長三角城市網(wǎng)訊  今年2月份，南京市乘客委員會對南京公交滿意度作了專項調(diào)查，調(diào)查報告顯示，南京市民對南京三大公交公司的滿意度排名分別為：揚子公交、江南公交、東山公交。揚子晚報隨即花了近兩周的時間，對全市公交車進(jìn)行實地暗訪體驗。在暗訪中，記者發(fā)現(xiàn)，江寧東山公交在南京三大公交系統(tǒng)中的確問題突出，線路優(yōu)化十分“隨意”，不少乘客頗有怨言。有意思的是，由于問題始終得不到解決，乘客干脆選擇“閉嘴”不再反映。

揚子晚報全媒體記者 徐媛園 通訊員 任貴林 文/攝

消費評審團(tuán)?記者暗訪

江寧東山公交：

這些“槽點”能早點解決嗎？

1

乘車難、高峰擠 頻繁“縮線”

754路是江寧的一條“大線”。3月10日早上7：30，記者在托樂嘉公交站臺準(zhǔn)備乘坐754路前往東山總站，沒想到第一趟車沒擠上，接著7：50的一輛車又是人滿為患，記者勉強(qiáng)從后門擠了上去，踮著腳尖站在門邊。

“之前不是這樣的，”在珠江路工作的陳女士告訴記者，“去年之前還有一輛105路（后改為705路），從河海大學(xué)到中華門的，不知道為什么就取消了，取消后754就擠不上車了?！?/p>

不僅如此，不少乘客吐槽，以前705路末班車是23點，754路時間先后調(diào)整了兩次但是末班車還是22點，讓上班族很不方便。

同樣的，作為將軍大道的主力線路54路，乘客也是多有抱怨。

此外，江寧東山公交頻繁縮線，讓乘客苦不堪言。866、867、868路原來從金寶市場到陸郎站，但縮線后只從河定橋到陸郎。盡管車隊表示市民可以通過換乘到達(dá)金寶市場，但換乘增加了乘客的時間和財力成本，不少乘客覺得十分不便。

這種“隨意”在江寧東山公交的線路優(yōu)化中隨處可見。802路，去年8月15日說要延伸到河海大學(xué)，9月2日發(fā)布公告說包括河海大學(xué)在內(nèi)的多個站點不?？苛?。9月5日又發(fā)布公告說之前說的又都不算數(shù)，全部作廢。807路去年9月2日剛說要新辟，9月5日又說不辟了。

2

一出城區(qū)就開啟

“超速+點剎”模式

記者花了近兩周的時間分別登上866、867、712路暗訪。發(fā)現(xiàn)這些線路的車輛一旦開出城區(qū)、駛上郊外，就開啟“極速飛車模式”?！罢堊⒁?，您已超速”的聲音不絕于耳。由于聲音響過10秒就要算作超速，駕駛員不得不“點剎”。強(qiáng)大的慣性讓乘客們東倒西歪?！傲?xí)慣了?！弊诖翱诘囊晃焕夏瓿丝偷ǖ匕杨^轉(zhuǎn)向窗外。

記者還發(fā)現(xiàn)，駕駛員有時停站開了后門就不開前門，乘客們只能從一個門上下車。在記者問到駕駛員服務(wù)態(tài)度時，乘客們說：“能送到地方就不錯了?！?/p>

更讓記者意外的是，早在三年前，東山公交就啟用了先進(jìn)的調(diào)度系統(tǒng)，但實地在公交站等車才會發(fā)現(xiàn)，車輛調(diào)度也是十分隨意，一會兒十幾分鐘來一輛車，一會兒兩輛公交車又一起來。

3

村村通小公交

開得像“黑車”

村村通本來是上級交通部門為了方便城郊居民開通的小型公交線路。但記者暗訪中了解到，不少乘客反映，自己根本坐不到這種“神車”。

記者乘坐一輛到上峰的907路后，發(fā)現(xiàn)沿途根本沒有站牌。盡管報站器里說“到了”，但是到哪兒了，誰也不知道，駕駛員有時也不停。除非有人打招呼說要下車，或者有人招手。

4

投訴多次沒結(jié)果

乘客干脆“閉嘴”了

在網(wǎng)上搜索東山公交，問的最多的是“江寧東山公交到底有沒有投訴電話”。

在現(xiàn)場記者采訪的不少乘客表示，在線路調(diào)整之初撥打過12345等熱線，但等來的只是東山公交的一條禮節(jié)性的回復(fù)短信。

有較真點的乘客打電話投訴到東山公交辦公室，“東山公交管理人員回復(fù)中說到他們辦公室有10個人，我就想問下這10個人的分工是什么樣的？是不是飽和了？”但這個問題，投訴的乘客似乎沒有得到滿意答復(fù)。

在采訪中，大部分乘客都告訴記者，投訴東山公交很多是沒有結(jié)果的，所以干脆就不投訴。

記者調(diào)查：南京公交服務(wù)印象分

車廂衛(wèi)生    服務(wù)態(tài)度  換乘便捷度  投訴滿意度

江南公交  ★★★★★  ★★★★  ★★★★    ★★★★

揚子公交  ★★★★    ★★★★  ★★★★    ★★★★

東山公交  ★★★      ★★★    ★★★      ★★★

備注：揚子晚報記者選擇了江寧、浦口、主城的7個站點，11條線路進(jìn)行體驗暗訪，并就相應(yīng)公交服務(wù)項目作出大致評價，結(jié)果僅供參考。上述表格中，五星代表“非常滿意”，四星代表“比較滿意”，三星代表“一般”。

對比調(diào)查：公交滿意度調(diào)查問卷結(jié)果

（南京公交乘客委員會發(fā)布）

公交線網(wǎng)  運營服務(wù)   總體滿意度

揚子公交   95.8%     96.3%     96.3%

東山公交   85.7%     70.5%     82.9%

江南公交   93.5%     94.1%     94.3%

南京市城市公共交通乘客委員會常委會于2017年2月13日至16日開展了南京公交滿意度專項調(diào)查，并于3月6日發(fā)布上述調(diào)查數(shù)據(jù)。

另兩家公交暗訪情況：

整體不錯，進(jìn)站靠邊停沒做好，偶有溜站

揚子晚報記者分別于3月9日、10日、14日、17日體驗了南京另外兩家公交公司：江南公交和揚子公交的服務(wù)。記者在南京新街口、珠江路、龍江新城市廣場、清涼山公交站臺、江寧萬達(dá)公交站臺、奧體廬山路沿線公交站臺蹲守統(tǒng)計，在五分鐘內(nèi)通過的公交車中，清涼山公交站、江寧萬達(dá)公交站的公交車幾乎都做不到“靠邊?！?，偶有溜站現(xiàn)象（3月9日11點03分43路溜清涼山站）。

奧體廬山路沿線由于平峰乘客數(shù)量少，駕駛員?？恳脖容^隨意。記者在早晚高峰登上的303、52、85、126路等公交車，除了3月9日一輛車牌號為蘇A70236的303路公交車開得稍微有一點點沖，其他車上衛(wèi)生狀況、駕駛員駕駛平穩(wěn)度等都還不錯。

評審團(tuán)點評

如此線路優(yōu)化

是拆東墻補(bǔ)西墻？

盡管在采訪中，有車隊領(lǐng)導(dǎo)為這種怨聲載道的線路優(yōu)化說出“平峰期空車率高”、“改線后有的地方還受益了”等理由，但記者了解到，江寧線路調(diào)整很大一部分原因，是東山公交需要擠出運力填補(bǔ)更大的空白。東山公交于2013年6月29日正式掛牌成立，隸屬江寧公交集團(tuán)。但由于江寧發(fā)展快、車輛短缺，江寧公交就想盡辦法從現(xiàn)有的線路里挖掘一部分運力出來填補(bǔ)新的板塊。這樣一來，像將軍大道沿線的大中企業(yè)、托樂嘉等大型住宅的小區(qū)居民出行勢必會受到影響。而東山公交固化且省力的“拆東補(bǔ)西”的方法，也只能讓矛盾愈演愈烈。

另外在考核方面，市區(qū)的駕駛員如果違規(guī)被舉報，隊長也要負(fù)連帶責(zé)任，而江寧方面執(zhí)行也較為隨意。業(yè)內(nèi)人士建議，公交延續(xù)了幾十年的對一線駕駛員的單次、里程考核辦法，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，“三分鐘一公里”的規(guī)定顯然早已不適用了，以考核服務(wù)、安全為主體的考核辦法應(yīng)及早出臺。

事關(guān)公眾出行

不能太“隨意”

去年8月9日，南京市政府發(fā)布了《精細(xì)化管理實施意見》，利用一年時間，從細(xì)微處入手，全面推進(jìn)城市精細(xì)化管理。但反觀東山公交，管理卻較為粗放，線路調(diào)整也談不上“優(yōu)化”。有時線路說調(diào)就調(diào)，改來改去，市民投訴無門只能作罷。南京交通部門提出“公交優(yōu)化”，為的也是讓老百姓出行更加方便。而如何優(yōu)化線路，需要決策者反復(fù)實地勘驗、深入征求民意后反復(fù)設(shè)計，要思慮至深，而不是“拍拍腦袋”朝令夕改。此外，隨著區(qū)域規(guī)模擴(kuò)大，運力無法一時跟上，公共交通企業(yè)或許在財政上也有困難，但是不是只有靠“縮線”才能擠壓出運力？決策者在當(dāng)初考量的時候，有沒有在意過一條線路的細(xì)小的改變，對萬千市民出行造成的影響？此外，要如何調(diào)整管理思路提升服務(wù)、保證乘車人安全，恐怕也是相關(guān)部門需要思考之處。