共享汽車迅猛發(fā)展 體驗者：停車充電難 南京年底前力爭實現(xiàn)2公里充電圈
在手機(jī)上點開APP，找到最近的共享汽車，點“立即用車”，就能把車開走。在南京，共享汽車已上線數(shù)月，使用情況如何？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，越來越多的市民開始使用共享汽車作為出行交通工具，但是使用過程中卻產(chǎn)生了不少問題。
市民吐槽：停車充電是難題
近日，市民小李體驗共享汽車遇到了大麻煩。“我因為有急事借了一輛共享汽車，當(dāng)時現(xiàn)場僅剩一輛汽車，電沒充滿，我打算辦完事回頭自己掏錢找個充電樁充電。”小李辦完事后，在地圖上搜索發(fā)現(xiàn)，離自己較近的白鷺洲公園停車場有充電站。
“我到了之后才發(fā)現(xiàn)，停車場被其他社會車輛停得滿滿當(dāng)當(dāng)，根本沒有辦法把車停下來充電。”小李只好找了就近的還車點，把車還了，然后坐地鐵回家。“本來是為了方便出行，覺得挺好的。但充電樁車位全被占用，沒法充電倒造成不便了。”小李還向記者介紹，不僅公共停車場充電樁車位會被占用，共享汽車網(wǎng)點的充電樁車位同樣也會被占。
公司苦惱：每天蹲點搶車位
在苜蓿園大街錦湖大廈樓下，有10多個充電樁，作為南京易充電動車公司的共享汽車租賃點，也只有兩三輛車停在車位充電，其他充電樁停的全是汽油車。
易充網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，本該屬于電動車的車位被占用已成常態(tài)。為了保證共享汽車有充電設(shè)施，他們安排了專門的工作人員每天在現(xiàn)場，觀察社會車輛停放，至少要為自己的充電樁“搶”一個車位。“根據(jù)我們現(xiàn)在的設(shè)置，客戶如果車輛沒電，無法進(jìn)入車位還車，只要停在距離車樁50-100米范圍都可以，實在不行可到附近網(wǎng)點換車駕駛。”
而南京另一家共享汽車公司EVCARD也有類似感受。相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，他們在各家停車場租用了一部分共享汽車停車位，并在停車位設(shè)置了專門的障礙物，避免被占用。對于客戶投訴頻率比較高的網(wǎng)點，他們設(shè)有專門的隊伍，增加巡檢頻次。對于還不了車的租借者，可通過撥打電話后臺還車。
供電公司：打造2公里充電圈
記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)，目前，一種新式的城市路邊、小區(qū)路邊獨立停車充電樁已經(jīng)出現(xiàn)。這種車樁一旦投入使用，今后新能源車停車充電將更加方便。據(jù)了解，目前部分共享汽車的充電樁，除了供自己的租借車輛充電，也能滿足社會新能源車的充電需求，每度電1.3元。
據(jù)南京供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南京今年將打造2公里充電圈。目前供電公司已建成充電設(shè)施68座，包括城市充電站41座，高速公路服務(wù)區(qū)充電站18座，公交專用充換電站9座，初步形成了覆蓋全市的電動汽車快充網(wǎng)絡(luò)。
