長三角城市網(wǎng)訊  作為南京城東南方向重要樞紐的卡子門立交，因為車流量巨大，常年“堵堵堵”。今后，這一堵點有望逐漸破解。南京市交通部門近日透露，機場西通道本月底土方開工，這也意味著，南京主城到機場將多一條免費的快速路，以后江寧進城也可以避開卡子門。

主城到機場多了條免費快速路

從江寧、雨花臺南部進南京城區(qū)，卡子門是必經(jīng)通道，機場高速、雙龍大道等快速路涌來的車流使卡子門動輒擁堵。

由于城東、城西南快速通道內(nèi)外銜接不暢，特別是南北向的聯(lián)通通道較少，通流均通過卡子門立交轉(zhuǎn)機場高速前往祿口機場，造成卡子門立交擁堵嚴(yán)重。

作為連接主城與祿口機場的第二條快速通道，交通部門規(guī)劃已久，終于在今年列入建設(shè)計劃。近日，南京市交通運輸局網(wǎng)絡(luò)發(fā)言人披露，機場西通道將于本月底土方開工，這也意味著，南京主城到機場將多一條免費的快速路，以后江寧進城也可以避開卡子門。

通道設(shè)計全程高架隧道相結(jié)合

機場西通道，位于現(xiàn)有機場路的西側(cè)，起點與緯九路相接，路線穿過南京繞城公路，沿寧丹路經(jīng)過雨花臺大定坊，沿江寧東善橋、橫溪到達祿口機場，與溧馬高速公路將軍路互通相接。全程是高架隧道結(jié)合的方式。

交通部門介紹，項目全長大約40公里，在繞越高速范圍以內(nèi)的行車速度為80公里每小時，繞越到繞城之間可通行速度為100公里每小時。

其中，通道建設(shè)的地面部分由雨花臺、江寧兩區(qū)負責(zé)，市交通局負責(zé)高架部分。全長6.6公里的雨花段為新建，江寧段則是對現(xiàn)有道路的改擴建，預(yù)計2019年建成通車。雨花臺區(qū)地面段率先啟動建設(shè)后，與江寧段在牛首山景區(qū)對接。

將分流卡子門1/4―1/3車流量

規(guī)劃之中，機場西通道定位是城市道路，到機場的這段路不再經(jīng)過收費站，今后市民走這條路去機場將免費。

此外，新通道建成后，河西片區(qū)、鼓樓片區(qū)包括江北新區(qū)可以從繞城公路走鐵心橋，然后上126省道，不用再扎堆往東跑擠卡子門立交了。江寧進城也可以走這條“第二通道”。

南京市規(guī)劃部門預(yù)測，“機場西通道”一旦通車，將分流卡子門1/4―1/3的車流量，加上緯七路東進工程，將大為緩解卡子門的“卡脖子”難題。

□金陵晚報記者　孫丹印