橋約5.9公里，下游距離南京四橋約4.3公里。工程南起自G312寧鎮(zhèn)公路交叉處(不包括仙新路和G312互通立交)，向北沿仙新路跨越棲霞大恒廣路、恒通大道及新港大道后穿越長江，江北側(cè)跨越疏港大道、化工大道后接入S501，在跨越北六路后至S356，全長約13.5公里，主線設(shè)計速度采取80公里每小時的雙向六車道，按城市快速路標準建設(shè)，輔道設(shè)計速度采用50公里每小時的雙向四/六車道，按照城市主干道標準建設(shè)，工程可行性方案推薦的過江方案為雙塔懸索橋。

記者了解到，根據(jù)該項目的最新情況，仙新路過江通道最有可能在2018年啟動征地拆遷調(diào)查等前期工作。今天公布的招標公告內(nèi)容也透露，有關(guān)工程的棧橋、碼頭、便道等臨時工程勘測設(shè)計將在明年6月30日前結(jié)束，7月31日前完成工程的全部初步設(shè)計，當年10月31日前完成首批跨江大橋主體基礎(chǔ)工程施工圖要件。這條過江通道的建成在增加市民過江選擇的同時，更主要作用在于帶動南京整個東部片區(qū)集疏運體系的構(gòu)建。

建寧西路或允許非機動車過江

雖然南京規(guī)劃中的各類過江通道不少，但除了目前仍在維修的南京長江大橋外，還沒有另一條過江通道能夠提供非機動車的過江渠道。但今天公告勘探招標的建寧西路過江通道卻有望讓這一愿望變成現(xiàn)實。因為有關(guān)該通道采取的建設(shè)方式有兩個版本。一是采用雙層橋梁設(shè)計，綜合通行量不低于揚子江隧道，設(shè)有非機動車道。二是和揚子江隧道一樣也采用雙層隧道設(shè)計，提供南北向8車道。

該過江通道位于長江大橋和揚子江隧道之間，距離上游揚子江隧道約1.8公里，距下游長江大橋約2.4公里。工程在江北連接由新浦路、橫江大道、浦四路三條道路形成江北新區(qū)核心區(qū)的快速環(huán)線。工程起點位于新浦路和浦四路交叉處，后續(xù)銜接浦六路，終點止于建林西路和大橋南路交叉口處，接入城市路網(wǎng)，全線長約13.385公里。

由于仙新路、建寧西路兩條過江通道均位于三橋和四橋之間，按照目前執(zhí)行的政策和未來規(guī)劃，這兩條過江通道一旦投用，都將成為市民免費的過江方式。

交匯點記者 陳彥