橋體箱梁中，橋梁檢測員頭頂65℃到70℃的瀝青和鋼結(jié)構(gòu)

長三角城市網(wǎng)訊 當(dāng)開車行駛在高速公路的橋梁上時，很難想象，在車下方不足1.2米高的橋體箱梁中，有一群橋梁檢測員正“貓”著身體，打著手電筒，檢測著橋梁的安全。昨天，記者來到234省道秦淮河大橋，與檢測員一同鉆進(jìn)那黑暗的“烤箱”。

“前一段因為暴雨無法作業(yè)，已經(jīng)浪費了不少時間，如果避開高溫，那又要浪費半個多月?！弊蛱焐衔?0點，在234省道秦淮河大橋上，南京公路處科研所橋檢室副主任閆成明對記者說，全市有300多座大小橋梁，大橋1年查1次，中小橋2年查1次，9月份之前要完成所有橋梁的檢測，后期還要進(jìn)行數(shù)據(jù)的匯總和整理，時間非常緊。

記者拿出隨身攜帶的溫度計，此時的橋面溫度已經(jīng)達(dá)到52.5℃。本以為橋梁檢測就是在橋面進(jìn)行，但閆成明卻帶著記者來到橋下，順著扶梯上了一輛檢測車。

檢測車的扶梯都是鋼筋的，記者剛一摸到，就立即被燙得縮回手?！皺z測員一天要上上下下十幾次，像這樣的天氣，即使帶著手套，手還是會被燙得紅紅的?！遍Z成明說。

檢測車一米一米地從橋下往橋上升，當(dāng)升到橋梁處時停了下來。此前，記者從未想到橋梁底下的梁板是能夠爬進(jìn)去的。剛進(jìn)去，眼前幾乎漆黑一片?！靶⌒哪_下，有鋼筋！”在箱梁內(nèi)的檢測員顧一春拉住記者。順著手電光，記者看到箱梁的地上豎著一些短短的鋼筋頭，這都是當(dāng)年施工時留下的。

箱梁內(nèi)部很低矮，高度不到1.2米，人在里面只能彎著腰移動。周圍的空氣特別悶熱，剛呆兩分鐘衣服被汗?jié)裢浮?/p>

“夏季橋體的溫度在65℃到70℃?！睗M臉是汗的顧一春說，“橋體的箱梁是吸熱的，頭頂上就是滾燙的瀝青和鋼結(jié)構(gòu)，我們相當(dāng)于置身‘烤箱’內(nèi)?！?/p>

閆成明告訴記者，這座橋分三跨，邊上兩跨箱梁長度是40米，中間主跨長度是70米，他們在箱梁里面要把箱梁底、箱梁頂和壁都要看仔細(xì)，一個箱梁往往要檢查1個半小時左右。

在箱梁內(nèi)，檢測員都穿著長袖長衣，手上戴著手套，頭上戴著安全帽。顧一春告訴記者，在箱梁內(nèi)就像蒸桑拿，出了汗不像露天里很快會被太陽烤干，而是黏膩在身上，衣服很快就散會發(fā)出漚久了的“抹布味”。“箱梁中空氣不流通，人在里面有時會感覺呼吸困難，我們就會到有孔的地方休息一會?！?/p>

靠著自帶的手電筒，檢測人員們認(rèn)真地檢測著，有的狹窄處只能爬著去探查。悶熱和黑暗中，不時有轟隆聲過去，帶起沉重的回響。這是重型汽車從記者頭頂開過，碾壓路面伸縮縫的聲音。就是在這樣的工作環(huán)境下，檢測員每天要工作9個小時。“熱對我們來說都不是問題，重要的是要保證橋梁檢測不出問題?！遍Z成明說。

爬出箱梁，回到52℃的橋面，記者大口呼吸著空氣，第一次感覺52℃竟然是如此“涼快”。

本報通訊員 孫逸飛

本報記者 葛妍 本報實習(xí)生 章瑜