秦淮河航道效果圖。
長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊 “秦淮畫舫?十里游船”一直是南京標(biāo)志性的旅游項(xiàng)目。隨著秦淮河航道整治工程即將于明年全線動(dòng)工，最快2年后，秦淮河航道的全線貫通將使從主城到高淳開行游船成為可能。記者30日從秦淮河航道整治工程廉政文化進(jìn)工地啟動(dòng)儀式上獲悉，作為項(xiàng)目的重點(diǎn)工程之一，位于溧水洪藍(lán)的船閘正加緊趕工，等后年船閘建成后，目前秦淮河和石臼湖之間4米多的落差將變?yōu)椤捌降亍保瑸楹笃诤酱ㄐ袆?chuàng)造條件。
秦淮河道整治恢復(fù)通行功能
秦淮河不僅是南京的母親河，其航道也是江蘇省“兩縱四橫”干線航道網(wǎng)的組成部分，分別在上下游溝通著長(zhǎng)江黃金水道和蕪申線長(zhǎng)三角高等級(jí)航道。歷史上從三國(guó)吳到明代，曾先后使秦淮河水系與金川河水系、太湖水系、青弋江水系、水陽江水系等相連通，形成了以秦淮河水系為主干并溝通皖南、兩浙地區(qū)水系的大交通網(wǎng)絡(luò)體系。
隨著現(xiàn)代公路、鐵路、航空以及長(zhǎng)江航運(yùn)的不斷發(fā)展，尤其是天生橋建成文物保護(hù)和旅游景區(qū)后，秦淮河水系雖臨江經(jīng)西善橋、鐵心橋、江寧的部分區(qū)域后直達(dá)溧水，但狹窄的航道和文物保護(hù)客觀上已經(jīng)無法滿足再開行航船的要求。因此，重新打通秦淮河航道、并恢復(fù)其通行功能成為秦淮河道整治的重要目的。
一座船閘解決上下游近5米落差
“如果依然選擇走天生橋，工程難度和時(shí)間會(huì)成倍縮小，但天生橋兩岸現(xiàn)有的文物古跡估計(jì)就不存在了?！鼻鼗春拥勒维F(xiàn)場(chǎng)指揮部指揮長(zhǎng)陳龍海告訴記者，雖然工程的起點(diǎn)還是溧水的天生橋河，但新航道完全繞開了天生橋景區(qū)，長(zhǎng)達(dá)21公里的全線均采用人工平地開挖的方式進(jìn)行。新開辟的河道最窄處也有70米，最寬處達(dá)到120米，整個(gè)挖掘量巨大?！叭绻粋€(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)占地10畝的話，這個(gè)工程相當(dāng)于在平地挖出240個(gè)十米深的標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。”不僅如此，考慮到正式施工后，包括重卡、大型挖掘機(jī)、灌漿車等工程車輛要臨河作業(yè)，沿新開河道一側(cè)還需提前建設(shè)一條21公里的耐碾壓水泥路。經(jīng)過大半年的施工，這條水泥路預(yù)計(jì)到今年年底前全線貫通。
秦淮河和下游的石臼湖水位落差高達(dá)到4米多，如何保證航道建成后航船的順利開行就要靠船閘了，正在建設(shè)中的洪藍(lán)船閘將來所起到的就是這個(gè)作用。當(dāng)航船從秦淮河到達(dá)該船閘，通過打開上游的船閘，關(guān)閉下游船閘，船只將通過實(shí)現(xiàn)水平的河面進(jìn)入船閘內(nèi)。然后通過打開下游船閘，關(guān)閉上游船閘，最終拉平船閘內(nèi)和石臼湖之間的水位落差，使得航船順利進(jìn)入石臼湖。
新航道既可貨運(yùn)也可旅游防汛
根據(jù)工程規(guī)劃，這段21公里的航道將在明年全線開工，2019年年底實(shí)現(xiàn)貫通。待建成通航后，現(xiàn)有的內(nèi)秦淮、外秦淮河道將真正聯(lián)通，工程部門也將投入數(shù)千萬打造沿岸的景觀綠化。未來，打通的秦淮河航道可以直連蕪申運(yùn)河，發(fā)揮水運(yùn)的綠色、低碳經(jīng)濟(jì)價(jià)值，南京市民也可從主城出發(fā)，乘船直達(dá)高淳、溧水及石臼湖景區(qū)，賞湖景品湖鮮。
不僅如此，由于新航道的開辟等于變相增加了一條泄洪通道，當(dāng)秦淮河水系再度遭遇持續(xù)特大暴雨導(dǎo)致的高水位時(shí)，其防汛壓力也將大為緩解，主城內(nèi)澇也不會(huì)再因秦淮河水倒灌而出現(xiàn)雖臨河不能排的尷尬。
交匯點(diǎn)記者 陳彥
