圖為機械師在檢查動車組列車頭車。 新華報業(yè)視覺中心記者 萬程鵬攝

長三角城市網(wǎng)訊 還有不到一個月，2017年春運大幕就將拉開。隨著國內高鐵快速成網(wǎng)，高鐵在春運出行方式中的分量越來越重。14日，記者從主要負責江蘇、安徽地區(qū)動車組列車檢修的南京動車段獲悉，飛馳在京滬、滬寧、寧杭、寧安、滬昆等高鐵線路上的203組標準動車組列車將于本月內完成春運“全身體檢”。

記者走進偌大的南京南動車所車間，白色的動車組列車被架在高高的流水線上，在無電或通電狀態(tài)下，工作人員對其進行全方位“體檢”。南京南動車所書記呂鴻介紹說，“動車檢修分為一級和二級，一級檢修主要是常規(guī)‘體檢’，一般需要兩個半小時，一晚上最多可以檢修46組。列車正常跑了12萬公里，就要進行二級檢修即深度保養(yǎng)?！睘閭鋺?zhàn)春運，所有動車進行大整修，查出3000多件故障，主要集中在座椅、地板等內部硬件設施。像剎車這樣的關鍵性部件，動車跑20萬公里必須更換，有的列車一天跑4000公里，所以更換頻率相當高。

一組動車檢修一般需要3個往返，按單程200米計算，工作人員起碼需要走1200米，10小時一班，每人一個班下來需要檢修4組列車，上下內外都要檢查。除了定期檢修，動車組列車跑到20萬公里，也會被強制拉進車間進行全列休息。

新華日報記者 呂 妍