長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊 未來(lái)幾年，南京城市公交既要有快速直達(dá)公交，同時(shí)要建成毛細(xì)通達(dá)網(wǎng)，市民出行會(huì)越來(lái)越方便。昨天，南京市政府辦公廳公布了《南京市“十三五”地面公共交通線網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃》，南京主城區(qū)要形成地面公交“11橫7縱干線通道”，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)內(nèi)主要組團(tuán)之間的快速連接。

目前，南京地面公交現(xiàn)狀如何？市民乘車方便嗎？《規(guī)劃》中指出，目前南京公交線網(wǎng)存在三大特征：線網(wǎng)疏密不均、部分廊道過(guò)于密集，仍存在公交覆蓋薄弱地區(qū)；線路功能“同質(zhì)化”，難以適應(yīng)不同層次的客流需求；運(yùn)力投放總量富余，但分布不均衡。

據(jù)介紹，在公交線網(wǎng)密度方面，主城區(qū)除老城、城東片區(qū)基本達(dá)到國(guó)標(biāo)要求外，城南、城北以及河西的線網(wǎng)密度偏低；　江北新區(qū)中心城除六合中心城區(qū)外，其余地區(qū)線網(wǎng)密度均低于國(guó)標(biāo)；仙林、東山副城的密度也低于國(guó)標(biāo)要求；而高淳、溧水片區(qū)線網(wǎng)密度也有待提高。

統(tǒng)計(jì)結(jié)果還表明，從各個(gè)片區(qū)來(lái)看，主城區(qū)中老城區(qū)、主城北以及江北新區(qū)中橋北、東山副城等片區(qū)公交重復(fù)系數(shù)較高。

南京市此次出臺(tái)《“十三五”地面公共交通線網(wǎng)專項(xiàng)規(guī)劃》，該規(guī)劃中，結(jié)合南京市公交車輛總數(shù)現(xiàn)狀及未來(lái)南京市發(fā)展等，建議2020年的公交車輛總數(shù)為10780標(biāo)臺(tái)。規(guī)劃中，制定出南京市地面公交系統(tǒng)形成“公交快線、公交干線、公交普線、公交支線”的4級(jí)網(wǎng)絡(luò)。

今年，南京計(jì)劃新辟、優(yōu)化調(diào)整等設(shè)計(jì)各層級(jí)線網(wǎng)共計(jì)約20-30條線路。其中，重點(diǎn)優(yōu)化調(diào)整與地鐵1、2、3號(hào)線重復(fù)較大的公交線路。2018年計(jì)劃新辟、優(yōu)化調(diào)整等設(shè)計(jì)各層級(jí)線網(wǎng)共計(jì)約40-50條線路。2019年，計(jì)劃新辟、優(yōu)化調(diào)整等共計(jì)約30-40條線路。

未來(lái)南京公交干線網(wǎng)規(guī)劃

主城區(qū)

11橫：服務(wù)于主城內(nèi)部東西向客流走廊，實(shí)現(xiàn)河西―城北、老城、城南―城東片區(qū)的快速串聯(lián)；

7縱：服務(wù)于主城內(nèi)部南北向客流走廊，實(shí)現(xiàn)城北―河西、老城、城東―城南片區(qū)的快速串聯(lián)。

江北新區(qū)中心城

3縱：依托浦珠南路、浦濱路、濱江大道等中軸主干道路，布設(shè)過(guò)江干線承擔(dān)江北主要組團(tuán)之間的直達(dá)溝通。

仙林副城

5橫：依托棲霞大道、玄武大道、文瀾路、仙林大道、寧杭公路等主干道路，布設(shè)仙林副城干線網(wǎng)絡(luò)；

2縱：圍繞仙新路―匯通路（軌道8號(hào)線走廊）、天佑路―青龍路縱向通道，布設(shè)縱向干線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)組團(tuán)之間縱向連接。

東山副城

5橫：依托宏運(yùn)大道、上元大街、天元東路、誠(chéng)信大道等主干道路，布設(shè)東山副城橫向干線網(wǎng)絡(luò)；

7縱：圍繞將軍大道、機(jī)場(chǎng)高速、蘇源大道、雙龍大道、竹山路―土山路、天印大道―弘景大道等縱向通道，布設(shè)溝通主城的干線網(wǎng)絡(luò)。

□金陵晚報(bào)記者　錢建芬