長三角城市網(wǎng)訊 在2016年度南京市乘客委員會開展的46次機動車斑馬線禮讓情況現(xiàn)場調(diào)查中，公交車平均禮讓率達到90.2%，遠高于出租車和社會車輛。事實上，2013年南京公交行業(yè)率先推出禮讓斑馬線活動時，很多司機心底并不認同。那么，抵觸是如何變成主動禮讓的？公交司機的動力何來？部分公交線路甚至公開承諾100%禮讓，底氣何在？

“開始被迫踩下剎車”

“14年前，我成了公交司機，當(dāng)時想，帶著乘客在道路上飛馳，多威風(fēng)帥氣啊，覺得馬路就是為我開的?！比缃褚咽前嘟M長的江南公司駕駛員江濤說，2013年剛聽說公司要推“禮讓斑馬線”活動時，他抵觸心很強，“為什么要禮讓？禮讓兩三個行人，耽誤一車乘客時間合不合理？禮讓他們，我每天的單次不夠怎么辦？”

事實上，3年多前南京公交剛開始推“禮讓斑馬線”時，許多司機都是面對各種檢查、獎懲，不得不禮讓。每天早晨一到崗，面對的就是禮讓斑馬線的教育活動，車隊的櫥窗、黑板報等全部被“禮讓斑馬線”霸屏；乘客通過96155、96196及車內(nèi)掃碼評價時刻監(jiān)督司機行為；公司不間斷視頻抽查，稽查組也滿城現(xiàn)場督導(dǎo)，檢查結(jié)果掛鉤月度獎……

“行人豎拇指我很舒暢”

慢慢的，禮讓成了大多數(shù)公交司機的習(xí)慣。揚子公交645路車沿途，有十幾條無燈斑馬線，司機仇遠建說：“如今這一條條斑馬線，在我心中就是一盞盞紅綠燈?！?/p>

“記得有一次，我看到一名小學(xué)生和一位長者過馬路，因為正值上學(xué)高峰時間，道路上有些擁擠，于是我主動停車讓他們先行，沒想到孩子向我敬了個禮，老人也對我豎起了大拇指，心中頓時充滿了幸福的喜悅之情?！?nbsp;如今的每一次禮讓，都讓揚子公交公司駕駛員駱遠峰感到自豪，“現(xiàn)在我們很多公交司機都發(fā)現(xiàn)了，一腳剎車，會感染帶動更多的人，小至個人心情舒暢，大到社會和諧?！?/p>

“10米內(nèi)必須停車”

記者從南京市公交集團了解到，2013年，南京公交行業(yè)在率先發(fā)起“禮讓斑馬線”活動之初，就制定了一套詳細的內(nèi)部規(guī)范，通過加強宣傳、培訓(xùn)、考核、獎罰，大力營造“禮讓”氛圍，讓“禮讓”漸成習(xí)慣，嚴格“禮讓”追究制度，擴大“禮讓”示范效應(yīng)。

在斑馬線前，公交人有一套稱為“321”禮讓標(biāo)準：當(dāng)前方斑馬線有行人行走時，司機30米外就要松開油門減速；20米外，車速要減到時速15公里，腳要放到剎車踏板上；10米內(nèi)，必須停車。

公交集團安全運營部副部長周建軍介紹，各公司持續(xù)開展駕駛員“一日操作規(guī)程”和“文明禮讓斑馬線”標(biāo)準為重點內(nèi)容的培訓(xùn)，考核合格后方可持證上崗。

兩個月罰過109名司機

從剛開始推行時僅一半左右的禮讓率，到如今禮讓率保持在85%以上至90%左右，獎罰分明、執(zhí)行到位是不可或缺的。公交集團下屬各公司均設(shè)立了禮讓獎200到400元不等。如果駕駛員不禮讓，則要給予降級、停發(fā)獎金等處理。剛剛開始啟動的2個月間，公交集團就處罰了109名司機，禮讓率兩個月內(nèi)大幅提升。

僅2016年，公交集團及下屬公司各層面共派出檢查人員近萬人次在街頭督察禮讓情況，檢查車輛20萬人次，檢查的路口超過1000個。同時，還鼓勵市民通過手機視頻方式舉報不文明禮讓行為。

觀點

文明行為的養(yǎng)成 他律自律都不能少

不學(xué)禮，無以立。斑馬線上禮讓行人，是良好社會風(fēng)尚的表現(xiàn)。

南京市乘客委員會黨務(wù)副主任鮑照愷教授認為，目前南京公交禮讓率達到了85%以上甚至90%左右實屬不易，但離最終期望達到的“十三五”末96%以上尚有不少距離，仍需繼續(xù)努力。

為什么在社會車輛漠視斑馬線的時候，公交車堅持下來并且越做越好？建立起切實有效的監(jiān)督和約束機制，確保規(guī)則強有力推行，這也許就是公交做對的地方。實踐表明，任何文明行為的養(yǎng)成，光靠自律還遠遠達不到效果。讓道路更暢通、讓行人更安全，“他律+自律”一個不能少。

揚子晚報全媒體記者    石小磊