長三角城市網(wǎng)訊 南京地鐵1號線開通運(yùn)營已11年，醞釀已久的北延計劃也終將塵埃落定。昨天，南京地鐵1號線北延工程環(huán)境影響評價開始全本公示。

這條奔向長江之畔的延伸線將于今年底開建，2020年底開通運(yùn)營，預(yù)計全日運(yùn)營18個小時。

將在曉莊站與7號線換乘

按照規(guī)劃，1號線北延工程南起既有1號線邁皋橋站，北至終點二橋公園站，將邁皋橋街道、燕子磯片區(qū)與既有1號線連接。工程線路全長6.54km，其中高架段0.5km，地下段6.04km，共設(shè)車站5座，全部為地下站，其中換乘站1座，在曉莊站與7號線換乘。

一號線北延線起點起自1號線已運(yùn)營的邁皋橋站，出站后沿和燕路向北，逐漸由高架轉(zhuǎn)為地下，在南京市棲霞區(qū)公安消防大隊邁皋橋中隊大門南側(cè)設(shè)洞口，之后線路轉(zhuǎn)為地下敷設(shè)，并逐漸拐至和燕路東側(cè)，從曉莊廣場隧道下方預(yù)留通道處穿越市政隧道后，在曉莊國際廣場西側(cè)設(shè)曉莊站，與7號線換乘，1號線為地下三層；出曉莊站后，線路拐至和燕路路中繼續(xù)向北前行，在神農(nóng)路路口設(shè)吉祥庵站，車站與和燕路快速化隧道合建，為地下三層站；　在太新路路口設(shè)燕子磯站，車站同樣與和燕路快速化隧道合建，為地下三層站；出站后線路向東拐入珠江路，沿珠江路向東，在十里長溝東側(cè)設(shè)笆斗山站，為地下二層站；出站后，線路向南拐至規(guī)劃廬山路，再向東拐至太新路，在過規(guī)劃廬山東路后設(shè)終點二橋公園站，為地下二層，局部三層車站。站后接出入線連接二橋公園停車場。

預(yù)計全天運(yùn)營18個小時

根據(jù)環(huán)評公告文本顯示，南京地鐵1號線北延段的車輛與1號線前期工程保持一致，車輛采用標(biāo)準(zhǔn)A型車。列車最高運(yùn)行速度為80km/h。列車初期、近期、遠(yuǎn)期均為6輛編組。

列車運(yùn)營時間安排為早5點30分至晚23點30分，全日運(yùn)營18小時，其余時間用于設(shè)備維護(hù)和檢修。這一運(yùn)營時間和現(xiàn)有1號線一樣。根據(jù)建設(shè)計劃，一號線北延線計劃于2016年12月底開工建設(shè)，2020年12月31日建成通車試運(yùn)營。全線建設(shè)總工期約4年。

這一北延線建成后將和現(xiàn)有的一號線貫通運(yùn)營，考慮到沿線客流量不均，將采取大小交路混跑的模式，其中大交路是指中國藥科大學(xué)站-二橋公園站（44.64km），小交路是指河定橋站-邁皋橋站（23.63km）。

地鐵建設(shè)方介紹，運(yùn)營初期1號線高峰時段全線每小時開行來車24趟，大小交路采用2:1發(fā)車模式，“就是說16趟列車跑藥科大學(xué)到二橋公園的大交路，8趟列車跑河定橋站到邁皋橋站的小交路?！睆男熊囬g隔上看，高峰時段，1號線全線屆時的最小等車間隔為2.5分鐘，北延工程段最小間隔為3.75分鐘。

□金陵晚報記者 孫丹印